установлены линзы G5 ("ангельские глазки" сняты нафик) в фары ближнего света, что в итоге куда удобнее (особенно в плане дальнего), чем ранее стоявший колхозный биксенон.
Не понял ибо не в теме.... ксенона нет, есть галоген, а линзы для ксенона стоят?
В Рексе и Кайроне ближний линзованый. В Актионе монофара, без разделения на ближний и дальний.
Не знаю как с линзами, но на прошлой машине даже без них биксенон рулил ярко...
Не понял ибо не в теме.... ксенона нет, есть галоген, а линзы для ксенона стоят?
сначала была обычная оптика по галогенку Н4 (это лампочка, у которой 2 спирали: ближний и дальний). Установлен т.н. "колхозный" биксенон, т.е. ближний/дальний ксенон, но в обычной оптике под галоген. Так ездили очень долго. Сейчас вместо лампочки внутрь фары установлена биксеноновая линза + соответствующего типа ксеноновая лампа. Светит лучше, особенно дальний (просто у "колхозного" биксенона дальний - всегда слабое место, т.к. при включении лампочка сдвигается из "фокуса" зеркала фары).
Хороший джип, надежный. А вот у меня королла 2007 г.в. и за 166 000 км делал только регламентные работы.
Соответственно, Королла 2007 г. - значительно более надежный автомобиль. Это, безусловно, хорошо
А на моем актиоше что-то начало пищать при утренней заводке... Куда идти и что делать? Это сильно страшно?
А на моем актиоше что-то начало пищать при утренней заводке... Куда идти и что делать? Это сильно страшно?
Смотри ролик натяжителя ремня.
А Вы завтра подъезжайте к 18-30 в Караван, я Вам телефончик свой в личку кинул. Посмотрим Вашу актиошу... Заодно и познакомимся...
Если Актиоша на гарантии, то нужно ехать на сервис АИС-а на замену натяжителя ремня по гарантии. Если нет, то нужно купить оригинальный!!! (могут продать и левый даже на АИС-е) натяжитель и установить на нормальном сервисе. Можно заказать модернизацию натяжителя, поставить модернизированный и забыть о нем почти навсегда. Много про натяжители тут http://rexton-club.com.ua/forum/26-4159-1 и тут http://rexton-club.com.ua/forum/25-4838-1
А потом и рождаются слухи, что SY полное г...о Не беспокойтесь, это и ремень может пищать))) Но проверьте на всякий случай. У меня тоже пищит, но на холодную или в ырую погоду.
ремни пищат не только на SsangYonga х послушайте в городе, каждая 10я машинка пищит особенно в сырую погоду
а вообще машинка - Супер
ремни пищат не только на SsangYonga х послушайте в городе, каждая 10я машинка пищит особенно в сырую погоду
а вообще машинка - Супер
Я сегодня субару форика заводил часа два, почти акум посадил, подзарядил и ещё маслал, таки завёл... Дык, ремень после запуска двигателя так пищал, что я думал оглохну, правда капот был открыт.
А форик - дизель?
А форик - дизель?
Бензинка, 2.0 атмосферный. Днём, который предшествовал этим событиям, заводился без проблем, а вот в этот день надо было, видимо, повыёживаться или звёзды так расположились. В общем после двухчасового маслания стартером завёлся, дали "проср*ся". Теперь заводится как обычно Я сейчас удивляюсь, как я смог на нём 10 тык отъездить, не в плане ломучести, а в плане субъективных, эстетических качеств форика (2005 г.в.) А вот звук опозитника - это отдельная песня.
Звучит оппозитник интересно.
эксплуатационные х-ки...
у меня расхода в 9,5 по городу отродясь не было . Правда, выше 10,5 бывает только, если много снега и, соответственно, включенного полного привода. Или есть очень холодно, когда я его постоянно с сигнализации завожу, чтобы не остывал сильно.
Расход по трассе 6,1 или скокатам - это тоже бред, кстати . При 60-ти на 4-ой передаче с выключенным кондиционером, машиной без салона, без пассажиров, без багажа и с 40 кг водителем, видимо.
Самый минимум у меня был 6,45... В Европе... по автобанам..
Самый минимум у меня был 6,45... В Европе... по автобанам..
может быть, дело в кпп, но у нас с 4-х ст. в Европе по автобанам на соляре BP Ultimate (это которая самая дорогая ) при 117-118 на круизе (по навигации) получалось 9,5. Было лето и жарко.
сегодня загнал машину на такое себе ТО вместе с диагностикой. По плану: -замена масла в мостах на Castrol Syntrax (Мобил SHC 75W90 не нашел - я его традиционно юзал) -замена масла в раздатке на Mobil ATF320 -смазка кардана -замена масла в двигателе (Mobil 5W-30 Super 3000) -замена воздушного, топливного и салонного фильтров -ремонт правой передней подушки, которая между рамой и кузовом -собственно, диагностика всего по ходовой и тормозам
За масла и расходники спасибо Зорику и Диме из Кременчуга (Delphi)
Пробег 144,5 тысячи.
Уже некоторое время немножко посвистывал ремень генератора. Особенно на холодную. Ролики менялись где-то между 70 и 80 тысячами пробега, потому начали подозревать износа самого ремня (ставил Gates). Куплен новый ремень, все разобрали и оказалось, что проблемы в натяжителе, который на втулке собран без смазки. Коррозия сделала свое дело и он практически зафиксировался в одном положении - понятно, что ничего уже не натягивал. Было принято решение не покупать новый, а реанимировать старый (т.к. новый оригинал все равно оказался бы без смазки - я и в прошлый раз такой купил ). Вуаля - все хорошо. Еще и из-за нормальной работы натяжителя стал легче крутиться руль.
Ремень, конечно, за компанию тоже поменяли - кстати, Gates оказался куда в более лучшем состоянии, чем родной после одинакового пробега.
Недавняя поездка в Крым показала, что расход по трассе аналогичен расходу новой обкатанной машины (крейсерская 100-110, 8,6-8,7 при полной машине). На одном баке удалось проехать 837 км ...
Еще заменили водительский ремень на новый - старый почему-то расслоился . Причем переделали новый задний ремень - прикрепили его к родному пиропатрону. Объясняется это легко: задний новый ремень стоит 300 грн, а передний - пары тыщ .
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Причем переделали новый задний ремень - прикрепили его к родному пиропатрону. Объясняется это легко: задний новый ремень стоит 300 грн, а передний - пары тыщ 
