Не знаю, я ще рік не наїздив. Першого разу підкачував через пів-року - по не знанню, та й просто ліньки було перевіряти, перевірив - а там 1.8, підкачав до 2.1 - одразу зрозумів, що потрібно було качати до 2.2. Потім при перевзуванні накачав на 2.2, десь через місяць-півтора перевірив - 2.0, докачав до 2.2 знову - очевидно тиск впав через різницю у температурі.
Не знаю, я ще рік не наїздив. Першого разу підкачував через пів-року - по не знанню, та й просто ліньки було перевіряти, перевірив - а там 1.8, підкачав до 2.1 - одразу зрозумів, що потрібно було качати до 2.2. Потім при перевзуванні накачав на 2.2, десь через місяць-півтора перевірив - 2.0, докачав до 2.2 знову - очевидно тиск впав через різницю у температурі.
тебя не поймешь... то ты чувствуешь каждую десятую разницы в давлении, то пол-года ездишь не проверяя
Дожував попкорн? Я добре відчуваю різницю між 1.9-2.0 та 2.1-2.2 - на 2.2 мій автомобіль більш пружно проходить нерівності, він ніби "підстрибує" сильніше, але немає відчуття "розхлябаності", різниця у 0.2 вже відчувається, різниця у 0.3, я б сказав, колосальна.
а температура хорошо влияет... кроме того есть определенные условия для проверки и т.п. так что похоже что если тебе подспустить колеса на 0.3 и ты не будешь об этом знать - то и не определишь что не так с машиной..
тебя не поймешь... то ты чувствуешь каждую десятую разницы в давлении, то пол-года ездишь не проверяя
Купив, і пів-року їздив не перевіряючи. Шо неясно? (с)
тебя не поймешь... то ты чувствуешь каждую десятую разницы в давлении, то пол-года ездишь не проверяя
Купив, і пів-року їздив не перевіряючи. Шо неясно? (с)
ты померяй давление когда выезжаешь утром, а потом в час дня... это так, для затравки... а в принципе если у тебя нету возможности на дороге подойти к пределу сцепления резины с дорогой - то врядли ты почувствуешь разницу в 0.3 относительно рекомендации изготовителя...
По нормальному потрібно кожні два тижні перевіряти. Я після шиномонтажу на другий день обов'язково перевіряю що вони там накачали. Різницю в 0,3 атмосфери можна й не відчути. Нижче від рекомендацій виробника дуже не раджу качати, краще вже трохи більше. Температура дуже впливає на тиск.
По темі - тестдрайвили сьогодні з дружиною Фієсту. Нормальне авто. Правда я хотів потестити механіку 1.25, а у них скрізь автомат 1.4. По ходовій у мене зауважень немає: тихенько (хто тут казав, що гучно?), рулюється нормально. Спеціально заїхали на грунтову дорогу - і мені сподобалось. Краще за Фабію однозначно. У Фабії на такій дорозі ти хилитаєшся як маятник камертона, у Фієсті поперечні коливання кузова гасяться дуже ефективно. На ходу Фієста тихенька, пряму тримає чудово (розганяв до 130км/год), керування легке.
Не сподобались дзеркала. Трансформація салону могла бути кращою.
Резюме - потрібно брати
Що ти хотів всім цим сказати?
Если тебе позволяют финанси бери форд и даже не думай, хундай это дохлый номер. Мож помосмотреть модели hyundai и форд
чем хороша Фиеста по сравнения с оппонентом: хорошо ведет себя на дороге ибо задняя подвеска независимая, кто любит влетать в повороты оценит, а возможно кому-то и жизнь спасет, кстати Хундай вообще по прямой ехать нормально не может, не говоря уже о пповоротах внутри таки более все продумано не каличная гарантия (выражение "корейская гарантия" уже устоялось у россиян ) ИМХО сидушки более обжимающие с боков и чуток подлиннее нижняя подушка.
чем Фиеста плоха: таки победнее комплектации при сравнимых ценах, т.е. машина получается дороже нету стеклоподъемников покругу (вообще мрак!)
чем хороша Фиеста по сравнения с оппонентом: хорошо ведет себя на дороге ибо задняя подвеска независимая, кто любит влетать в повороты оценит, а возможно кому-то и жизнь спасет, кстати Хундай вообще по прямой ехать нормально не может, не говоря уже о пповоротах
я конечно люблю форд, но зачем так выпячивать собственную неграмотность? Новое «глобальное» шасси принципиально мало чем отличается от «тележки» прежней Фиесты: те же стойки McPherson спереди и полузависимая «балка» сзади новая фиеста, авторевю
Вот мне нравится когда выбор искусственно сжат до нескольких изначально не очень удачных в эти деньги вариантов, при том что уклон и ТС и всех советчиков явно в сторону Ford Fiesta с пропаданием ТС на первой-же странице. Та нафиг тот Форд, если в такую цену даже я - не сильно большой любитель Фольцев взял-бы Поло или тот-же КИА Рио? Повторяю сравнивалку: http://market.autoua.net/compare/?items=218691,38961,66043,77735
А вот официальные сайты в в основной массе и правда морозятся на тему нормальных ТХ, только маркетинговую чушь с картинками предлагают. Совсем уже на тупых лохов переключились дилеры... Кстати, далеко не только Форд.
В новой Skoda Octavia A5 используются самые передовые на сегодняшний день автомобильные технологии. Революционная система семиступенчатой ​автоматической коробки передач DSG была специально разработана для двигателей класса 1.4 TSI/90 kW (122 л.с.) и 1.8 TSI/118 kW (160 л.с.).
Я бы привёл офф. характеристики Fiesta, но после 10 мин. Гугла, я ни нашёл, чтобы хоть один русско\украино-язычный дилер их предоставил.
А вот официальные сайты в в основной массе и правда морозятся на тему нормальных ТХ, только маркетинговую чушь с картинками предлагают. Совсем уже на тупых лохов переключились дилеры... Кстати, далеко не т
все легко находится... хотя интернет стал настолько мусорным что все чаще надо понимать что вы хотите найти...
В первом pdf - нет ТТХ, а в прайсе - таки да, есть. Не смотрел. Ток зачем они его запихнули в pdf? Это ж неудобно
В первом pdf - нет ТТХ,
да ладно, там ТТХ больше чем в прайсе. там моторы есть которых в прайсе нету. только надо до предпоследней страницы долистать и буковки почитать
А вот официальные сайты в в основной массе и правда морозятся на тему нормальных ТХ, только маркетинговую чушь с картинками предлагают. Совсем уже на тупых лохов переключились дилеры...
Да, там просто жесть:
Керована потужність
Якщо головним критерієм вашого вибору є паливна економічність, продуктивність, або помірні викиди CO2, Fiesta запропонує досить широку лінійку двигунів.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я добре відчуваю різницю між 1.9-2.0 та 2.1-2.2 - на 2.2 мій автомобіль більш пружно проходить нерівності, він ніби "підстрибує" сильніше, але немає відчуття "розхлябаності", різниця у 0.2 вже відчувається, різниця у 0.3, я б сказав, колосальна.
