Знакомая летела в Ираклион 29 апреля, первый рейс этой компании с 9.30 постепенно перенесли на 19.15... Позже, от пассажиров другого рейса в Ираклион (9-го мая), летевших с той же Розой Ветров, я узнал, что при первых двух попытках сесть не открывались шасси, перед третьей попыткой пилот какое-то время полетал вокруг острова, выжег топливо, и, слава всевышнему, третья попытка увенчалась успехом - шасси открылись, самолет приземлился без повреждений!!!
К чему это я? Следующий раз при покупке тура, обязательным условием будет - только не Роза ветров!!!
З.Ы. Мы летели с МАУ, туда (9-го мая) задержка 3 часа, назад все тютелька в тютельку!!!
К чему это я? Следующий раз при покупке тура, обязательным условием будет - только не Роза ветров!!!
На самом деле не факт, что рейс будет выполняться именно самолетом Розы, - два года назад у нас тоже она была указана в качестве перевозчика, а летели туда и обратно на самолете ДонбасАеро (они уже давно с Аеросвитом и Розой в одном альянсе).
P.S. Летим в Ираклион 11-го июня, вроде бы перевозчик МАУ.
что при первых двух попытках сесть
-
Расшифруй, плиз, понятие "попытка сесть"
не открывались шасси
Кто-то слишком сильно захлопнул шасси? Или потеряли ключ? Сколько шассей не открывалось? Думаю, шасси просто были закрыты на обед. А как раз обед закончился и тут тебе третья попытка сесть. И всё ок.
ИМХО, ведомости из разряда ОБС. Тем более, что нигде об этом нет никаких сведений.
Ехай поездом, там не такие страшные сказки рассказывают!
ИМХО, ведомости из разряда ОБС.
Ага, или из области научной фантастики
Сначала хотел много писать, но решил просто показать примеры чтобы дать ответы на дурацкие вопросы: первый второй
Что теперь с разрядом ведомостей!?!?
Ага, или из области научной фантастики
Сначала хотел много писать, но решил просто показать примеры чтобы дать ответы на дурацкие вопросы: первый второй
Что теперь с разрядом ведомостей!?!?
А где здесь ведомости о рейсе WR 9 мая в Ираклион?
Жаль. Если бы ты много написал, было бы значительно веселее. Ты назвал вопросы дурацкими, а дал ответы совсем на другие, которые не задавались. Подумай, может, и ответы тоже получились дурацкими?
Ладно. Задаю наводящий вопрос, который поможет тебе правильно сориентироваться. Где в приведённых тобой роликах говорится о предпосылке к авиапроисшествию при посадке самолёта АК "Роза ветров" 9 мая, о котором ты тут рассказываешь?
Открою тебе небольшой секрет: на самолёте шасси выпускаются и убираются, а не открываются и закрываются. Ну а насчёт "попытки сесть"сам никак не могу додуматься, поэтому второй раз прошу тебя пояснить - что это такое.
И последнее, в качестве предположения, ничего личного. Если вдруг тебе просто захотелось бы обкакать авиакомпанию просто так, либо по конкурентным, например, в пользу МАУ, либо каким-то другим мотивам, потрудись выучить терминологию. Хотя бы немного. Для правдоподобности.
Знакомая летела в Ираклион 29 апреля, первый рейс этой компании с 9.30 постепенно перенесли на 19.15.
С этим спорить будешь!?!?
Ты можешь подумать, что моя акция спланированная, поэтому я готовился заранее тыц!
Кроме того здесь пользователь geoStat пишет, что такие случаи это нормальная ситуация для РВ.
Опровергнешь вышенаписанное, поучишь терминологии с которой я действительно не очень знаком (хорошо, что форум автомобильный ). А если захочешь осветить в прессе случай в аэропорту Ираклиона 9-го мая, с согласия очевидца сообщу его телефон - возьмешь интервью!!!
Знакомая летела в Ираклион 29 апреля, первый рейс этой компании с 9.30 постепенно перенесли на 19.15.
С этим спорить будешь!?!?
Ты можешь подумать, что моя акция спланированная, поэтому я готовился заранее тыц!
Кроме того здесь пользователь geoStat пишет, что такие случаи это нормальная ситуация для РВ.
Опровергнешь вышенаписанное, поучишь терминологии с которой я действительно не очень знаком (хорошо, что форум автомобильный ). А если захочешь осветить в прессе случай в аэропорту Ираклиона 9-го мая, с согласия очевидца сообщу его телефон - возьмешь интервью!!!
Ты пьяный штоли?
Я у тебя дважды спрашиваю о том, в котором часу открылись шасси у самолёта после обеденного перерыва, по графику ли, про то, как было три "попытки сесть".... а ты мне сначала показываешь как ты умеешь пользоваться ютубом, а потом начинаешь о задержке рейса. А очевидец твой, который видел, как уже 14.00, а шасси не открываются мне не нужен.
Прочитай внимательно моё последнее в предыдущем посте предложение и ложись спать!
пилот какое-то время полетал вокруг острова, выжег топливо, и, слава всевышнему, третья попытка увенчалась успехом
какая связь между шасси и остатком топлива???
какая связь между шасси и остатком топлива???
Кмк, чтобы не рвануло при аварийной посадке с невыпущенными шасси.
пилот какое-то время полетал вокруг острова, выжег топливо, и, слава всевышнему, третья попытка увенчалась успехом
какая связь между шасси и остатком топлива???
Между "выжег топливо" и "открылись шасси" связи, естественно, никакой. Но если шасси действительно не выходило и был риск посадки "на брюхо" - в таких случаях пилот, насколько понимаю, обязан сжечь всё топливо перед заходом на посадку: и масса самолета (и, соответственно, инерция) меньше, и риск разлива топлива и возгорания...
Хорошо хоть не "выбивали шасси об землю", как тут один доказывал...
Тем более, что нигде об этом нет никаких сведений.
Насчет рейса от 9 мая, когда было неисправно шасси. Летел этим рейсом, рейс 7W7025. Самолет принадлежал Аэросвиту. "Две попытки сесть" на самом деле выглядили так: 1. Начали снижение, затем ушли на второй круг. 2. Развернулись, опять начали снижаться, и снова ушли на круг. Потом один из пилотов вышел из кабины, открыл лючок в полу в районе крыла, что-то там посмотрел, и ушел обратно. 3. Затем командир объявил о неисправностях в шасси, и о том, что будем садиться после того, как спалим все топливо. 4. Сели, ура, благополучно с задержкой в 1 час.
Неделю назад летали в Анталию. Перевозчик РВ на аирбас 321-200 в обе стороны. Басы ихние в корпоративной раскраске, всё чин чином, самолет новый (ну относительно). А год назад тажа РВ только на боинге 737-200 (вроде не их) - ото апарат, илюминаторы поцарапаные, сидушки продавленые, пилот маньяк, молодой, гарячий - на крыле в 2 захода скинул до посадочной, пару чел сделали . Когда сели все реально хлопали не скрывая эмоций и радости.
В молодости служил в авиации. В истребительно-бомбардировочном полку. Су-17М2. Так на моих глазах был случай не выхода передней стойки шасси. Это бывает. Даже с тройным дублированием систем на боевых самолётах.
Как раз это была "спарка" - учебно-боевой самолёт на два пилота. В нём были замполит и штурман эскадрильи. 27 раз заходили на посадку... Крутили высший пилотаж, чтобы в перегрузках выдернуть стойку... По инструкции, в такой ситуации - катапультирование. Летали, пока не спалили весь керосин, а потом, таки садились носом на бетонку...
Я был на КДП. Всё слышал своими ушами и видел своими глазами. Так что не считаю, что этого не может быть в принципе. Очень внештатная ситуация!
Насчет рейса от 9 мая, когда было неисправно шасси. Летел этим рейсом, рейс 7W7025. Самолет принадлежал Аэросвиту. "Две попытки сесть" на самом деле выглядили так: 1. Начали снижение, затем ушли на второй круг. 2. Развернулись, опять начали снижаться, и снова ушли на круг. Потом один из пилотов вышел из кабины, открыл лючок в полу в районе крыла, что-то там посмотрел, и ушел обратно. 3. Затем командир объявил о неисправностях в шасси, и о том, что будем садиться после того, как спалим все топливо. 4. Сели, ура, благополучно с задержкой в 1 час.
это, я там понял, тебя топикстартер позвал подтвердить? или это ты сам клона создал? В лючке, полагаю, лётчик пытался увидеть шасси....
начали снижаться... на второй круг.... шо ты мелешь? почитай хотя бы нете как большие дяденьки сажают самолёт.. а потом расскажешь нам всем здесь о том, что снижаться по глиссаде запрещается, если самолёт не в посадочной конфигурации, то есть в тч с невыпущенными шасси. а то по твоей сказке получается такое: на высоте метров эдак 800-1000 лётчик ставит кран шасси на выпуск, красные лампочки продолжают гореть, тётя Рита кричит ему в ухи об опасном сближении с землёй, тербует выпустить шасси...а он всё же снижается до высоты, с которой потом уходит на второй круг, то есть до 60-80 метров. да? и потом ещё раз так же... здесь либо лётчик - идиот, либо.... ну ты понял... нужно в общем основательн разбираться...
А разве кто-то говорит о том, что такого не может быть в принципе? Вполне может. Здесь речь идёт о конкретной антирекламе в виде тупой сказки. Сначала была Роза ветров, потом Аэросвит... Лючок в полу, снижение без шасси и уход на второй круг и т.д.
это, я там понял, тебя топикстартер позвал подтвердить?
Ага, неделю ни о чем думать не могу, кроме того как кого бы призвать для подтверждения!!!
Сначала была Роза ветров, потом Аэросвит...
Не внимательный ты... Роза ветров как была так и осталась. Рейс 7W!!! А вот свидетели подсказывают, что самолет принадлежал Аэросвиту
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
). 
. Когда сели все реально хлопали не скрывая эмоций и радости.
