Правильно ) Что такое аутсорсинг знаешь?) Чтоб стало совсем понятно — аутсорсингом в отрасли локализации и переводов
"Аутсо́рсинг (от англ. outsourcing: (outer-source-using) использование внешнего источника/ресурса) — передача организацией на основании договора определённых бизнес-процессов или производственных функций на обслуживание другой компании, специализирующейся в соответствующей области. В отличие от услуг сервиса и поддержки, имеющих разовый, эпизодический, случайный характер и ограниченных началом и концом, на аутсорсинг передаются обычно функции по профессиональной поддержке бесперебойной работоспособности отдельных систем и инфраструктуры на основе длительного контракта (не менее 1 года). Наличие бизнес-процесса является отличительной чертой аутсорсинга от различных других форм оказания услуг и абонентского обслуживания. Главным источником экономии затрат с помощью аутсорсинга является повышение эффективности предприятия в целом и появление возможности освободить соответствующие организационные, финансовые и человеческие ресурсы, чтобы развивать новые направления, или сконцентрировать усилия на существующих, требующих повышенного внимания. В российской предпринимательской практике на аутсорсинг чаще всего передаются такие функции, как ведение бухгалтерского учёта, обеспечение функционирования офиса, переводческие услуги, транспортные услуги, поддержка работы компьютерной сети и информационной инфраструктуры, рекламные услуги, обеспечение безопасности."
сорри, я на своем зациклился
В российской предпринимательской практике на аутсорсинг чаще всего передаются такие функции
Врут. У нас (у них) аутсорсинг - это, в первую очередь, разработка ПО. Оффтоп: ты переводом текстов для чего (игры, литература, пресса...) занимаешься?
Софт + другие тексты технической и маркетинговой тематики
Ух! Как у Вас тут все... Последние две страницы, ну точно оффтоп. Сегодня, с оказией, оказался на Гринченка в АИСе, глянуть, что сюда возят из MG. А если честно, глянуть на 6, на которой сам езжу, но брал ее под заказ, со всеми тяготами и радостями отечественной растаможки)) Ну о хорошем: 1) Эти машины продаются.)) 2) Цена,ИМХО, соответствует(на делюкс,АИС, зарабатывает, по сравнению с той ценой, которую стоил мне автомобиль, порядка 12 к гривен) На этом хорошее заканчивается. О плохом: 1) В наличии только авто (речь о шестерке) только на механике. 2) Машины, как и первые, которые завозились в 2008 году, НЕ адаптированы для Украины.
- Подушки двигателя - резиновые. Чем это чревато: зимой, при морозе ниже -5, пока не прогреется подкапотное пространство - полное впечатление, что у Вас - дизель. Болезнь эта была известна, в т.ч., по MG550 и китайцам и АИСу, но воз и ныне там... К слову, китайцы эту болезнь в Англию(Европу) не пустили - на MG6 подушки гидравлические. Но то ли это у тех машин, которые собираются в Лонгбридже( у меня, гидравлика) и к китайским это не относится, то ли *борьба за цену*
- Не адаптированный борткомпьютер и отсутствие карт навигации для бортового ГПС. Ну, для машины, привезенной не официально, это объяснимо, но для официала...
Порадовал продажника на Гринченка, после того, как он увидел рабочую карту IGO на моей MG, телефоном ИХ бывшего электрика с Зоологической, который успешно решает этот вопрос. Т.е. сервис, не взирая на наличие специально купленного кампутера(вот уже не помню Т4 или Т5) элементарных вещей делать не научился. К слову, чудо ящик есть и на Оболони в MG клубе.
Ну как-то так. Тут в личку, давненько меня камрады спрашивали по этим машинам. Если у кого есть какие вопросы, к первопроходцу MG550 и MG6 - милости прошу в личку, т.к. двое малышей у нас, и не всегда есть возможность просматривать все топики.
С уважением.
Оттесдрайвил давеча 550-го, скажу что конкуренотов мало за такую цену, любимый автоювшный С4 нервно курит в сторонке. Думаю буду брать его, единственное что останавливает, нету данных про долговечность да и сервис АИС не айс
Данные про долговечность: MG 550: Куплен в 2008 продан в 2011. Пробег на время продажи 127т.км. Наездники - жена и я. Поломки - не обнаружено(если не считать плохо прикрученного провода к стартеру после ТО на Зоологической, после которого машина с заправки(Корчеватое), приехала на зоологичку за мой счет на эвакуаторе) За время эксплуатации - замена свечей(начало поддергивать на высоких оборотах), три раза передние колодки, один раз задние. Все это, после *удачного* посещения зоологички, менялось на Оболони. Колодки + воздушник на базаре есть. Фильтр салона брал у белорусов (15$), по сравнению с безумством в 912, 00 грн на АИСе. Да, внимательней: приехав на зоологичку(правда не знаю как сейчас, но врядли, что-то поменялось) не факт, что запчастийщики на ТО привезут нужные фильтра. Будьте готовы! Эт по 550ой По шестерке - пробег с августа 2011 35 т. км. Все хорошо
Ух!
1) Эти машины продаются.))
Ты имел ввиду что они ВООБЩЕ продаются или что хорошо продаются?
Просто продаются Как по мне MG есть некая философия, состояние души)) Я в 2008 году подъехал под театр Франко, смотрю MG TF стоит. Бежит ко мне оттуда камрад и говоритЖ - Ух ты, дайте я Вам руку пожму - я такие видел(эт по поводу 550)только на картинке
Просто продаются Как по мне MG есть некая философия, состояние души)) Я в 2008 году подъехал под театр Франко, смотрю MG TF стоит. Бежит ко мне оттуда камрад и говоритЖ - Ух ты, дайте я Вам руку пожму - я такие видел(эт по поводу 550)только на картинке
Стремный владелец попался. MG, как состояние души, было далеко ранее, когда они и в ралли выступали. А сейчас, как конструкция китайцев, это просто китайский бренд без каких либо на то оснований использующий историю марки. Такой же как Джили - обычный китайский дешевый автомобиль.
Стремный владелец попался. MG, как состояние души, было далеко ранее, когда они и в ралли выступали. А сейчас, как конструкция китайцев, это просто китайский бренд без каких либо на то оснований использующий историю марки. Такой же как Джили - обычный китайский дешевый автомобиль.
ждите через пару лет: Стремный владелец попался. Volvo, как состояние души, было далеко ранее, когда они грузовики в Швеции выпускали. А сейчас, как конструкция китайцев, это просто китайский бренд без каких либо на то оснований использующий историю марки. Такой же как Джили - обычный китайский только недешевый автомобиль.
Стремный владелец попался. MG, как состояние души, было далеко ранее, когда они и в ралли выступали. А сейчас, как конструкция китайцев, это просто китайский бренд без каких либо на то оснований использующий историю марки. Такой же как Джили - обычный китайский дешевый автомобиль.
ждите через пару лет: Стремный владелец попался. Volvo, как состояние души, было далеко ранее, когда они грузовики в Швеции выпускали. А сейчас, как конструкция китайцев, это просто китайский бренд без каких либо на то оснований использующий историю марки. Такой же как Джили - обычный китайский только недешевый автомобиль.
По Вольво (а так же Ягуару) не соглашусь - в них просто вливаются финансы и владельцы не лезут в конструктивную часть машин. Это остались те же марки (как и Лотус в свое время), просто с иностранным капиталом. По MG история чуть другая.
Если у кого есть какие вопросы, к первопроходцу MG550 и MG6 - милости прошу в личку, т.к. двое малышей у нас, и не всегда есть возможность просматривать все топики.
А и не надо. По МГ6 еще топика нет, создай, как время будет. Расскажи о впечатлениях. Редкая информация, многим была бы интересна.
В чём интерес? тут Игоря послушать, так Джили получше уже некоторых Японцев, а корейцы курят в сторонке. Только на форуме Джили пару человек призналось, что ходовая настолько хреновая, что уже устали бороться, а у Игоря только расходники. А многим синяя подсветка, важнее чем поломка кондиционера и т.д. Реальный отзыв можно услышать только от человека, который ездил на разных марках, но одного класса, а не с Сенса или 10-ки пересел.
В чём интерес? тут Игоря послушать, так Джили получше уже некоторых Японцев, а корейцы курят в сторонке. Только на форуме Джили пару человек призналось, что ходовая настолько хреновая, что уже устали бороться, а у Игоря только расходники.
малыш,да ты по-ходу совсем заврамшись
И ваще, не приставай ко мне, пративный. Я с мальчиками ни-ни.
Тест-драйв MG 550: "Made in Chingland"
"Дмитрий Новицкий: "Самый английский автомобиль в мире сделали в Китае"
А сколько у нас мушкетов? – 160 л.с., плюс пятиступенчатый "автомат" Aisin и 1567 кг снаряженной массы. Но едет, едет китайский MG! Взвизгнув шинами, срывается с места, быстро расправляется с первой передачей, вовремя переходит на вторую, за ней третья – и все под бодрый звук мотора. После 3500 об/мин 1,8-литровая "турбочетверка" оживляется и начинает голосить по невинно сожженному бензину. Не плачь, солдатка, не зря мы в бой пошли. На спидометре 130, увеличиваем до 150, 160, 170. О, боже, китайская угроза и вправду ближе, чем казалась раньше. На 170-ти прямую MG держит хорошо. Шума в салоне не больше и не меньше, чем в среднем по классу. Водителю в "автобанных" режимах не страшно, более того: можно говорить об удовольствии за рулем!"
Всем здравствуйте. Помогите решить проблему. Владею MG 350 2012 года выпуска уже год, брал б\у, все было отлично до определенного момента. Но потом начали появлятся пропуски зажигания под нагрузкой. В чем может быть проблема? Подскажите где можно достать хоть какую то информацию по этим гибридным авто.
по описанию похоже, что движок троит. Причин тут много, либо свечи покрыты нагаром, забиты форсунки, или полетела катушка высокого напряжения. Короче, нужно смотреть.
Ну свечи я еще сам поменяю, а вот по поводу форсунок и катушки у меня будут проблемы, так как опыта у меня особого нет) Если бы схемы какие-то предоставили, или толковый мануал с фото, желательно
Если нет опыта или инструмента - документации и т.п., лучше ехать в сервис. По симптомам может быть все что угодно, плюс у них была болячка - растяжение цепи ГРМ. Могу посоветовать где в Киеве проверить.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
MG550 и MG6 - милости прошу в личку, т.к. двое малышей у нас, и не всегда есть возможность просматривать все топики.
малыш,да ты по-ходу совсем заврамшись 
ни-ни.
