Многое видел, но это работа крупной и вроде как уважаемой компании. Свои комменты писать не буду, только факты. До перехода на газ машина работает 16 минут на холостом, при этом температура перехода выставлена 45градусов, редуктор подключен в разрыв сбороса пара с двигателя и расширительным бачком. на последнем фото для тех кто не рассмотрел датчик уровня приклеен суперклеем.
Мастера , фигли Про длину шлангов от форсунок к горшкам уже можно и не говорить. Наверное, если б не пожлобились на резину - на крыле поставили бы. А чё?
"симпатично")))
ЖЕСТЬ!!! Желтая крышка - это отверстие доливки масла? Длина шлангов капец какая длинная. Топикстартеру - подождать недельку, собрать коменты, распечатать и отвезти установщикам и пригрозить указать в этой теме их адрес и лица
С соображаловкой у мастеров, явные проблемы. На кой форсунки ложить и делать длиннющие шланги, когда места поставить нормально, вагон
Есть мнение, шо нормально оно работать не будет. Очень сомневаюсь, шо они вкрутки срезали. При впрыскивании поперек потока, на некоторых режимах давки будет не хватать.
такой уродской инсталяции в омегу б еще невидел там мотор двушка и места вагон
хм... баллон утановлен с нарушением правил , вентиляции объема под крышкой баллона нету, аварийный сброс будет выполнен в салон автомобиля, да и если утечки все будет в салоне ...
хм... баллон утановлен с нарушением правил , вентиляции объема под крышкой баллона нету, аварийный сброс будет выполнен в салон автомобиля, да и если утечки все будет в салоне ...
ты очем? покажи на фотке-)
Думаю, что об этом (см. фотку) кстати, позвольте полюбопытствовать... Что это зажато между баллоном и металлом ниши запаски? Это только мне показалось, что там кабель от датчика уровня на пару с газовой трубкой?
да, именно так - это газовый трубопровод с проводом от датчика и это фото я специально и сделал чтоб их показать, также на фото с мультиклапаном видно что не сделана вентиляция мультика, также как-то стремно закреплен балон на одной тоненькой шпильке, думаю в случае ДТП она легко лопнет и балон полетит либо вперед в салон либо назад в догнавшего.
Угадал! Оно нормально и не работает, потому я туда и заглянул. Помимо очень долгого разогрева редуктора была жалоба на расход по трассе 12л газа на 100км при скорости 100-110, эта машина с тем-же водителем спокойно вкладывается в 8л бензина.
А чего вы с родственником не поехали на установку если разбираетесь в этом вопросе, потому как в вашем присутствии всего этого можно было избежать не так ли? А, что теперь делать родственнику если автомоль как я понял эксплуатировать опасно?
Название конторы скажи!
Если-б я контролировал установку то и ставили-б естественно не у этих установщиков, а и так известно у кого! Но так сложились обстоятельнства что происходило это все без моего участия. Что теперь? Думаю самым эффективным будет это закатать рукава, и переустановить все, т.к. ни один из компонентов не установлен правильно.
А баллон чьего производства?
Название конторы скажи!
+1 контору на кол - в студию
При цьому по малюнках на кархелпі ще й дюзи в форсунках не розсверлили. Тому тут і шланги і оффсет і дюзи. Все на кучу - коні, люди А назву "кантори" цікаво б було почути.
А баллон чьего производства?
Гляну внимательно либо Attiker либо SA-KO
При цьому по малюнках на кархелпі ще й дюзи в форсунках не розсверлили. Тому тут і шланги і оффсет і дюзи. Все на кучу - коні, люди А назву "кантори" цікаво б було почути.
Дюзы померяю, как только смогу, машинка уже убежала на дачу. Название конторы тоже выложу обязательно, постараюсь даже со сканом документов чтоб не быть голословным. Героев нужно знать в лицо!
Вообще-то из торов выводить в сторону (между баллоном и днищем) трубопроводы - это очень геморройное занятие (об обеспечении безопасности я вообще молчу, как минимум необходимо поднять тор, что бы он не передавил магистрали), если я правильно понимаю, то машинка на фотке - Омега, п опять же, на сколько помню там все отлично выходит из тора прямо в днище, зачем такие извраты? Уточни плс, откуда взято охлаждение редуктора?
редуктор подключен в разрыв сбороса пара с двигателя и расширительным бачком.
Расширительные бачки имеют вход от перелива радиатора, т.е. обычнотуда сливается жижа, когда открывается клапан в крышке радиатора, обратный процесс выглядит на оборот, из бачка в радиатор всасывается жижа, когда в радиаторе создается вакуум. Т.е. в этой цепи нет постоянного тока охлаждайки. Я не совсем понял, что ты имеешь ввиду под "сбороса пара с двигателя". Иногда, уж если совсем некуда подключиться - обратный конец - слив после редуктора выводят в бачек, но только один конец, второй обязательно запитывают либо от печки, либо от охлаждения узла дроссельной заслонки. Но опелях вроде мест для подключения вполне достаточно...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, фигли 
Вообще-то из торов выводить в сторону (между баллоном и днищем) трубопроводы - это очень геморройное занятие (об обеспечении безопасности я вообще молчу, как минимум необходимо поднять тор, что бы он не передавил магистрали), если я правильно понимаю, то машинка на фотке - Омега, п опять же, на сколько помню там все отлично выходит из тора прямо в днище, зачем такие извраты? Уточни плс, откуда взято охлаждение редуктора?
