Если на машинко стоит карбюратор, и режим движения - короткие поездки (1-5 км) на холодную, либо длительные прогревы, то вполне нормально в таких случаях иметь расход 15-18 л/ 100 км... Инжектор в этом случае более экономичный, т.к. позволяет ехать при меньшем прогреве двигла.
Лично засекал, что после ночи стоянки при морозе -16-18*С (в Одессе этой зимой) карбюраторный Ниссан (в профиле, 1,6) нужно прогревать не менее 10 мин на х.х. (при этом обороты поднимаюццо до 3 тык) - иначе он глохнет в ходу. Расход - под 20 л/100 км. Инжекторная Мазда позволяет нормально ехать ч\з 2-3 минуты после старта. В движении двигло прогреваеццо значительно быстрее, чем при маслании даже на повышенном х.х.
При этом в таком режиме движения/прогрева БК Мазды (2.0) спокойно кажет порядка 18-20 л/100 км, что вполне нормально. При поездках 10-15 км по городу расход падает до 10-11 л в зависимости от режима движения/пробок
Всему причиной - холодное двигло, длительные прогревы, короткие поездки. Так шо не пэрэймайся!!
З.Ы. Расход 5-7 литров в смешанном режиме можно получить только на ДИЗЕЛЕ! На бензине даже в трассовом режиме 5л/100 км - это ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ расход. На Форде-Эскорте (1,3 карб) в городском режиме норма расхода составляла порядка 10,5 л/100 км - что так примерно и было.
Я бы заправил машину до полного бака на самой хорошей заправке в Вашем городе (пусть даже копеек на 40 за литр дороже, чем обычно) и после этого проехал бы по трассе или городу без пробок километров 150, не глуша двигатель (в плане, чтобы не греть заново). И если расход составит порядка полубака, то действительно проблема с авто. А если существенно меньше, то прогревы/короткие поездки/пробки/качество бензина/тупо слили на стоянке. Ну, или утечка бензина.
По TV была передача, о наших заправках. На каждой заправке(с самым дорогим бензином или самым дешевым), везде недоливают 200-250 грамм на каждые 5литров.
Чтобы проверить реальный расход. Нужно заправиться под горловину и отъездить пока не остановится.
По TV была передача, о наших заправках. На каждой заправке(с самым дорогим бензином или самым дешевым), везде недоливают 200-250 грамм на каждые 5литров.
Чтобы проверить реальный расход. Нужно заправиться под горловину и отъездить пока не остановится.
Согласен. Я предложил качественным (насколько это возможно в наших реалиях) бензином заправится не потому, что его наливют "по-честному" , а потому что его расход может быть поменее, чем на бадяге. А заправлять до полного бака. И по поводу "пока не остановится" для более точного замера тоже согласен (хотя надо точно знать, сколько бензина в бак входит реально). Но и за 150-200 км можно в данном случае понять приблизительный расход, разница между 7-8 и 13-14 литров будет заметна. По крайней мере, я так считаю.
Машинку взяла месяц назад (Suzuki Swift 1994 года), обнулив счетчик заправила полный бак под крышку и, т.к. езжу не много, мне должно было хватить этого на месяца 2 и даже больше, но получилось проехать только 270 км. (!!). Это самый неприятный "сюрприз" из всех, которые всплыли в процессе эксплуатации этой машины, ведь покупалась она именно из-за небольшого расхода топлива.. Мне посоветовали обратиться к карбюраторщику, но перед этим хотелось бы узнать мнение опытных людей, чтоб не сильно развели на деньги. Подскажите, что это может быть и приблизительно в какую сумму может обойтись ремонт?
Редактирую: Бак 40 л., механика, объем двигателя 1,3 л, при смешанном цикле расход должен быть 5-7 л., манера езды - допускаю, что тут я грешна )), но езжу крайне мало и исключительно по личным вопросам, т.к. нахожусь в декретном отпуске. Машина конечно очень старовата, но предыдущая у меня была старше и с объемом 2 л, а расход был 8-9 л. на 100 км (Mazda 626). А тут получается как джип )) 40 л. съела за 270 км..
Отчитываюсь о результатах (может кому пригодится): Была на 2-х СТО по рекомендациям знакомых - надо менять лямбда-зонд, заодно на всяк случай почистить инжектор (цены не радуют, но вариантов нет..). Вот так! Всем удачи!!
Почистить инжектор - это в большинстве случаев рекомендации типа закачать азот в шины или почистить карму
Если это инжектор, то немного проще. по состоянию свечей можно понять богатая ли смесь - черные свечи с матовым нагаром. лямбда? может и лямбда. она может сильно богатить смесь, если забита, отключив ее мозги перейдут в аварийный режим и расход должен быть на +2-2.5 литра выше указанного заводом и динамика увеличится в разы. чистка инжектора (форсунок и всю систему?) можно, ради того, что бы забыть об этом, но ефекта вряд ли дадут... ремонт авто по интернету занимательная штука, но если опонент не в состоянии взять ключь и покрутить, что ему гооря еще круче. Советую поехать еще хотя бы на один сервис, а лучще на парочку и установит правильный диагноз. ах да, на инжекторе не сильно зависит стиль езды по расходу (в сравнении с карбом), тут естьпропускная способность форунок пропустить топливо. т.е. при паспортных 7.5л при тапке в пол больше 11-11.5 получить будет оч трудно (у меня при паспортных 10 форсы физически не смогу впрыснуть больше 16). Потому ваш расход в 15ку мегавелик.
Отчитываюсь о результатах (может кому пригодится): Была на 2-х СТО по рекомендациям знакомых - надо менять лямбда-зонд
По крайней мере, это вполне подходит под симптомы. Если есть выход на запчасти для американцев, то спрашивай для GEO Metro (это та же машина, только для USA).
заодно на всяк случай почистить инжектор
Цена вопроса? Там моноинжектор, его загадить практически невозможно в отличие от распределенного впрыска, по этому если за пару копеек - да, если за дорого - не нужно, ничего не даст. Инжектор надо чистить как правило когда недоливает (машина плохо едет, но расход небольшой), а не когда переливает.
лямбда туда подойдет универсальная около 500 грн
Нужно заправиться под горловину и отъездить пока не остановится.
и если у вас насос электрический - 100% попадалово на его замену
и если у вас насос электрический - 100% попадалово на его замену
насос електричемкий, заливаю полный всегда, ни чего не ломается... а вот меньше 15 литров оставлять не рекомндуют... логики не вижу, разшифруйте...
Инжектор надо чистить как правило когда недоливает (машина плохо едет, но расход небольшой), а не когда переливает.
совершенно в дырочку А вообще работу впрыска легко самому оценить, если при разгоне на холодном моторе есть провалы тяги, а на горячем провалы пропадают - это первый симптом загрязнения форсунок.
Инжектор надо чистить как правило когда недоливает (машина плохо едет, но расход небольшой), а не когда переливает.
совершенно в дырочку А вообще работу впрыска легко самому оценить, если при разгоне на холодном моторе есть провалы тяги, а на горячем провалы пропадают - это первый симптом загрязнения форсунок.
отето я попал
в -30 она у меня тупила на холодную
насос електричемкий, заливаю полный всегда, ни чего не ломается... а вот меньше 15 литров оставлять не рекомндуют... логики не вижу, разшифруйте...
И шо - всегда едешь до остановки машины из-за отсутствия бензина? Наверное же как и все нормальные люди ищешь заправку при горящей лампе.
Нет, еду на заправку, когда в баке остается 15-20 литров (если нет длительных поездок), а лампочка горит на 10 (так сам сделал) и когда она мерцает - бесит.
Нет, еду на заправку, когда в баке остается 15-20 литров (если нет длительных поездок), а лампочка горит на 10 (так сам сделал) и когда она мерцает - бесит.
Ну вот ты действуешь как нормальный человек. А там выше предлагали ездить до остановки
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а потому что его расход может быть поменее, чем на бадяге. А заправлять до полного бака.
