Ортофосфорная кислота-самый лучший преобразователь.и читай внимательно инструкцию-смывать надо,зачищать в идеале надо металической щеткой-насадкой на дрель.Где можно-болгаркой,но не кругом для резки,а шлифовальным.
Та вот частично сделал, но не уверен что правильно. Явные очаги зачищал до металла, потом преобразователем (что-то реакции не заметил), потом битумно-каучуковой мастикой, в два слоя. Может насоветуйте нормальный преобразователь?
Не, я не так делал. Сразу скажу, что не спец в этом, а просто хотел как лучше для себя, поэтому ИМХО! Сначла хорошенько всё зачищаем или насадкой на дрель или на болгарку (только не забудь о ТБ, снизь обороты ибо может быть печалька) Потом преобразователем ржавчины или как тут сказали кислотой, потом ещё раз чистил это всё легонько и красил краской из балончика. Почему так, ну хотя-бы по тому, что обычно антикор делают по уже покрашенному кузову, а не по голому металу. После того как краска высохла мажем антикором, тут всё упирается в бюджет и уверенность, что потраченные деньги не будут потрачены просто так.
А то там где снаружи зачистил-преобразовал-нанес грунт проступило рыжее через неделю. Явно что-то нетак сделал.
Грунт был "обычный". Снаружи делал так: зачистил, помазал преобразователем... блин, а дальше не помню или погрутовал а потом закрасил с балончика или закрасил а потом погрунтовал и ещё раз закрасил... забыл уже... Короче после того как грунт высохнет закрась его сверху, тогда не должно "порыжеть".
Всё таки помоему грунт сразу после преобразователя, а потом задуть краской. И ещё, для небольших дырок есть специальная шпаклёвка с "ворсинками", толку от неё не много, но на видных местах (где особо не повариш) со своей задачей справляется. Скорее всего ею тебе и заделывали дырки.
халтурщиков на рынке кузовных услуг ~95% - это факт.
Отож, а поискать те 5% еще надо. И даже если найдешь то поверь они цену себе знают, а не так - "вы мне быстренько тут зашаманьте да и чтобы не больше 200уй - и так сойдет. Потом спустя год - "караул ржа полезла, халтурщики" и т.д. Поэтому аксиома в дейстивии - хочешь сделать хорошо - сделай сам или заплати нормальные деньги(хотя тоже не факт).
О, хоть один пост адекватный, а то грунты пять к одному....))) Меня уже который год удивляет вопрос а сколько стоит деталь?,... так за 800 мне пол машины покрасят!... В магазине сколько стоит колбаса? а! оказывается есть варёная за 50 из бумаги, а есть буженина за 120.
Сдавай уже.
неа не сдаду у меня цель выяснить в чем именно трабл, а не залошить человека я вот в другом форуме спрашивал, так мне сказали что это результат экономии. надо было переваривать, а там зашпаклевали. вот хочу еще мнений услышать. а заодно совета где качественно делают
Как художник по образованию скажу, покраска любой поверхности - дело трудоёмкое и требующее определённых знаний физических процессов. В твоём случае просто, хоть и не получается увеличить картинку. Дело в том, что чтобы качественно покрасить авто надо ПОЛНОСТЬЮ удалить ржавчину СО ВСЕХ СТОРОН поверхности и качественно загрунтовать, причём в СУХОМ помещении, во избежании попадания влаги на ещё не окрашеную поверхность (ржа на чистом железе берётся моментально). А кто хочет с этим заморачиваться из мастеров - вскрывать деталь, чистить до блеска со всех сторон,сушить грунтовать в пару слоёв и только потом красить? Это ж дорого и невыгодно, когда можно по лёгкому срубить бабла. Вот и не чистят изнутри, или чистят, но не полностью - а тогда ржавчина всё равно рано или поздно проступит. А вообще, можешь спокойно идти к мастерам, что тебе красили авто и делать предъяву о несоблюдении технологий покраски и требовать либо переделать на шару, либо вернуть деньги... Но вот качественно сделать такую работу может далеко не каждый мастер, в киеве такого можно и не найти...Да и не известно, что выгоднее - перекрашивать задёшево каждые 2-3 года деталь либо платить за качественную покраску один раз
тут нечего перекрашивать, надо резать и варить.
требовать переделать кмк абсолютно бесполезно, если они за деньги такую х-ню делают, можно представить как они налажают по рекламации: только деньги взад либо живительных п-дюлей. но опять же - только если тс при постановке задачи сам сознательно не требовал сделать максимально бюджетно.
Из того что я вижу так это то что тебе её просто покрасили, сварочных работ там нет.. Что сейчас делать...тебе правильно подсказали - контролировать весь процес работ (как бы невзначай),купить рем-комплекты,после того как их врежут скажи что хочешь сделать фото для бортового журнала, и так по всем этапам, врезали -фото (если где увидишь ржавчину -на пескоструй) загрунтовали-фото,и т.д.
Да никто в Киеве вам не сделает таких работ с соблюдением всей технологии и этапов! Даже если и найдутся такие супер спецы кот. возьмутся все сделать под ключ - то стоимость материалов и работы будет равна стоимости того форда.
Скажу вам так, что не существует волшебных грунтов(аля 5.1 и т.д.). Как и нет волшебных красок кот. останавливают ржавчину. Рыжую болезнь остановить невозможно. Все эти преобразователи и т.д. только оттянуть конец . Если есть очаг эрозии это все, а если дырки сквозные то тем более. Можно хорошо обработать, зачистить, погрунтовать, покрасить, но это на 2-4 года и опять по новой. Уж поверьте просто на слово. У меня отец маляр(45лет опыта)и сколько "корчей ржавых" за всю жизнь перекрасил, а я в свою очередь помогал в этом и участвовал. Встречаешь машину покрашенную через два года(особенно жыги - там метал просто гуано)все тоже самое, что и до покраски.
Интересно - сначала утверждения, что "ржавчину остановить невозможно", "в месте сварки будет ржаветь, т.к перегрев", дорого итд. Потом -
Это потому что у товарища! А если делать на долгие годы и что бы не лезло, да еще из качественных материалов - ты считал себестоимость таких работ? Я думаю прозреешь если посчитаешь - "шкурка вычинки не стоит".
Т.е если у товарища - то и перегрева не будет?
PS: LOMOND, как результат сейчас?
Та ничего, гнием помалу )))
вот я думаю если бы был форум кардиохирургов а мы бы писали, там (неучи) надо было сначала коронарное шунтирование а потом уже ... А он [*****] так зашил ниче не меняя вот результат чер через два года переделывать...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Короче после того как грунт высохнет закрась его сверху, тогда не должно "порыжеть".
Вот и не чистят изнутри, или чистят, но не полностью - а тогда ржавчина всё равно рано или поздно проступит. 
. Если есть очаг эрозии это все, а если дырки сквозные то тем более. Можно хорошо обработать, зачистить, погрунтовать, покрасить, но это на 2-4 года и опять по новой. Уж поверьте просто на слово. У меня отец маляр(45лет опыта)и сколько "корчей ржавых" за всю жизнь перекрасил, а я в свою очередь помогал в этом и участвовал. Встречаешь машину покрашенную через два года(особенно жыги - там метал просто гуано)все тоже самое, что и до покраски. 
