Меня реально недоумевает один вопрос: а какого шницеля не сделать заезд на "подкову" с набережной?
Потенциально аварийное место + превалирование в количественном исчислении трафика, идущего с моста метро.
Да не распинайся ты так. Сделали б заезд с набережной, были бы вопли, что "папилили бабло! лучше не сделали! апять пробка! овощ ездит! Надо было сделать через разворот на гидропарке!" Есть такие люди, которые как в том анекдоте про слепую девочку:
У психолога: - Вы знаете, наша дочка слепа от рождения, плюс к этому она очень жадная и нас постоянно подозревает в том, что мы ее не любим. Считает, что себе мы ложим много еды, а ей недокладываем... - Вы возьмите и сварите несколько килограммов пельменей и положите ей все разом - чтобы она убедилась в вашей любви. Родители так и сделали: сварили 10 кг. пельменей, положили в тазик и подали на стол. Девочка ощупала приличную кучу: - Представляю, б..дь, сколько же вы себе навалили!
А кто распинается? Я спокойно ответил.
Кто откроет тайну, как с Саперно-Слободской выехать на Столичку в сторону Обухова???
Или только через Науки?
Как вариант Поворот на Киквидзе- там на Железнодорожное шоссе и там уже на Столичку. Картинку давать?
А кто знает что строят на левом берегу у основания моста Патона? там вбухали какие-то колонны уровнем выше проспекта Воссоединения и готовят какую-то металлоконструкцию...
Точнее привяжи. А то там у Серебряного бриза ТЦ строится
Как вариант Поворот на Киквидзе- там на Железнодорожное шоссе и там уже на Столичку. Картинку давать?
или на разворот в сторону пр-та Науки и по нему уже на Столичку, но первый вариант предпочтительнее но точно не помню, разрешено ли там движение грузового транспорта
Точнее привяжи. А то там у Серебряного бриза ТЦ строится
Как-то так: 1 - колонны 2 - металлоконструкции на земле
Проезжал там ещё раз - сфотографировал это чудо (вид от Русановской протоки, мост Патона справа):
За развязки в Киеве строят умалишённые спасибо.Приятно,когда замечают работу.Это как в кем-то сказанном: "если плюют в спину,значит ты впереди". Теперь относительно проектирования этих развязок и последующего строительства вкратце.Сперва наперво,развязки и вся улично-дорожная сеть проектируется в комплексе, а вот строится по мере возможности и очередности.Это все отображено и в Комплексной схеме транспорта,а потом и в Генеральном плане г.Киева.Создается модель с развязками и проезжими частями(полосность,ширина и т. д.),потом это все просчитывается.Рисуются "красные линии",в которых никакая застройка не разрешена,кроме ул-дор сети и...вуаля.Появляется "дядя",который дает кому-то денег и..строит на месте развязки церьковь,магазин,бордель.Все.Модель сломана в корне,и появляются водители,которые нихрена не соображают из-за чего так все плохо едет и ругают строителей (а они-то причем?они только строят),более умные пинают проектировщиков( но и проектировщики ведь тоже закладывали совсем другое. Короче замкнутый круг.Несколько примеров: -Гаванский мост(продолжение Гер.Сталинграда на Подол),работал бы хорошо,если бы была построена развязка на Почтовой площади(на месте развязки теперь церковь) -Бессарабская пл.Должен был быть туннель,но..ТЦ Квадрат..Все,исправлению не подлежит. -Выдубичи,нет правого поворота со стороны Московской пл на Столичку в Корчеватое,гаражи Сами Знаете Кого. -Мост Кирпы.Тут х.з.Должен был "стрелять до Московской пл.Почему не так,в инете озвучивать не буду. Так что не архитекторы каслы,а те,кто распродает земли и не думает что будет завтра. Посему если кто хочет плюнуть в лицо,добро пожаловать.Я тот,кто учавствовал в разработках развязок и прочей улично-дорожной структуры.Другими словами в Генеральном плане г.Киева.
Потенциально аварийное место + превалирование в количественном исчислении трафика, идущего с моста метро.
Потенциально аварийное - продумать ,чтобы свести к минимуму возможность аварии. А то получается, что лучшее средство предотвращения аварии - бетонный блок поперек дороги. Ахуле, никто ж не ездит - значит и аварий ноль целых, ноль десятых!
ЗЫ: Я хоть и не строитель-дорожник, и не проектировщик - но я воитель, проезжающий по Киеву в день более сотни км. Но даже мне очевидно, что сделать можно всё - другое дело, что сделать это не хотели. Задача не стояла - сделать удобную для всех развязку. Задача стояла - сделать прямой прострел для кортежа с мигалками.
ЗЫ: Когда родят ту фублю, к-рую строят на пересечении б-ра Дружбы Народов и Набережного шоссе - посмотрим, конечно, но мне кажется, там уберут все левые повороты и развороты - опять же, для прямого прохвата кортежа в аэропорт или на Кончу-Заспу. Удобно будет - японский бог...
Приятно,когда замечают работу.
Дык монополиста сложно не заметить, едрён-батон...
Это как в кем-то сказанном: "если плюют в спину,значит ты впереди".
Ага, богатство выбора, в кого плевать, просто ошеломляет...
ЗЫ: Вот поэтому у нас и хреново все. Потому что отношение ко всему такое... слов не подберу.
За развязки в Киеве строят умалишённые спасибо.Приятно,когда замечают работу.Это как в кем-то сказанном: "если плюют в спину,значит ты впереди". Теперь относительно проектирования этих развязок и последующего строительства вкратце.Сперва наперво,развязки и вся улично-дорожная сеть проектируется в комплексе, а вот строится по мере возможности и очередности.Это все отображено и в Комплексной схеме транспорта,а потом и в Генеральном плане г.Киева.Создается модель с развязками и проезжими частями(полосность,ширина и т. д.),потом это все просчитывается.Рисуются "красные линии",в которых никакая застройка не разрешена,кроме ул-дор сети и...вуаля.Появляется "дядя",который дает кому-то денег и..строит на месте развязки церьковь,магазин,бордель.Все.Модель сломана в корне,и появляются водители,которые нихрена не соображают из-за чего так все плохо едет и ругают строителей (а они-то причем?они только строят),более умные пинают проектировщиков( но и проектировщики ведь тоже закладывали совсем другое. Короче замкнутый круг.Несколько примеров: -Гаванский мост(продолжение Гер.Сталинграда на Подол),работал бы хорошо,если бы была построена развязка на Почтовой площади(на месте развязки теперь церковь) -Бессарабская пл.Должен был быть туннель,но..ТЦ Квадрат..Все,исправлению не подлежит. -Выдубичи,нет правого поворота со стороны Московской пл на Столичку в Корчеватое,гаражи Сами Знаете Кого. -Мост Кирпы.Тут х.з.Должен был "стрелять до Московской пл.Почему не так,в инете озвучивать не буду. Так что не архитекторы каслы,а те,кто распродает земли и не думает что будет завтра. Посему если кто хочет плюнуть в лицо,добро пожаловать.Я тот,кто учавствовал в разработках развязок и прочей улично-дорожной структуры.Другими словами в Генеральном плане г.Киева.
А я то думаю, чего й то оно всё такое кострубатое и недодуманное... Задумывается одно, утверждается другое, а строится - третье
Это потому, что никто из строителей, проэктировщиков, архитекторов не протестует против нарушения генплана, а за бабло корректируют его в любую сторону...А всё потому, что в случае чего они знают, что на высоком уровне их защитить некому - все сами такие! И не фик стонать - мы сами позволяем делать с нами, нашими дорогами, городом то, что хотят...а с другой стороны - хорошо, что не хрущовско-брежневские коробки стоят...
А вообще то, если бы развязки планировались НАД всеми мыслимыми и возможными в будущем инфраструктурами...тоесть сверху, то не возникло бы таких трудностей, как вы указываете. А то слушеате всяких архаичных безумцев - а потом маленькая церквуха им мешает! Вот, как у шанхайцев ( моё фото- второй круг спуска с эстакады из пяти - и это только поворот направо)
Дык монополиста сложно не заметить, едрён-батон...
Опять-таки,монополиста уже нет.Но у "новичков" еще и опыта нет, а от "старичков" в кризис избавились..
Ага, богатство выбора, в кого плевать, просто ошеломляет...
Правильно,зачем разбираться,проще плюнуть в первого попавшегося.который на виду.
ЗЫ: Вот поэтому у нас и хреново все. Потому что отношение ко всему такое... слов не подберу.
Мало того,ни слов не подобрать ни действие какое-либо сделать.Интрнет писанина так и останется писаниной.На более радикальное не только слов нет,но и смелости.И это нормально,мы ведь украинские интернетчики.это не шухры-мухры! И жалуемся только в форумах,при этом уныло и молча стоя в пробке при проезде Сами Знаете Кого.
Потенциально аварийное - продумать ,чтобы свести к минимуму возможность аварии. А то получается, что лучшее средство предотвращения аварии - бетонный блок поперек дороги.
C учетом долб... дебилизма наших соотечественников на дорогах, лучший ограничитель - действительно бетонный блок.
Я сам поначалу несколько недоумевал относительно заезда на "подкову" со стороны моста Патона, потом же тщательно взвесив "за" и "против", пришел к выводу, что существующая схема не так уже и глупа.
Задача не стояла - сделать удобную для всех развязку. Задача стояла - сделать прямой прострел для кортежа с мигалками.
Кортежи с мигалками возле моста метро не ездят.
Это потому, что никто из строителей, проэктировщиков, архитекторов не протестует против нарушения генплана, а за бабло корректируют его в любую сторону...
В точку.Когда наш Генплан стал "неудобен" кой-кому,образовали новый институт Генерального плана,который подчинялся напрямую кой-кому.А нас потихонечку начали съедать.И почти съели. Но ума у них не прибавилось и в итоге город рвут и шматуют на куски,думая сегодняшним днем.Завтра будут не они и им будет пох.
Большая Биг-морда. Такая же здесь у Моск моста в процессе монтажа. Ща там большая реклама
Это потому, что никто из строителей, проэктировщиков, архитекторов не протестует против нарушения генплана, а за бабло корректируют его в любую сторону...
В точку.Когда наш Генплан стал "неудобен" кой-кому,образовали новый институт Генерального плана,который подчинялся напрямую кой-кому.А нас потихонечку начали съедать.И почти съели. Но ума у них не прибавилось и в итоге город рвут и шматуют на куски,думая сегодняшним днем.Завтра будут не они и им будет пох.
Печально...
Вот и турбина за мостом Патона - также добавляет аргумент к теме! Вчера проехал по кругу - много по-дэбильному построено, ещё настоимся в пробке, пропуская друг друга.... Или размашистая эстакада упирающаяся в узкую Парковую аллею
Вот и турбина за мостом Патона - также добавляет аргумент к теме! Вчера проехал по кругу - много по-дэбильному построено, ещё настоимся в пробке, пропуская друг друга.... Или размашистая эстакада упирающаяся в узкую Парковую аллею
Самый лучшая развязка - телепорт.
подскажем им что лучше постоить, чтобы действительно разгрузить киевские дороги.
О, это довольно просто: платная парковка в центральной части города поголовно везде и без исключений. Предварительно платность парковки, конечно, законодательно урегулировать с обязательной эвакуацией куда-нить куда макар телят не гонял. Плюс еще, опционально но желательно - платные мосты через днепр. Во всем мире делают именно так, и не иначе. В идеале еще автоматическое регулирование цены: что-то вроде подъема цены на парковку если на парковках остается меньше 10% свободных мест, и опускания ее если больше 10% свободно. Развязками да проспектами же пока что ни в одном городе во всем большом мире разгрузить дороги не удалось. Все просто: даже при идеальном проектировании развязок (что внатуре редкость почти до полной невозможности, тут топикстартер прав) отсутсвие пробок провоцирует увеличение количества автомобилей и поездок само по себе аж до момента возвращения пробок в полном их масштабе, а если для этого недостаточно жителей, то и миграцию населения в это волшебное место в котором нет пробок, но есть где заработать деньги. Вместе со строительсвом жилья и всяких офисов для соответсвующего количества населения. И это очевидно: лично я, если бы не пробки, ездил бы раза, наверное, в четыре больше, еще бы и супругу за руль посадил. А то и вообще таки за городом жил бы. Чисто теоретически - оно может быть возможно только в комбинации с жесткими ограничениями на продажу автомобилей плюс еще, наверное, с подорожанием бензина. Но на это в цивилизованых странах не идут - радикально сильно.
ЗЫ. Вот если что и делают в киеве умалишенные, так это открывают офисы в историческом центре города.
журнализд вас тролит, не ведитесь. обсирайте развязки дальше
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но точно не помню, разрешено ли там движение грузового транспорта 
