Непонятно, че там за магический конденсатор. На кой так много переключателей. Подозреваю нужно прошивку, у которой можно угол настраивать так :
Доброго времени суток! ...в этом ВОЗ это пока не возможно!
Непонятно, че там за магический конденсатор.
ответ разработчика:
Штатная величина конденсатора 0.1мкФ - определяет затухание сигнала с ростом оборотов (и, соответственно, затухание высокочастотных импульсных помех).
Для начала выпаять совсем, а если всё встанет на свои места, то в последствии увеличивать от 1М до нужного номинала.
Доброго времени суток Уважаемые!
..."новости с полей": Сенс был обнулён, и на ВОЗе установлен угол в 4гр раньше. Сергей отметил незначительное, но улучшение динамики(педалирование меньше обычного!!!) чек не горит и не мигает!!!
...будем двигаться в том же направление(по 1 гр. в день, до 9(или меньше)гр.) - обо всём отпишусь!!!
Доброго времени суток Уважаемые!
..."новости с полей": Сенс был обнулён, и на ВОЗе установлен угол в 4гр раньше. Сергей отметил незначительное, но улучшение динамики(педалирование меньше обычного!!!) чек не горит и не мигает!!!
...будем двигаться в том же направление(по 1 гр. в день, до 9(или меньше)гр.) - обо всём отпишусь!!!
Сталкивался с подобной пролемой русского вариатора на Патриоте,при выстановленом угле 12гр. на оборотах происходил сбой зажигания,о чём сигнализировал "чек".Вылечилось уменьшением угла опережения до 9гр. Сам глюк записал см. картинку, выделил белым. Как по мне или программный глюк или перестарались с конденсаторами.
Почитал документацию. Не асилил, на кой оно на бензусе угол двигает? Забавно, шо есть настройка опережения на бензусе, есть запаздывания и нет положения - оставить как есть
Сталкивался с подобной пролемой русского вариатора на Патриоте,при выстановленом угле 12гр. на оборотах происходил сбой зажигания,о чём сигнализировал "чек".Вылечилось уменьшением угла опережения до 9гр.
Он на метане ездит? В смысле, зачем такая большая коррекция?
Доброго времени суток!
а кой оно на бензусе угол двигает?
тоже самое, - затем за чем и на газу! Оптимизировать горение смеси, - если бенз говно или наоборот вместо низко октанового - высокоок. залит! Да чтоб чип тюнеров без работы оставить (Шутка)
Забавно, шо есть настройка опережения на бензусе, есть запаздывания и нет положения - оставить как есть
...почему нет такой функции; - есть!, поставить "0" - и всё так и останется!
Сталкивался с подобной пролемой русского вариатора на Патриоте,при выстановленом угле 12гр. на оборотах происходил сбой зажигания,о чём сигнализировал "чек".Вылечилось уменьшением угла опережения до 9гр.
Он на метане ездит? В смысле, зачем такая большая коррекция?
А ты посмотри угол на таблице которую ты выложил,там тоже с 12гр. на низах.
Доброго времени суток Уважаемые!
..."новости с полей": Сенс был обнулён, и на ВОЗе установлен угол в 4гр раньше. Сергей отметил незначительное, но улучшение динамики(педалирование меньше обычного!!!) чек не горит и не мигает!!!
...будем двигаться в том же направление(по 1 гр. в день, до 9(или меньше)гр.) - обо всём отпишусь!!!
Вариатор какой с новой прошивкой или со старой прошивкой и выпаяным конденсатором.
тоже самое, - затем за чем и на газу! Оптимизировать горение смеси, - если бенз говно или наоборот вместо низко октанового - высокоок. залит! Да чтоб чип тюнеров без работы оставить (Шутка)
Если говно, то штатные мозги с ним сами справятся. А вот на кой лить высокооктановый?
...почему нет такой функции; - есть!, поставить "0" - и всё так и останется!
Если 0, то пишут запаздывание
А ты посмотри угол на таблице которую ты выложил,там тоже с 12гр. на низах.
То таблица из документации
Вообщем бадылевая схема у Сенса. На ДПКВ приходит два провода, один из них "+" А второй и масса и экран и "-" Изучали сегодня реальную проводку. Посему решено было переделывать проводку датчика полностью. Для этого был честно украден на работе путевый кабель, два провода в общем экране. Када этим займемся, пока не знаю. Нема времени пока...
Доброго времени суток!
Вариатор какой с новой прошивкой или со старой прошивкой и выпаяным конденсатором.
Всё описанное происходит с ВОЗ на новой прошивкой и не выпаянным кондёром!
Если говно, то штатные мозги с ним сами справятся. А вот на кой лить высокооктановый?
...то дело такое(Я так не думаю, что справятся в полном объёме!)
Если 0, то пишут запаздывание
там есть инструкция - почитайте, а вообще, там на их форуме, один товарищ проводил эксперименты именно по этой теме!
Сегодня вариатор был установлен. Подключили так: Провод новый двужильный в общем экране. На ДПКВ подключили токо две жилы "+" и "-". В ЭБУ тоже подключили токо две жилы. А экран отдельно на землю. ВУОЗ подключили согласно схемы производителя. Чтоб ВУОЗ начал нормальный сигнал выдавать, пришлось переключить его в режим коленвала Вольво и Рено. В обычном режиме работать нормально не хотел. Вот вроде так все. По результатам отпишусь позже, пока сказать нечего.
Доброго времени суток!
Сегодня вариатор был установлен.
Какой?
Провод новый двужильный в общем экране. На ДПКВ подключили токо две жилы "+" и "-". В ЭБУ тоже подключили токо две жилы. А экран отдельно на землю
Что Вы использовали как землю(куда подключили короче?)
ВУОЗ подключили согласно схемы производителя.
Разорвав оба "-" и "+" от ДПКВ?
Чтоб ВУОЗ начал нормальный сигнал выдавать, пришлось переключить его в режим коленвала Вольво и Рено
А что сигналило при стандартных настойках 60-2? Что было при стандарте: "чек", не работала, не заводилась?
Какой?
Тот с которым я и начинал тему - вариатор УОЗ 60-2.ru модель1
Что Вы использовали как землю(куда подключили короче?)
Разорвав оба "-" и "+" от ДПКВ?
На эти вопросы не могу точно ответить, главный спец по проводам был не я. Завтра спрошу, что и как.
А что сигналило при стандартных настойках 60-2? Что было при стандарте: "чек", не работала, не заводилась?
При стандартной настройке коленвала 60-2 на бензине заводилась, ХХ плавал вплоть до того что глохла, Чек Энжин периодически загорался и тух.
Вобщем подключили так: На ДПКВ два провода, один плюс, второй минус. Вход ВУОЗ - теже два провода плюс и минус, экран соединили с землей ВУОЗ и подключили к земле. Выход ВУОЗ - один плюсовой сигнал на ЭБУ. В самом ВУОЗ обрезали (процарапали на плате)дорожку минуса выхода на ЭБУ. На ЭБУ вход плюсовой с ВУОЗ, минусовой вход кинули на землю. Кажись так все сделали, написал со схемы начальника по проводам
Пожалуйста, будет реальная статистика о расходу, - отпишитесь!
Пожалуйста, будет реальная статистика о расходу, - отпишитесь!
Пока статитстики нету, проехал не много. Да и писать будет не корректно пока, так как дырчик опять заглючил. ХХ стал плавать и на бензине, похоже сдох потенциометр СО, на бензе на ХХ слишком малое время открытия форсунок и бедная смесь. Нада устранять, так как время открытия форсунок на ХХ на газу щас завысил, чтоб не колбасило хотя бы на газу. Еще совет - после установки ВУОЗ машина поехала нормально токо на третий день, проехал около 150 км. Сразу разница с вариатором и без не заметна. Пока могу сказать что поменялся звук работы двигателя и реже стал включаться вентилятор. Про остальное писать пока не буду ввиду вышеописаных проблем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
:
