Приветствую всех форумчан! Дело обстоит так, пришло время покупать свой первый автомобиль. ТАк вот, так как я хочу так называемый сув-кроссовер(?) есть вопросы к опытным автолюбителям:
Было время пользовался Mitsubishi Outlander. Вот таким примерно. Он правда не SUV, а SAV (Sport Activity Vehicle) считается, скорее всего (и не зря, кстати) из-за неплохой управляемости. Первым автомобилем вполне может быть. Достаточно надежный. Новичку сломать его трудно по причине простой конструкции. Двигатель 4G63, хотя имеет всего 136лс. с двух литров объема, но их хватает для нормальной езды. Движок разработан еще в 80-х годах прошлого века, поэтому вылизан за эти годы конструктивно полностью. А покупая б/у машину надо смотреть на ее состояние. Если экземпляр попадется нормальный, то прожить еще сможет долго без затратных по ремонту поломок.
1. стоит ли новичку брать автомат или механику? 2 дизель или бензин
1. - все же лучше первой брать механику. Умение переключать передачи лишним не будет. 2. - смотря сколько ездить будешь. Если мало, то лучше бензин.
Самое главное - взять что больше всего нравиццо
Если по такому критерию, то Mazda Cx-7, очень нравится, особенно белого цвета. Вот какая на нее у нас цена 12 000 EUR , 2007 года , пробег 51 000 km Еще Кашкай нравится, но читал что не очень надежен
Может проще тогда машину купить и лучше и новее и застраховать?
Относительно езды по снегу - тут больше не размер машины имеет значение, а полный привод! Берите Рекстон 8-го года с подключаемым задним приводом, автомат, дизель и будет Вам счастье!
При всем уважении, но Вам лучше не советовать в этой теме. Опыта маловато. Во-первых, Рекстон заднеприводный с подключением переднего. Во-вторых у того-же Тушкана автомат так себе, древний 4 ступени. С ним расход будет заметно больше и динамика похуже. Насчет остальных навскидку не скажу. В-третьих нужно быть или достаточно грамотным или достаточно везучим человеком, чтобы брать 5-летний дизель CRDI у незнакомого человека.
Посмотрите еще SsangYong. В 8-9 годах там еще и движки мерсовские ставили, если не ошибаюсь!
Ошибаетесь.
Она была куплена новой и проехала 200 тысяч в руках очень аккуратного человека.
В-третьих нужно быть или достаточно грамотным или достаточно везучим человеком, чтобы брать 5-летний дизель CRDI у незнакомого человека.
Ага, то есть б.у дизель все-же не стоит брать?
Поверьте, почти "полноприводной" автомобиль скорее навредит вам, как новичку, при езде по снегу, чем поможет. Смотрите в сторону универсалов той марки, чей сервис наиболее доступен в Польше. Если печетесь о безопасности - смотрите тесты евронкап (а там СУВы не жалуют).
Поверьте, почти "полноприводной" автомобиль скорее навредит вам, как новичку, при езде по снегу, чем поможет. Смотрите в сторону универсалов той марки, чей сервис наиболее доступен в Польше. Если печетесь о безопасности - смотрите тесты евронкап (а там СУВы не жалуют).
Да ладно, читал статью, так сувы почти все по тестам "отлично" и "хорошо" да и элементарная логика, больше машина, крепче, тем более поляки на малолитражках восновном ганяют) Если не СУВ, тогда спорт купе, а это мне еще больше навредит :-)
да и есть не полноприводные Сувы
Если печетесь о безопасности - смотрите тесты евронкап (а там СУВы не жалуют).
Попадался мне видеоролик, где столкнули лоб в лоб пятизвёздочный Фиат 500 с четырёхзвёздочным джипом, кажется, BMW X4. Так пятисотик пострадал значительно сильнее, несмотря на свои 5 звёзд: всё-таки разница по массе почти в 2,5 раза. Правда, на 500-м легче увернуться от удара, да и на X4 может Камаз найтись.
Если печетесь о безопасности - смотрите тесты евронкап (а там СУВы не жалуют).
Попадался мне видеоролик, где столкнули лоб в лоб пятизвёздочный Фиат 500 с четырёхзвёздочным джипом, кажется, BMW X4. Так пятисотик пострадал значительно сильнее, несмотря на свои 5 звёзд: всё-таки разница по массе почти в 2,5 раза. Правда, на 500-м легче увернуться от удара, да и на X4 может Камаз найтись.
во-во, и я о том-же, тем более поляки еще те психи на дорогах
Насколько быстро машина начнет требовать финансовых влияний зависит не столько от ее возраста, сколько от пробега. Больше 50 тыс. - готовьтесь тратить много денег.
Пичаль. Проездил 120 тыщ и делаю только плановые ТО, не знал что на 50 должно было все паламаца
ТС - брать Туксон, монопривод, самое молодое и по возможности с автоклуба с прозрачной историей.
Монопривод = надежность по ходовой. Полный привод тоже хорош, но монопривод убить тяжелее.
Насколько быстро машина начнет требовать финансовых влияний зависит не столько от ее возраста, сколько от пробега. Больше 50 тыс. - готовьтесь тратить много денег.
Пичаль. Проездил 120 тыщ и делаю только плановые ТО, не знал что на 50 должно было все паламаца
ТС - брать Туксон, монопривод, самое молодое и по возможности с автоклуба с прозрачной историей.
Монопривод = надежность по ходовой. Полный привод тоже хорош, но монопривод убить тяжелее.
А чем Мицу Аутлэндер уступает Туксону? Мне как бы по дизайну больше мицу нравится, но конечно главнее ходовые свойства
- Интерьер, пусть у Туксона и 2004года, но в Аутлендера, как по мне - вообще
- Постоянный полный привод = расход, у туксона подключаемый автоматически и на кнопку.
- Митсубиши и их цены на обслугу и запчасти
- по отзывам такой жесткий что почки просят остановиться и выйти
- Нет ESP, как по мне для машин с более высоким центром тяжести она обязательна.
- Пол без туннеля + задний проем багажника + трансформация салона (ровный пол) у тушкана получше будет
Если печетесь о безопасности - смотрите тесты евронкап (а там СУВы не жалуют).
Попадался мне видеоролик, где столкнули лоб в лоб пятизвёздочный Фиат 500 с четырёхзвёздочным джипом, кажется, BMW X4. Так пятисотик пострадал значительно сильнее, несмотря на свои 5 звёзд: всё-таки разница по массе почти в 2,5 раза.
во всех результатах оговаривается, что "звезды" действительны при столкновении авто сравнимого веса. при столновениях "бульдога с носорогом" - звезды уже не катят.
при столновениях "бульдога с носорогом" - звезды уже не катят.
Так и я о том же. Но, кроме пассивной безопасности есть ещё и активная, и тут такие машины, как Фиат 500, дадут фору любому SUV, хотя активная безопасность в большой мере зависит от того, сможет ли водитель в экстремальной ситуации использовать те возможности, которые предоставляет ему машина.
Самое главное - взять что больше всего нравиццо
Если по такому критерию, то Mazda Cx-7, очень нравится, особенно белого цвета. Вот какая на нее у нас цена 12 000 EUR , 2007 года , пробег 51 000 km Еще Кашкай нравится, но читал что не очень надежен
может Honda CR-V посмотреть, в европе они есть с 2.2 дизелем. В Украине их почти нет
А интересно как в Польше рассчитывается налог на машину? какая разница скажем между гольфом с Евро4 дизелем 1.9 и бензином 1.8 ?
я думал подешевле страховки... в Германии скажем я первый год ха Хонду Сивик 1240 евро в год платил...
[
может Honda CR-V посмотреть, в европе они есть с 2.2 дизелем. В Украине их почти нет
Honda CRV и Toyota RAV4(2) тоже рассматривал, вот только отзывы о них весьма не лестные
Самое главное - взять что больше всего нравиццо
Если по такому критерию, то Mazda Cx-7, очень нравится, особенно белого цвета. Вот какая на нее у нас цена 12 000 EUR , 2007 года , пробег 51 000 km
высокий расход бензина
кроме пассивной безопасности есть ещё и активная, и тут такие машины, как Фиат 500, дадут фору любому SUV
Как может машина с двигателем 69лс, быть безопаснее машины с двигателем 230лс?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
