На БМВ їздити зимою досить проблемно якщо не Х привід..Це і було причиною,чому я після Е39 тки купив А6С5 Кватро..зимою Бмв без ПП це проблемна їзда зимою..і нова гума нерятує..
Да это правда, на заднем приводе, особенно на мощном зимой трудно. Этой зимой стоял на Кловском спуске и видел как впереди БМВ 3-ка не могла поехать вверх. Покорять подъемы зимой на заднем приводе БМВ не всегда получится.
Точніше зовсім невиходить,БМВ ,і зокрема Е60 авто дуже достойне...але якось недумаєш про переваги БМВ на АУді..а саме про трохи кращі матеряли в салоні,трішки якіснішу шумку,по трішки потужніший двигун..коли 3 місяці в році тобі потрібно підійматись по нечищеній від снігу вулиці.. коли вантажиш в багажник на зиму старі акумулятори щоб хоть трохи навантажити задню ведучу вісь.і хоч якось їхати,.коли їдеш в сусідній обл центр в снігопад,і думаєш,доїдеш чи засядеш в снігу(на новій гумі доречі)коли неможеш заїхати в двір ,припаркуватись,розвернутись тому що там непочистили..і бачиш як по підйому легко піднімається зовсім не преміальний лансер лише тому що в нього передній привід..і недумається якось тоді про кращу керованість заднього приводу на сухій рівній трасі.....в 99,99 % часу реальної експлуатації авто,різницю цю в керованості ми просто невідчуємо...а 3 місяці мінімум плюватись і їздити неповноцінно..ну це недля мене..нехай та керованість на треку в БМВ з ЗП й краща...на трек я невиїжжатиму а от в сніг змушений постійно їздити..Розумію ,це проблема не БМВ,а нашого клімату і якості роботи дорожніх служб..але всежтаки...про переваги БМВ теж недумаєш коли купуєш запчастину якусь на АУДі на 25 %-40 тків дешевше ніж аналогічну до БМВ(як і до Мерса доречі теж),а все тому що Концерн ВАГ..уніфікація,більше альтернативних виробників...Сам планую в майбутньому наступним авто брати А6 С6,або Е60,або Мерс Е 211,вивчаю це питання..В БМВ масса Плюсів(особливо варто відзначити двигуни..з якими важко співставити аналогічні за обємом від концерну ваг..ну за рідким виключенням хіба ваговского 3.0 ТДІ),але Ауді в Сукупності якостей не є Гіршою
Спробуй шипи
Точніше зовсім невиходить,БМВ ,і зокрема Е60 авто дуже достойне...але якось недумаєш про переваги БМВ на АУді..а саме про трохи кращі матеряли в салоні,трішки якіснішу шумку,по трішки потужніший двигун..коли 3 місяці в році тобі потрібно підійматись по нечищеній від снігу вулиці.. коли вантажиш в багажник на зиму старі акумулятори щоб хоть трохи навантажити задню ведучу вісь.і хоч якось їхати,.коли їдеш в сусідній обл центр в снігопад,і думаєш,доїдеш чи засядеш в снігу(на новій гумі доречі)коли неможеш заїхати в двір ,припаркуватись,розвернутись тому що там непочистили..і бачиш як по підйому легко піднімається зовсім не преміальний лансер лише тому що в нього передній привід..і недумається якось тоді про кращу керованість заднього приводу на сухій рівній трасі.....в 99,99 % часу реальної експлуатації авто,різницю цю в керованості ми просто невідчуємо...а 3 місяці мінімум плюватись і їздити неповноцінно..ну це недля мене..нехай та керованість на треку в БМВ з ЗП й краща...на трек я невиїжжатиму а от в сніг змушений постійно їздити..Розумію ,це проблема не БМВ,а нашого клімату і якості роботи дорожніх служб..але всежтаки...про переваги БМВ теж недумаєш коли купуєш запчастину якусь на АУДі на 25 %-40 тків дешевше ніж аналогічну до БМВ(як і до Мерса доречі теж),а все тому що Концерн ВАГ..уніфікація,більше альтернативних виробників...Сам планую в майбутньому наступним авто брати А6 С6,або Е60,або Мерс Е 211,вивчаю це питання..В БМВ масса Плюсів(особливо варто відзначити двигуни..з якими важко співставити аналогічні за обємом від концерну ваг..ну за рідким виключенням хіба ваговского 3.0 ТДІ),але Ауді в Сукупності якостей не є Гіршою
у бмв развесовка - дай бог каждому. юзал много заднеприводных машин в том числе и бмв. зимой - просто надо уметь ездить. после переднего привода, многие так и не учатся а всю дорогу плюются. я начинал на заднем, и первую зиму была полная жесть, но натыкался. сейчас люблю задний привод, даже зимой. если уж есть откровенно проблемные участки зимой - ради бога. цепи тюль одеваются за 15 секунд, и вперед. более бюджетные тоже есть толковые
шипи..а що шипи..толк з них лише на льоді..а в снігу вони недопомагають надто..а цепи возити і надягати в дорозі..чи їздити на них постійно..змісту ніякого..так і лебідку можна запропонувати поставити і тоді можна вилізти з будького снігу на задньому приводі..Про непистосованість заднього приводу до їзди зимою сперечатись небачу змісту для мене безглуздо стверджувати що задній привід зимою краще,тому що можна цепи взути..для мене це факт..їздити я на задьому приводі вмію,так як і сам експлуатував неодне БМВ протягом зим..але є досвід і 3х повноприводних Ауді ..це зовсім різна їзда,і зовсім інший рівень пересування зимою..це просто непорівнювані речі.. тай Інженери БМВ це розуміють інакшеб зміст їм виготовляти повнопривродні модифікації
шипи..а що шипи..толк з них лише на льоді..а в снігу вони недопомагають надто..а цепи возити і надягати в дорозі..чи їздити на них постійно..змісту ніякого..так і лебідку можна запропонувати поставити і тоді можна вилізти з будького снігу на задньому приводі..Про непистосованість заднього приводу до їзди зимою сперечатись небачу змісту для мене безглуздо стверджувати що задній привід зимою краще,тому що можна цепи взути..для мене це факт..їздити я на задьому приводі вмію,так як і сам експлуатував неодне БМВ протягом зим..але є досвід і 3х повноприводних Ауді ..це зовсім різна їзда,і зовсім інший рівень пересування зимою..це просто непорівнювані речі.. тай Інженери БМВ це розуміють інакшеб зміст їм виготовляти повнопривродні модифікації
да, плюсану, это не отнять. а6 даже кватро не так доставляет в плане поведения кузова в динамике..
у бмв развесовка - дай бог каждому.
да, плюсану, это не отнять. а6 даже кватро не так доставляет в плане поведения кузова в динамике..
Ни А6 ни S6 и рядом не стоят по управляемости с 5 и М5. После БМВ на них очень скучно.
Та це так і є, Що БМВ краще керується підтверджу з власного досвіду..проте лише по сухому покриттю....але в процесі повсякденної експлуатації в умовах наших доріг,в 99,9% випадків ця різниця в користь БМВ відчуватись рядовим водієм (не гонщиком )небуде...а ось Різниця навіть між Передньоприводною С6 і Задньоприводною Е60 буде зимою відчутна по зручності і безпечності їзди.... розподііл ваги по осях таки кращий в БМВ,В Ауді Перед Перевантажений..Але якось Про це зовсім недумаєш,про цей плюс БМВ,Коли дякуючи такий схемі стоїх на слизькому підйомі і невзмозі зрушити з місця..от такий от реально корисний в повсякденній експлуатації розподіл ваги яким особливо приємно тішитись взимку. Звичайно якщо Оберати з наведених ТС авто в аспекті придатності і кращої керованості по сухому гоночному треку..Ну там на Нюрбургринг ,Монца ..то звичайно Краще Взяти БМВ ,незаперечую.. А якщо для щоденної експлуатації в тому числі в в зимку..то...:)))..
Та це так і є, Що БМВ краще керується підтверджу з власного досвіду..проте лише по сухому покриттю....але в процесі повсякденної експлуатації в умовах наших доріг,в 99,9% випадків ця різниця в користь БМВ відчуватись рядовим водієм (не гонщиком )небуде...а ось Різниця навіть між Передньоприводною С6 і Задньоприводною Е60 буде зимою відчутна по зручності і безпечності їзди.... розподііл ваги по осях таки кращий в БМВ,В Ауді Перед Перевантажений..Але якось Про це зовсім недумаєш,про цей плюс БМВ,Коли дякуючи такий схемі стоїх на слизькому підйомі і невзмозі зрушити з місця..от такий от реально корисний в повсякденній експлуатації розподіл ваги яким особливо приємно тішитись взимку. Звичайно якщо Оберати з наведених ТС авто в аспекті придатності і кращої керованості по сухому гоночному треку..Ну там на Нюрбургринг ,Монца ..то звичайно Краще Взяти БМВ ,незаперечую.. А якщо для щоденної експлуатації в тому числі в в зимку..то...:)))..
В мокрую погоду БМВ легко трогается вверх, просто когда мокро, то нужно быть осторожнее. Не вижу ни каких проблем кататься в дождь, я вообще обожаю в дождь кататься.
Что касается зимы на заднем приводе это правда, не для зимы мощные задне приводные БМВ. Зимой кватра рулил или хДрайв
всю зиму отьездил на бэхе 530 (выезжал КАЖДЫЙ день) и ягуаре S-type 4х литровом. не на самой лучшей резине. без цепей (хотя на эту зиму обязательно куплю тюль). на ягуаре была проблема с троганьем, в движении, проблем не было. поэтому место для остановки выбиралось исходя из этих данных. за всю зиму толкал ягуар всего три раза. бмв ни толкал ни разу. один раз(!) из-за очень низкого клиренса, разворачиваясь во дворе сел пузом на снег, вывесив колеса. пришлось сдергивать авто. да, я не спорю, зима это не стихия пузотерок и бмв в частности. но не такой уж и ужас ужас, если не ломится в целину, знать возможности машины, и из этого расчета ездить. раньше все ездили на заднеприводном совкопроме круглый год и не жужали. что такое зимняя разина и не знали.
а обсуждение сравнения читали? мнения разделились на противоположные с точностью до наоборот.
а обсуждение сравнения читали? мнения разделились на противоположные с точностью до наоборот.
А что там читать в обсуждении, мнение теоретиков, которые никогда не ездили на сравниваемых авто? Я весной основательно тестировал оба варианта, и А6 с7 3.0д мне во всех отношениях понравилась больше, чем 530д ф10. Особенно движок, удивило меня это тогда больше всего. Беха как трактор по сравнению с мурлыкающим звуком в салоне ауди.
грустно неужели баварцы сдали позиции ауди?
Ф10 тоже хорош, спору нет. Есть и плюсы, например более комфортная подвеска чем у а6 (я пневму не рассматривал).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
А якщо для щоденної експлуатації в тому числі в в зимку..то...:)))..
