я повторюсь, если ищется мелкий седан - наиболее гармонично выглядит Кордоба. И багажник огромный, и на рынке их есть. ПО запчастям - та же Фабия. Топикстартер, присмотрись
Да что-то не сильно нравиться морда Сеатовская( всех Сеатов),на крысу похоже имхо )) Лучше конечно Хетчбек кузов,седаны не очень Так вроде определился немного, вопрос теперь основной если выбирать между Шкода-Форд-Хундай, кто наиболее ремонтопригоден и дешевле в случае чего?? мне кажется что все-таки Фобия,потому что их много,знач много разборок и много дешевых деталей.... угадал? Еще мне по дизайну Лачетти хетчбек нравится но вроде дороговато как то живая будет ... ( вот эта например http://auto.ria.ua/auto_chevrolet_lacetti_7102788.html SX какой то,видимо обвес )
еще Киа Риа приглянулись но как то стремновато Киа тех годов
Какие ваши доказательства?
Думаю, Вам нужно с начала доказать свое утверждение, а не мне доказывать опровержение.
Символ - четкость включения передач и работы сцепления оставляет желать лучшего. На всем экономили (обрезали регулировку частоты дворников, нафига спидометр размеченный до 250 на таком ведре, где кармашек за водительским сидением, где пластиковый козырек на зеркале в козырьке пассажиском, где складываемая по частям сидушка). Хоть какую-то жесткость кузова смогли обеспечить только железной перегородкой за задней сидушкой, почти убив на корню всю пользу от ее складывания.
Двиг 16 к. на низах почти не тянет (у 100 сильного двигателя крутящий лишь на 3 Hm отличается от авто на 80 сил, но при этом достигаются АЖ на 4200 об, тогда как в 80 сильном на 3400). По экономичности - маршрут Оболонь-Шулявка-Оболонь по БК 8,9 литров средний (это за 10000 км с учетом трассовых поездок - примерно 1000 км из 10000).
И т.д
У Фабы отвратительное переключение передач. Или кулиса очень узкая, или хз что, но я все время пытался воткнуть вторую вместо четвертой. На других авто, на которых ездил с МКПП, у меня такого не было.
У Фабы отвратительное переключение передач. Или кулиса очень узкая, или хз что, но я все время пытался воткнуть вторую вместо четвертой. На других авто, на которых ездил с МКПП, у меня такого не было.
Все равно сливают Фордам
Ты бы попробовал на Рено
P.S На Румстере же те же связки Двиг + КП, что и в Фабии. Проблем не заметил в езде. Катался совсем недавно.
если выбирать между Шкода-Форд-Хундай, кто наиболее ремонтопригоден и дешевле в случае чего?? мне кажется что все-таки Фобия,потому что их много,знач много разборок и много дешевых деталей.... угадал?
+1.
У Фабы отвратительное переключение передач. Или кулиса очень узкая, или хз что, но я все время пытался воткнуть вторую вместо четвертой. На других авто, на которых ездил с МКПП, у меня такого не было.
Кто-то забыл отрегулировать. Даже на моей разбитой кулисе, можно только заднюю случайно включить.
У Фабы отвратительное переключение передач. Или кулиса очень узкая, или хз что, но я все время пытался воткнуть вторую вместо четвертой. На других авто, на которых ездил с МКПП, у меня такого не было.
Кто-то забыл отрегулировать. Даже на моей разбитой кулисе, можно только заднюю случайно включить.
Машина была новая. С 500 км пробега. Может, в Ужгороде и забыли. Так же звук мотора, который не меняется, заставляет таращиться в тахометр - для меня огромный минус.
Символ - четкость включения передач и работы сцепления оставляет желать лучшего.
Если б я не пользовал Символ, то мог бы поверить... Четкость переключения передач у Символа ни чуть не хуже, чем у Фабы. Рулежка - да, не эталон, зато ходовая не зубодробильная и на наших направлениях глотает все подряд.
На всем экономили (обрезали регулировку частоты дворников, нафига спидометр размеченный до 250 на таком ведре, где кармашек за водительским сидением, где пластиковый козырек на зеркале в козырьке пассажиском, где складываемая по частям сидушка). Хоть какую-то жесткость кузова смогли обеспечить только железной перегородкой за задней сидушкой, почти убив на корню всю пользу от ее складывания.
А никто и не обещал люкс. Хотя... кармашек и козырек - самое то, чтобы повлиять на выбор автомобиля! Ну, а жесткость кузова на всех седанах обеспечивается одинаково, ибо задней дверцы нет.
Двиг 16 к. на низах почти не тянет (у 100 сильного двигателя крутящий лишь на 3 Hm отличается от авто на 80 сил, но при этом достигаются АЖ на 4200 об, тогда как в 80 сильном на 3400). По экономичности - маршрут Оболонь-Шулявка-Оболонь по БК 8,9 литров средний (это за 10000 км с учетом трассовых поездок - примерно 1000 км из 10000).
И т.д
А вот тут не нужно! У Символа от 0 до 100 км/час - 11.2, у Фабы - 12.3... И расход примерно одинаков.
А вот тут не нужно! У Символа от 0 до 100 км/час - 11.2, у Фабы - 12.3... И расход примерно одинаков.
Интересно, а кто-то при разгоне крутит до отсечки на всех передачах?
А вот тут не нужно! У Символа от 0 до 100 км/час - 11.2, у Фабы - 12.3... И расход примерно одинаков.
Интересно, а кто-то при разгоне крутит до отсечки на всех передачах?
Это уже заговаривание вопроса. Пока факт: Символ разгоняется быстрее.
Если б я не пользовал Символ, то мог бы поверить... Четкость переключения передач у Символа ни чуть не хуже, чем у Фабы. Рулежка - да, не эталон, зато ходовая не зубодробильная и на наших направлениях глотает все подряд.
Про переключение даже ничего не буду говорить.
А никто и не обещал люкс. Хотя... кармашек и козырек - самое то, чтобы повлиять на выбор автомобиля! Ну, а жесткость кузова на всех седанах обеспечивается одинаково, ибо задней дверцы нет.
Ланос седан - железяки за сидушками нет, спинка складывается по частям, есть регулировка работы дворников? Символ сливает Ланосу? Про Акценты, Фабии и прочее даже не говорю.
А вот тут не нужно! У Символа от 0 до 100 км/час - 11.2, у Фабы - 12.3... И расход примерно одинаков.
Ты отличаешь тягу на низах от разгонной динамики??????????
Это уже заговаривание вопроса. Пока факт: Символ разгоняется быстрее.
На самом деле факта два - да на драге, на Символе можно разогнаться быстрее, но среднестатический юзер будет разгоняться медленней.
Про переключение даже ничего не буду говорить.
Это правильно!
Ланос седан - железяки за сидушками нет, спинка складывается по частям, есть регулировка работы дворников? Символ сливает Ланосу? Про Акценты, Фабии и прочее даже не говорю.
Потому Ланос и хлипкий. За сидение и говорить не интересно - не самая нужная опция на седане. А регулировку интенсивности работы дворников - может, не нашли? На правом подрулевом вращающийся тумблер!
Ты отличаешь тягу на низах от разгонной динамики??????????
Интересно, а чего ты берешь один параметр? Потому, что он тебе выгоден?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но то дело вкуса
На правом подрулевом вращающийся тумблер! 
