В связи с переходом на газ, стрелка уровня топлива как стояла неделю назад на одном уровне так и продолжает стоять . Тем не менее на холодную заводиться и прогреваться градусов до 40 надо на бензине. Поэтому сабжевый вопрос. Что лучше, заправить полный бак и далее n-месяцев не заправляться (у меня подозрение что можно и целый год не заправлять), или же лучше поддерживать необходимый технологический минимум для работы эл. бензонасоса и прогрева и, соответственно, заправляться несколько чаще? Сенкс.
субж.ничего не будет ,что долго бензин в баке плещеться.С годом это ты погарячился у мну на прогрев и т.д уже ушло за 400км литра 4 .Так что все равно пополнять надо. Самое страшное что если бензика не будет вот тогда бензонасосу хайдук.Так что пол бака или полный-пох.Самое главное,что бы не пустой.
С годом это ты погарячился у мну на прогрев и т.д уже ушло за 400км литра 4
ну нинаю... у меня за 300 км стрелка показометра как стояла на 1/4 бака так и стоит. Прогрев до 1 деления занимает от силы 5 минут, т.е время выехать из гаража, спуститься с 4-го на 1 эт + 200 м. проехать.
С такой эксплуатацией самое неприятное - это конденсат, который при полупустом баке образуется на стенках бака. Для устранения данной проблемы рекомендую держать бак при эксплуатации на газе -3/4 - 4/4 т.е. всегда максимально полным. ЗЫ. За 2-3 мес. бензин в баке не испортится. Хотя с нынешним качеством ...
Даже наша бодяга должна жить с годик. А вообще - 5 лет
Есть старый, дедовский, способ. В бак добавлять... немного воды (не помню пропорцию). Зачем? Да потому, чо при сгорании этой смеси в камере сгорания появляется пар и двигатель работает как паровой. Увеличиванется мощность. Так что конденсат не страшен будет. ЗЫ. Только не нужно читать мои слова буквально, что прям паровой двигатель получается.
-
Неа, не так! Там вода распыляется сразу в впускной коллектор. Видел сам на жигулях. Вся эта хренотень реально работала и по словам владельца позволяла ему ездить на 76 бензине без прокладок и переделок. Расход воды по его словам был ок. 0,3-0,5 л. на 200 км.
Дык я же о том же, фактически! Только в Вашем случае, нужно впрыскивать в коллектор, а в том, о котором я говорю, добавлялась вода в бак. Вот и всё. "Мой" способ проще - не нужно выдумывать впрыск. Карбюратор будет впрыскивать.
Даже наша бодяга должна жить с годик. А вообще - 5 лет
Бадяга должна быть свежей. А через год там будет расслоенное!
Есть старый, дедовский, способ. В бак добавлять... немного воды (не помню пропорцию). Зачем? Да потому, чо при сгорании этой смеси в камере сгорания появляется пар и двигатель работает как паровой. Увеличиванется мощность. Так что конденсат не страшен будет. ЗЫ. Только не нужно читать мои слова буквально, что прям паровой двигатель получается.
Уважаемый "Tomek энтузиаст"...! Краткая справка применения воды в топливных системмах: В советском союзе была разработана система - расспыление воды в разогретый впускной коллектор (парообразование!!!), что существенно улучшало показатели мощности и экономичности, а собственно использование расширительных свойств водяного пара что приводило к повышению КПД!!! (как, возможно, многими замечено что при повышенной влажности воздуха как-то лучше едется ) Главным недостатком этой системмы была абсолютная невозможность использования этого устройства в холодное время года (при отрицательных температурах)...
Так вот, уважаемый "Tomeк энтузиаст" ваши рекомендации добавления воды в топливный бак это рекомендации на грани безумия, поскольку разность плотностей воды и бензина (и невозможность ихнего взаимо растворения) в какой-то момент начнет подавать в двигатель не бензин, а воду (может быть всё же с бензинчиком)... В зимнее время года это может привести к замерзанию топливопроводов, бензонасосов и прочего оборудования , что в свою очередь может привести к выходу из строя дорогостоящему ремонту...
Если у вас имеется положительные результаты проведения вами высказаных опытов буду рад выслушать, и при возможности лично поглядеть на вами перечисленные действия! С уважением Гражданин
В советском союзе была разработана система - расспыление воды в разогретый впускной коллектор (парообразование!!!), что существенно улучшало показатели мощности и экономичности, а собственно использование расширительных свойств водяного пара что приводило к повышению КПД!!! (как, возможно, многими замечено что при повышенной влажности воздуха как-то лучше едется )
Вот только экономический эффект от добавления до 10% водяного пара был мизерным - система "увлажнения" слишком дорого обходилась.
В зимнее время года это может привести к замерзанию топливопроводов, бензонасосов и прочего оборудования , что в свою очередь может привести к выходу из строя дорогостоящему ремонту...
Гм. Если бак полный и воды в нем не более трети и бензонасос подвесного типа и учесть теплую обратку, то фих его знает даже в этом случае...
---
постоянно перемешивается и встряхивается ...
Кхм. Женя у мну есть правило.Если есть место и возможность- заправляй до отстрела.Да с учетом нынешней ситуации лучше пусть в баке плещется либо на Азс по хез знает завтра по каким ценам+машина долна быть всегда в боевой готовности.И чем дальше ты могешь уехать без дозаправки тем лучше.Ну вот так я думаю.Имхо лучше перебдеть чем недобдеть.Да и стрелка полный фулл всегда радует глаз чем,когда она стремиться к 0
Уважаемый Гражданин! Покажите мне, безграмотному, где (в каком месте) я РЕКОМЕНДОВАЛ добавлять воду. Я просто писал, что конденсат вреда не принесёт. Так что давайте передёргивать не будем, ок?
С годом это ты погарячился у мну на прогрев и т.д уже ушло за 400км литра 4
сегодня специально замерил, сколько мне надо проехать до прогрева до 1- го деления. Оказалось 800 м. Хорошо, пускай с учетом зимы будет 1 км (хотя все равно среднепалаточная лето-зима будет 800, но будем считать 1 км). В основном машина эксплуатируется в режиме на работу-с-работы. Итого для прогрева на бензине наезжаем 2 км в день. Расход бензина у меня от 7,5 летом до 8,5 зимой. Итого средний - 8л. Т.е в день расходуется 0.16 л бензина. В год 0,16*365 = 58,4 л. Хорошо, пускай я ошибся. Пускай даже в 2 раза,(а если вспомним что я увеличивал прогревочный пробег с 800 м до 1 км то получится больше чем в 2 раза) получим 120л в год. При баке в 48 л это максимум 3 полных заправки в год! Мне эта цифра очень даже нравится :-)))
сегодня специально замерил, сколько мне надо проехать до прогрева до 1- го деления. Оказалось 800 м. Хорошо, пускай с учетом зимы будет 1 км (хотя все равно среднепалаточная лето-зима будет 800, но будем считать 1 км). В основном машина эксплуатируется в режиме на работу-с-работы. Итого для прогрева на бензине наезжаем 2 км в день. Расход бензина у меня от 7,5 летом до 8,5 зимой. Итого средний - 8л. Т.е в день расходуется 0.16 л бензина. В год 0,16*365 = 58,4 л. Хорошо, пускай я ошибся. Пускай даже в 2 раза,(а если вспомним что я увеличивал прогревочный пробег с 800 м до 1 км то получится больше чем в 2 раза) получим 120л в год. При баке в 48 л это максимум 3 полных заправки в год! Мне эта цифра очень даже нравится :-)))
Расчеты немного не точны. Нужно хотя бы учитывать то что при прогреве машина потребляет завышенные нормы топлива.
Расчеты немного не точны. Нужно хотя бы учитывать то что при прогреве машина потребляет завышенные нормы топлива
Хорошо. Я делал поправку в 2 раза. Пускай в 4 раза, тогда будет 240 л. Раз в квартал можно и заправиться :-)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Тем не менее на холодную заводиться и прогреваться градусов до 40 надо на бензине. Поэтому сабжевый вопрос. Что лучше, заправить полный бак и далее n-месяцев не заправляться (у меня подозрение что можно и целый год не заправлять), или же лучше поддерживать необходимый технологический минимум для работы эл. бензонасоса и прогрева и, соответственно, заправляться несколько чаще?
по его словам был ок. 0,3-0,5 л. на 200 км. 
