А кто знает, как поднять лошадей с Zeteka 1.6 (Ford Mondeo), а то 90 лошадок явно не хватает, а машинка в очень хорошем состоянии и продавать не хочу! Подскажите !!!!!!!
Сделать из "відомої речовіни , кулю" всеравно не выйдет , "тюнинговать" такой двигатель крайне неблагодарное занятие и лишняя трата денег , а даже если и получится выжать из него 15-20 лошадок этого явно недостаточно будет , да и без ущерба для сабжа не пройдет. так что лучше поставь кажаный салон в машину или купи музыку и наслаждайся или поменяй двигатель на более мощьный (при этом прийдется заплатить за сам двигатель + переставить + проблем не избежать после того как переставят появятся всякие пакости) вообщем неблагодарная это затея я так считаю. кто думает иначе ?
Полностью поддерживаю Дмитрия. Сколько из него не выжимай - все равно будет мало - получится "погремушка" в которой ни мощности ни комфорта. Лучше просто улучшить салон/музыку/шумку и ловить кайф от несуетливого передвижения с комфортом.
Сделать из "відомої речовіни , кулю" всеравно не выйдет,
===Я бы не стал так отзываться об этом конкретном моторе, но, видимо, у пассатовладельцев особенная гордость - их двигатели всегда были образцом мощности и высоких технологий в мире.
"тюнинговать" такой двигатель крайне неблагодарное занятие и лишняя трата денег , а даже если и получится выжать из него 15-20 лошадок этого явно недостаточно будет,
===Из конкретно этого можно вынуть и 50лс, кстати, без особых напрягов, но есть одно НО. Машина - Мондео а не Эскорт, где неважен крутящий на низах.
да и без ущерба для сабжа не пройдет.
===Обычно человек знает на что идет. И снижение ресурса с 300т до 150 его не пугает. Это не 1.8 трубо...
так что лучше поставь кажаный салон в машину или купи музыку и наслаждайся
===Прекрасный совет! Респектище! Может - Вы пообсуждаете это благодарное дело в других ветках? Тут все-таки вопрос был о другом немножко.
или поменяй двигатель на более мощьный
===А вот это, как ни странно (по предыдущим советам) абсолютно в данном случае верно. Причем даже скажу на какой - либо 2.5 дюратек (но его очень трудно найти и нетривиально вживлять), или что сильно проще и дешевле - 2.0 зетек. И его уже тюнить.
(при этом прийдется заплатить за сам двигатель + переставить +
===Неужели?
проблем не избежать после того как переставят появятся всякие пакости)
===Смотря кто будет переставлять, во-первых. Так можно и масло поменять "со всякими пакостями". Никаких засад там нет с переустановкой.
вообщем неблагодарная это затея я так считаю. кто думает иначе ?
===Ясное дело! Синие писалки и умц-умц обсуждать значительно веселее, а мощи они добавляют просто неимоверно по сравнению с тюнингом двигателей!
===Сорри за резкий тон - просто в данной конфе за последний год тюнингом и не пахнет, что раздражает. Особенно если в кои-то веки спросившего здесь об этом человека немедленно пытаются утопить в обычных флеймах...
а на музыку теперьне хватает ....
бюджет передлки сиерры на 3 литра косворт ок 1000у.е.
переделки такого ескорта на что-то более интересное ок 800 у.е. , это если пользоваться тем что есть , а вот как раз двигатели 1.6 и 1.8 хорошо тюнятся в том числе и турбины ставятся , хотя турба это уже не бюджетно .
если сам , изучи возможности по перепрошивке мозгов , посмотри что есть по распредвалам тюнинговым для него , впуску и выпуску .... в сумме думаю как тим сказал 50 л.с. поднять можно
но моя имха , нужно ставить 1.8 или 2.0 а потом с ним уже играться , ибо для мондейца думаю лучше более моментный двигатель
Ну из Сьерры - Косворт это еще за 1000 можно, но как из Эскорта - Эскорт Косворт за 800 сделать? Они ж принципиально разные. Разве что на платформу Сьерры Косворт сверху надеть кузов Эскорта, и то в бюджет не поместиться Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
и называлось это дело ескорт эрэс косворт
Ага. А как быть с продольным размещением двигателя и полноприводной трансмиссией?
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
вот именно что то уж сильно резкий тон покажи мне хоть 1 двигатель который поменяли и небыло потом проблем ! у меня на работе такие операции делают несколько раз в месяц и абсолютно разные машины и обязательно всплывают какието пакости и часто не по вине мастеров . это как при пересадке серца человеку 50/50
---
Я работаю на СТО . меняем двигатели довольно часто. удачный исход 50\50
ну как то у нас проблем не наблюдается .... может со станцией что-то не то ,
ну клапана гнули , поршни разваливали не в этом же вопрос , если вы кидаетет б.у. двигатель с неизвестной историей , то таки да 50/50 , хотя как минимум промеряв
до установки компрессию и вскрыв его можно оценить состояние довольно хорошо тем более на станции
не если речь идет про фольксовские 1.8Т то там полюбому 50/50
вот еще искорть был 1.4 стал 1.8 130 лс. и тож ничего ... ище вот сиерка была 2.0 стала 2.9 тож ездит ....
а ты когда на 2.9 менял ты подвеску тоже менял ?
аммо, пружины, суппорта, стабилизаторы , тормозные диски , ступицы и т.д. для соответствия двигателю и динамике машины
было скорп с донцем и кандеем с механикой
взят донор с ковортом и акпп
с косворта перекинуто все кроме стоек ( стойки новые )
то что осталось снятое с моего продано
в итоге бюджет меропрития ок 800 у.е.
разница за счет стоимостей коробок и двигателей с их обвесом , гидроусилителя + стоимость проводки и датчиков косворта .
имхо проще новую машину купить или ту которая в такой комплектации от рождения
второе в такой комплектации машины стоили дороже на
рынке + сильно убитые тут , третье потери при покупке
и переоформлении 2-х машин ...
и последнее они просто редкость , т.к. их кроме того что мало делали еще и мало ввозили
и самое главное - удовольствие получить
Вопрос "не понял вопроса" наверное больше ко мне обращался. Насколько мне известно Ford Escort RS Cosworth имел продольно расположеный двигатель и полноприводную трансмиссию и по конструкции был ближе к Sierra RS Coswort, чем к обычным Эскортам.
Помотри каталоги, там даже ходовая - смесь з/ч от полноприводных Сьерр и Скорпов.
Может ты имел в виду Ford Escort RS 2000? Он хоть чем-то конструктивно на тривиальные Эскорты похож.
Здоровому спорт не нужен, а больному он вреден... -->
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
или поменяй двигатель на более мощьный (при этом прийдется заплатить за сам двигатель + переставить + проблем не избежать после того как переставят появятся всякие пакости) вообщем неблагодарная это затея я так считаю. кто думает иначе ?
покажи мне хоть 1 двигатель который поменяли и небыло потом проблем ! у меня на работе такие операции делают несколько раз в месяц и абсолютно разные машины и обязательно всплывают какието пакости и часто не по вине мастеров . это как при пересадке серца человеку 50/50
