Начну с покупки.До Кайрона были три машины с полным приводом Мерседес124 2.6 фирматик,Мерседс 2011 3.2 фирматик Ауди А 6 2.8 кваттро. Все машины были с акпп. Так что представление о полном приводе с акпп имел.Все машинки были по своему интересные хорошо ездили по городу любую погоду.У меринов расходники по дороже но если поставил оригинал на 100000 можешь забыть.У Ауди расодники дешевле но ходят по меньше. Хотел сначала взять САнте-ФЕ с дизелем и автоматом но получилось около 35000 баков не потянул. Потом стал присматриваться ix-35 понравилось но с дизелем и акпп плюс полный привод ещё дороже Тогда поехал на АИС зоо стоят Кайроны вишнёвые и чёные .Попросил менедженра прокатася он согласился и мы поехали .Так вроде всё понравилось только не много жестковат.Ну да думаю ладно джип всё таки Решил брать. ПРОПЛАТИЛ 200900гр 10 августа 2010г и стал ждать Комплектация мне понравилась.Мультируль датчики света дождя автозатемняющеся зеркало итд итп .Чего не было: кож. салон, складывания зеркал, и есп да ещё без люка и попросил чтоб машина была без приёмника штатного Через два дня позвонили забирайте. Обрадовался прибежал смотрю стоит Кирюха слегонца грязный. Я к менеджеру а предпродажная подготовка сделана? Он говорит предпродажку сделали на заводе а пока везли малёхо попачкался. Ну думаю ладно проверил комплектацию всё совпало и бегом в гаи ставить на учёт. За день всё срослось и на номерах и со страховками.УРА.
Ну лирические отступления закончились теперь о машине.
Обкатка На следующий день после покупки решили с друзьями рвануть в ОДЕССУ. Я заправил на ШЕЛЛЕ повер полный бак и мы в четвером плюс сумка покатили. Первые впечатления едет не плохо.Скорость держал 100-90.Но пережил неприятные ощущение после обгона КАмаза попытался по легковому вернутся в свой ряд. Кайроша на штатной резине резко наклонился и все в машине мне задали вопрос : У нас что то не в порядке с машиной? Я тоже призадумался и притормозил на обочину Обошел машину всё посмотрел подёргал норма И понял что надо менять стиль езды и по быстрому заменить эту резину на что то поприличнее Ну там покатались по Одессе покупались и домой в Киев В общем получилось 1400км.Вот и приехало первое ТО
ТО-1
Машину забрал в пятницу утром в магазине а понедельник приехал делать ТО-1000 у приёмщика недоумение на лице вы кажется только взяли машину что то случилось .Я говорю нет просто первое ТО Познакомились и загнали машину на сто Провели весь регламент обтяжку замены всех масел и шприцовка кардана Поставили допы: 1 сигналка с турботаймером 2 магнитолу Альпайн с usb и с комутацией на руле 3 парктроник 4 зонный 4 защиту движка и коробки"ШЕРИФ"
Вечером я уехал с сто. Мне понравилось обслуживание
Начал кататься приспособился к турбо яме и сал искать способы как это побороть Машинка вела себя достойно и с места уходила хорошо и тормозила нормально Но расход поначалу огорчал 12-13 езда 50% по городу 50% загород.По всем прикидкам должен был уложится в 10л но не получалось.И машинка поехала после 8000км. Расход средний стал 10л На конец продал Заводское Кумхо и купил Геркулес Авланж (США) зашиповал и поехал в зимы с чистой совестью А ту подошло то 20000км
ТО 20000км
Записался приехал на З00 провели регламент отрегулировали развал и фары Но самое главное ПЕреПРОШИЛИ МОТОР И АКПП новыми прошивками Машина поехала с более мягкими и адекватными переключениями передач. И я понял что пришло время чипануть мотор.Долгие поиски и анализ инете и отзывы знакомых позволили остановиться РЕС чип Германия.И Вот уже 30000км я на нём проехал и мне всё нравится.И турбояма меньше и прёт мотор только давай Расход с моим агрессивным стилем езды не упал но и не повысился а удовольствия и безопасности при обгонах значительно больше Попробовал ездить по песку идёт отлично по снегу нет вопросов уровень снега выше переднего номера.Лед и каша зимой сильно выручают шипы.За прошлый зимний сезон вылетело 5 шипов на 4 колесах Но есть одно но я как то с друзьями катался по дну озера до зимы .Залетел в грязь с глиной.Крутнул вперёд понижайка назад и Кайроша сел на днище А там плита защиты присосалась к глине.Темнеет никаким штатным домкратом не поднимает. Зацепили одного кайрона тянет вытянуть не может плюс человек шесть пытаются раскачать машину ничего не выходит.Приехал ещё один Актион и они вдвоём с Кароном и мужиками которые помогали толкать выдернули меня.Сильно переживал что оторвется задняя серьга но пронесло После этого экстрима купил домкрат ПНЕВМО ПОПДУШКУ и установил ФАРКОП
НУ вот и 30000км
АИС Зоологическая.Регламентные работы и опа--- Шаровые по замену. По гарантии быстренько поменяли и проверили развал Замена масла в коробке и мостах
Ну поехали дальше.Претензий к машине так особых нет.Царапается стекло щитка приборов сильно поцарапал вод.карту часами Заклеили чёрной пленкой под карбон вроде нормально получилось Выскочила из под фуры собака побила бампер.Склеили и покрасили мне нравится
То 40000км Там же.Регламентные работы. Установка допов 1 ксенон ближний свет и туманки 2 подсветка светодиоды салон под ноги при открытии дверей и подсветка вниз на дорогу возле двери Приговорили ролик натяжителя и поменяли по гарантии. Да чуть не забыл ехал с о скоростью 140км и движок сбросил обороты пропала тяга.Загорелся ЧЕК Ну думаю труба на звать эвакуатор.Остановился покурил пару минут завел чек не горит всё работает тяга есть поехал.Ну осадок остался.И вот когда делал то попросил проверит компом что и как и опа-----Вакуумные модуляторы под гарантийную замену Слава богу и спасибо гарантии всё работает
Сейчас пробег 50000км поеду на обслуживание Машине 1 год и 4 месяца. Машина хорошая красивая и достаточно надежная Средний расход 10-10.5л на 100км Заправки 90% ШЕЛЛ-ПоВЕР 10% УКРАВТО Масло на 10000км доливаю грамм200-300 Давление в шинах перёд 1.9 зад 1.8
Ну вот и пока всё.
Модуляторы на 40к поменяли по гарантии? И даже никому на лапу не давали?
Модуляторы на 40к поменяли по гарантии? И даже никому на лапу не давали?
Мне поменяли примерно на 35 тыс по гарантии, без вопросов и заминок. Подключили тестер, увидели ошибку и за двадцать минут сменили оба модулятора. Вот только жаль - старые не отдали.
Модуляторы поменяли по гарантии на 40000 без вопросов и доп затрат на АИС Зоо
Пока не поздно, заедь на АИС и пусть промажут седла форсунок. Иначе снять форсунки будет в последствии очень тяжело, а то и невозможно без снятия клапанной крышки.
А "поздно", это сколько? Если, по вашему, 50 тыс и полтора года "пока не поздно", то когда наступает поздно?
А "поздно", это сколько? Если, по вашему, 50 тыс и полтора года "пока не поздно", то когда наступает поздно?
Всяко может быть. Просто вероятность того, что снять форсунки без особых проблем на таком пробеге гораздо выше, чем при пробеге в 80 000 и тем более в 150 000. Четкой границы нет. Чем раньше это сделать, тем лучше.
На счёт снимать или не снимать форсы при пробеге50000км- Я считаю что лучше не трогать.Я знаком с владельцами семи Йонгов у которых пробег за 120000км. И жалоб на форсунки не было.А есть пару машин с проблемной топливной. Но проблеммы начинаются из за заправки плохой солярой
На счёт снимать или не снимать форсы при пробеге50000км- Я считаю что лучше не трогать.Я знаком с владельцами семи Йонгов у которых пробег за 120000км. И жалоб на форсунки не было.А есть пару машин с проблемной топливной. Но проблеммы начинаются из за заправки плохой солярой
Каждый волен решать что ему делать. Просто известны случаи, когда 4-ю форсунку на Кайронах с пробегом 80 000 невозможно было снять. Приходилось снимать блок головок и высверливать. То же самое на Рексах. Бывало все пять форсунок нельзя было снять. А необходимость их ремонта может возникнуть в любой момент. Достаточно просто залить плохую соляру даже на брендовых заправках, как много раз было у наших парней.
Просто известны случаи, когда 4-ю форсунку на Кайронах с пробегом 80 000 невозможно было снять.
Есть какой-то смысл смазывать форсунки на нулевом ТО. А выламывать рабочую форсунку на 60000 смысла не понимаю. Если она на 60т легко снимается, то снимется и на 80т, а если уже прихватило, то чего ради ломать рабочую. Хотя у богатых свои причуды. Если есть перу тысяч лишних убитых енотов и большое желание выбросить их в мусорник или подарить слесарю... Хозяин барин...
Есть какой-то смысл смазывать форсунки на нулевом ТО. А выламывать рабочую форсунку на 60000 смысла не понимаю. Если она на 60т легко снимается, то снимется и на 80т, а если уже прихватило, то чего ради ломать рабочую. Хотя у богатых свои причуды. Если есть перу тысяч лишних убитых енотов и большое желание выбросить их в мусорник или подарить слесарю... Хозяин барин...
А по мне, так и на 0 ТО этого не надо делать - на заводе этого не делают по какой то причине и даже официалы не делают, хотя под этот шумок бабла мона косить немеряно. Не мешайте движку работать...
SergDX, Серег, а были случаи когда уже на 15к высверливали 4-ю на Кайроне. И я считаю, что пока работает мотор- нечего туда лазить
отчетик супер
если седла несмазаны на нулевом ТО, то лучше уже их и не трогать золотое правило сисадмина: работает сервер - НЕ трож
И я считаю, что пока работает мотор- нечего туда лазить
Поддерживаю. И моё мнение такое-же. Если уже ездит, то пусть ездит.
Серега, напомни а у тебя пластиковые нише в полу багажника есть?
Ниши пластиковые есть а надстройки нет
Видел, Санька лампочку в выкидной ключ вставил - реально светится при нажатии кнопок...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
