На Кайрон похож, интересно у них электроусилитель руля? А что за регистратор что в 1080 пишет? Дод? Как он ночью?
На Кайрон похож, интересно у них электроусилитель руля? А что за регистратор что в 1080 пишет? Дод? Как он ночью?
Траектория очень похоже на отключившийся электроусилитель руля ( у меня такое было в повороте). Но не видно попыток тормозить.
На Кайрон похож, интересно у них электроусилитель руля? А что за регистратор что в 1080 пишет? Дод? Как он ночью?
Траектория очень похоже на отключившийся электроусилитель руля ( у меня такое было в повороте). Но не видно попыток тормозить.
У меня когда электроусь отключился - просто стало тяжелее вертеть руль.
На Кайрон похож, интересно у них электроусилитель руля? А что за регистратор что в 1080 пишет? Дод? Как он ночью?
Траектория очень похоже на отключившийся электроусилитель руля ( у меня такое было в повороте). Но не видно попыток тормозить.
У меня когда электроусь отключился - просто стало тяжелее вертеть руль.
Это когда знаешь что именно он, то кажется что просто тяжелее стал. У меня хруст в руле, стал тяжелый и дикий испуг . поэтому шел по такой же траэктории (правда без выезда на встречку)и тормозил. (машинки были паралельно, но обошли все)
На Кайрон похож, интересно у них электроусилитель руля? А что за регистратор что в 1080 пишет? Дод? Как он ночью?
Траектория очень похоже на отключившийся электроусилитель руля ( у меня такое было в повороте). Но не видно попыток тормозить.
У меня когда электроусь отключился - просто стало тяжелее вертеть руль.
на гидроусилителе тоже можно руль вертеть с остановленным мотором, хоть и тяжело... но не забываем, что тут и машина тяжёлая и не видно кто за рулём - если бабень 40 кг весу - у неё мож и не получилось прокрутить... а вот почему не тормозил? скорее всего таки сердце....
Не собираюсь вовлекаться во флуд про камазы, здесь вроде взрослые люди раговаривают, зачем эти крайности?
Да затем - что выдёргивая частный случай, ты пытаешься обобщить и создать аксиому "джип в городе важен и безопасен". Масса тому примеров, что это не совсем так (особенно с перевёртышами). Безопасность прежде всего зависит от умения и стиля вождения, внимательности и хотя бы старанию следовать ПДД, ну и да - от удачи. А на Сволоте ты или на КАМАЗЕ - уже и не так важно.
Не знаю, как ты, а я не хотел бы казаться на славуте в этой ситуации. Согласен про ПДД на 100%, сам соблюдаю максимально, только таких в лучшем случае половина. А так у нас таких "частных" случаев 80 на 100. И не нужно мне приписывать свои слова:
"джип в городе важен и безопасен"
Важен - это он статусный/пафосный, что ли? Безопасных машин нет, убиться можно где угодно и на чем угодно. Джип - это просто дополнительная страховка, ИМХО, в стране где нет отбойников на основных трассах и многие считают, что их
умения и стиля вождения, внимательности
просто на порядок лучше других, поэтому едут как хотят и куда хотят. А эта ситуация просто еще одно тому подтверждение. Кстати перевернуть джип нужно постараться, при соблюдении ПДД это достаточно малореально. Да и в перевороте для притегнутых пассажиров остается больше пространства.
На Кайрон похож, интересно у них электроусилитель руля? А что за регистратор что в 1080 пишет? Дод? Как он ночью?
Траектория очень похоже на отключившийся электроусилитель руля ( у меня такое было в повороте). Но не видно попыток тормозить.
У меня когда электроусь отключился - просто стало тяжелее вертеть руль.
На скорости где-то за 40 км/ч электроусилитель [в Кольте] отключается. Рулить сложнее не становится.
Кстати перевернуть джип нужно постараться, при соблюдении ПДД это достаточно малореально. Да и в перевороте для притегнутых пассажиров остается больше пространства.
На "Смугу" чаще заглядывай - там таких полно.
Джип в городе еще затем, что на нем как-то сподручнее, когда такой/такая/такое навстречу вылетит (не дай Бог) .
КАМАЗ ещё сподручней. Пересядешь?
КАМАЗ - фигня. КрАЗ "по-танковее" будет Но лучше всего ездить в БТР. Всякие жыпы, ситибоксы, ограждения и столбы электропередач будут вообще незаметны.
Кстати перевернуть джип нужно постараться, при соблюдении ПДД это достаточно малореально. Да и в перевороте для притегнутых пассажиров остается больше пространства.
На "Смугу" чаще заглядывай - там таких полно.
Я там все просматриваю, если что. Не помню перевернутых джипов, к-рые ПДД соблюдали. Можно пару ссылок?
А если чел на джипе прет 120 в городе и думает, что он король дороги, так он если не перевернется так столб обмотает на чем бы не ехал, та же смуга в помощь. Я говорю про адекватных водителей, которые покупают джип как доп. страховку, а не про идиотов, которые рассматривают джип как танк, чтобы ездить по ступенькам, тротуарам и давить на встречке.
Кстати перевернуть джип нужно постараться, при соблюдении ПДД это достаточно малореально. Да и в перевороте для притегнутых пассажиров остается больше пространства.
Подача матизом в заднее колесо - и аж бегом крышу ловит.
на гидроусилителе тоже можно руль вертеть с остановленным мотором, хоть и тяжело... но не забываем, что тут и машина тяжёлая и не видно кто за рулём - если бабень 40 кг весу - у неё мож и не получилось прокрутить... а вот почему не тормозил? скорее всего таки сердце....
Паника и ступор?
Я там все просматриваю, если что. Не помню перевернутых джипов, к-рые ПДД соблюдали. Можно пару ссылок?
То есть что бы не получить матизом в заднее колесо достаточно соблюдать ПДД?
Бегом или не бегом вопрос спорный, хотя без вопросов у джипа центр тяжести выше, чем у седана. Если удар матизом будет такой силы, я бы предпочел находиться в джипе, пусть он даже перевернется при этом. Но не в матизе, бьет он или его джипом в зад бьют. Опять же ИМХО.
Я там все просматриваю, если что. Не помню перевернутых джипов, к-рые ПДД соблюдали. Можно пару ссылок?
То есть что бы не получить матизом в заднее колесо достаточно соблюдать ПДД?
Вопрос правильный Уточню - говорил о перевертышах, получившихся в результате активного драйва типа "пацан к успеху шел". У джипа есть свои недостатки, кто спорит. Но для многих совокупность достоинств, среди которых высокая пассивная безопасность, в т.ч. за счет большей массы и "лишнего метра жизни впереди", как сказал один мой знакомый, имеют значение. That's all.
У меня когда электроусь отключился - просто стало тяжелее вертеть руль.
На скорости где-то за 40 км/ч электроусилитель [в Кольте] отключается. Рулить сложнее не становится.
В Калине точно так-же. О том, что усь "всё" - узнал только когда во двор заезжал.
Я там все просматриваю, если что. Не помню перевернутых джипов, к-рые ПДД соблюдали. Можно пару ссылок?
То есть что бы не получить матизом в заднее колесо достаточно соблюдать ПДД?
Вопрос правильный Уточню - говорил о перевертышах, получившихся в результате активного драйва типа "пацан к успеху шел". У джипа есть свои недостатки, кто спорит. Но для многих совокупность достоинств, среди которых высокая пассивная безопасность, в т.ч. за счет большей массы и "лишнего метра жизни впереди", как сказал один мой знакомый, имеют значение. That's all.
Дык у седанов по цене джипов с безопасностью тоже всё в порядке. И спереди и сзади по ДВА метра безопасности
Не собираюсь вовлекаться во флуд про камазы, здесь вроде взрослые люди раговаривают, зачем эти крайности?
Да затем - что выдёргивая частный случай, ты пытаешься обобщить и создать аксиому "джип в городе важен и безопасен". Масса тому примеров, что это не совсем так (особенно с перевёртышами). Безопасность прежде всего зависит от умения и стиля вождения, внимательности и хотя бы старанию следовать ПДД, ну и да - от удачи. А на Сволоте ты или на КАМАЗЕ - уже и не так важно.
Вы утверждаете что джип не безопаснее всяких седанов и хетчей?
Перевертыши — это аргумент из 90ых? С ЕСП, ЕБД и прочей хренью они нифига не переворачиваются на городских скоростях так точно. Статистика смертных исходов в разных авто которая недавно тут мелькала очевидное тому подтверждение.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Безопасных машин нет, убиться можно где угодно и на чем угодно. Джип - это просто дополнительная страховка, ИМХО, в стране где нет отбойников на основных трассах и многие считают, что их 
. 
Но лучше всего ездить в БТР. Всякие жыпы, ситибоксы, ограждения и столбы электропередач будут вообще незаметны. 
Уточню - говорил о перевертышах, получившихся в результате активного драйва типа "пацан к успеху шел". У джипа есть свои недостатки, кто спорит. Но для многих совокупность достоинств, среди которых высокая пассивная безопасность, в т.ч. за счет большей массы и "лишнего метра жизни впереди", как сказал один мой знакомый, имеют значение. That's all.
