Ну, Джереми Кларксон еще тот любитель BMW и прислушиваться к его мнению в данном вопросе вряд ли стоит.
Вот насколько люблю Кларксона и топгир, настолько же не стал бы руководствоваться их "советами" по выбору автомобиля себе. Хотя наши предпочтения во многом сходны
Вот насколько люблю Кларксона и топгир, настолько же не стал бы руководствоваться их "советами" по выбору автомобиля себе. Хотя наши предпочтения во многом сходны
+1 Очень нравится Top Gear, но смотрю их скорее как ШОУ, а не как серьезный тест-драйв авто.
СПРИНТЕР 08.01.2013 18:22 пишет: Дык, если Х1 в базе (280 000 грн) такое же Авно, как и Форик (260 000 грн), то ..... БМВ всё равно интересней!!))
цены в студию! а вобще брать за 280000 бмв на мешалке без полного привода, кожи итд это нужно быть очень специфическим человеком
Приятно, когда тебя выделяют из толпы))) будем считать это комплиментом! Если серьёзно, тут камрад ФЕТУС дал развёрнутые пояснения Не буду повторяться. Уверен, что все бренды авто уже не те, что были в 90-х. Есть законы и последствия глобализации. Понятно, что авто в одном классе за 30ооо будут примерно равными, та же история а 50ооо. Я очень хорошо знаю Субару Форестер 2008. Качества нет, дизайн - колхоз и эргономика средняя. Стоит на 2500 $ дешевле БМВ Х1....даже если единичка не фонтан, я бы взял её.
В ответ на: ..если не комплексовать о понтах то нету смысла переплачивать за значёк бмв.
к слову- Х1 это та же 3-ка 90-я, но с большим клиренсом. А Вы бы вариантов дали для конкретики, что именно можно купить за 40-45$, по качеству, комфорту/эргономике, мощности и управляемости стоящее на одном уровне с БМВ 3 или Х1? (Ауди и Мерс само собой вровень идут)
сдается, камрады, тов. what3va знатно потроллил типа, зайти и сказать - бмв - дорогая какашка"... и понеслось... полностью согласен с камрадом fetus - оч все правильно написано. каждый выбирает то, что ему ближе. кому-то - Форестер, кому-то - Х1. странно даже их сравнивать - машины разные. для меня БМВ привлекательно, прежде всего, качеством - салона, двигателя, коробки и комфортом. Еще сказал бы стилем - но это субъективное. БМВ это цельный, качественный, комфортный и добротный а/м. Кто пробовал разные марки, думаю, подтвердит. к слову, Форик последний мне не понравился - совсем никакой стал. а Х1 - городской кроссовер, сделанный на базе Х3 (насколько помню). хорош он, прежде всего, для сегодняшних погод - наледи на дорогах и тротуарах, колеи и прочие "прелести". ну и на дачу съездить - чтобы спокойней по проселку ехать. лично мне Х1 "не подошел".
vovast 10.01.2013 11:01 пишет: Начиная с изетты абсолютно всеми. За исключением е28.
ну я какбе не совсем согласен, но то такое. Главное, что мой визави почему-то ничего о моделях концерна бмв и не знает
З.Ы. Знаешь, я неоднократно бывал в музее в Мюнхене и не могу сказать, что абсолютно вся продукция впечатляет - даже с оглядкой на возраст. Старые родстеры - это просто отвал башки, да. И 2002 тоже... А Е21-Е30-Е36 ни разу не впечатляют. Меня впечатляют 930-964-993 куда больше
vovast 10.01.2013 11:01 пишет: Начиная с изетты абсолютно всеми. За исключением е28.
ну я какбе не совсем согласен, но то такое. Главное, что мой визави почему-то ничего о моделях концерна бмв и не знает
З.Ы. Знаешь, я неоднократно бывал в музее в Мюнхене и не могу сказать, что абсолютно вся продукция впечатляет - даже с оглядкой на возраст. Старые родстеры - это просто отвал башки, да. И 2002 тоже... А Е21-Е30-Е36 ни разу не впечатляют. Меня впечатляют 930-964-993 куда больше
До поза-поза... года, когда порш попал окончательно в УГовенную факенвагеновскую компанию они все авто делали выдающиеся. Если бы только не эластичный кардан...
vovast 10.01.2013 11:14 пишет: До поза-поза... года, когда порш попал окончательно в УГовенную факенвагеновскую компанию они все авто делали выдающиеся. Если бы только не эластичный кардан...
я не хочу мыслить стереотипами, потому о современных Поршах скажу тогда, когда покатаюсь.
З.Ы. Кстати, а с какого года, по-твоему, все "развалилось"?
vovast 10.01.2013 11:14 пишет: До поза-поза... года, когда порш попал окончательно в УГовенную факенвагеновскую компанию они все авто делали выдающиеся. Если бы только не эластичный кардан...
я не хочу мыслить стереотипами, потому о современных Поршах скажу тогда, когда покатаюсь.
З.Ы. Кстати, а с какого года, по-твоему, все "развалилось"?
фишка х1 в том что он идет в спецкомплектациях, получаешь вроде и не пузотерку и бмв, еще и задний привод для небольшого веселья, и все это еще за 29999 евро или сколько то там.
ку3,глк,евок,мдх,рх,фх новые не влазят, а если сравнивать только шильдики то и не факт что они лучше. максимум - средненапакованый тигуан, благо с новой мордой "типа мелкий туарег".
х1 в европе больше берут чем 3ер, клиренс на халяву, чуть дешевле и места для задних пассажиров чуток больше несмотря на одинаковую платформу, а почему и нет?
RedHead 10.01.2013 14:54 пишет: фишка х1 в том что он идет в спецкомплектациях
все машины, которая Бавария сама покупает, без предзаказа, идут в "спецкомплектациях". Так они дешевле становятся. А заказной прайс-лист делает те же Х1 куда дороже...
В общем, в Европах Х1 от других бмв по способу выбора комплектаций не отличается.
Ganni 10.01.2013 11:32 пишет: А ці авто якось можна порівнювати?
речь шла о "прорыве"
А можна конкретніше, бо я не дуже обізнаний з Порше Ну, тіптрони з"явились, повний привід. Це прорив? Та й відхід від повітряного охолодження відбувся вже після цих моделей...