Ну ты сравнил С4 и дастер. Если клиренс и ПП не критичен, почему нет?
Серьезно, она высокая. Я с линейкой не лазил, но манагер говорил 17+. Ну и главное результат, пока нигде (тьфу-тьфу) не чирканулся, бровки штурмует, на дачу залазит по грунтовке
Возьми линейку и замерь просвет между нижней точкой заднего рычага и землей, там если есть 12см то слава богу Мож от порога там и есть 16см, но это ни фига не клиренс
Клиренс от деталей подвески не меряется. Они двигаются вместе с колесом! Клиренс меряется от нижней точки днища.
Тогда уж дастер в топе, чо)
Ну ты сравнил С4 и дастер. Если клиренс и ПП не критичен, почему нет?
Ну вот как я понял,Ю клирен и критичен. А на 2.0 дастер даже едет
Такий підхід до кліренсу мабуть не того
Що ж тоді получиться в автомобіілів з нерозрізними мостами?
А по темі - С4 дизель
Тогда уж дастер в топе, чо)
Ну ты сравнил С4 и дастер. Если клиренс и ПП не критичен, почему нет?
Ну вот как я понял,Ю клирен и критичен. А на 2.0 дастер даже едет
Дастер в "топе" - это не мое авто.. Выбор окончательно не сделан - машина то не заказана еще. А переход от недокросовера прост: есть желание - новое авто (экономичное, с 4-мя дверями, желательно паркетник), есть бюджет. Ну и при просмотре того,что из паркетников попадает в бюджет, разум говорит, что "паркетником" можно пренебречь (главное что бы клиренс повыше теперешних 14 см).
Клиренс от деталей подвески не меряется. Они двигаются вместе с колесом! Клиренс меряется от нижней точки днища.
Это ты будешь рассказывать торчащему люку/новомодному бетонному цоколю канализационного колодца или прочей дряни кт. в достатке встечается на наших дорогах и кт. ты надеясь на "16см" клиренс пропустишь под собой
Клиренс лучше мерять от нижней точки покрышки.
Кстати, а что местный коллективный разум думает, например, о Чери Тайго?
Клиренс от деталей подвески не меряется. Они двигаются вместе с колесом! Клиренс меряется от нижней точки днища.
Это ты будешь рассказывать торчащему люку/новомодному бетонному цоколю канализационного колодца или прочей дряни кт. в достатке встечается на наших дорогах и кт. ты надеясь на "16см" клиренс пропустишь под собой
Ноу комментс. Я тебе объясняю значение понятия "клиренс", а ты мне о торчащих люках... Бла-бла...
Клиренс лучше мерять от нижней точки покрышки.
Чего? Крышки чего? Еще один теоретик!
Клиренс лучше мерять от нижней точки покрышки.
Чего? Крышки чего? Еще один теоретик!
Да он подстебался, че ты:) Просто можно найти много точек, которые ниже днища. А при желании можно и йух сломать. Но для среднестатистического юзера клиреса октавы/гольфа с ППД хватает.
Клиренс от деталей подвески не меряется. Они двигаются вместе с колесом! Клиренс меряется от нижней точки днища.
Это ты будешь рассказывать торчащему люку/новомодному бетонному цоколю канализационного колодца или прочей дряни кт. в достатке встечается на наших дорогах и кт. ты надеясь на "16см" клиренс пропустишь под собой
Ноу комментс. Я тебе объясняю значение понятия "клиренс", а ты мне о торчащих люках... Бла-бла...
спорить с Виндзором опасТно))) тыць на вики - Ride height (ground clearance or simply clearance in British English) is the amount of space between the base of an automobile tire and the underside of the chassis; or, more properly, to the shortest distance between a flat, level surface, and any part of a vehicle other than those parts designed to contact the ground (such as tires, tracks, skis, etc.).
Да он подстебался, че ты:) Просто можно найти много точек, которые ниже днища. А при желании можно и йух сломать. Но для среднестатистического юзера клиреса октавы/гольфа с ППД хватает.
Клиренс - это понятие. Его нельзя мерять - кто где хочет.
Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние от опорной плоскости, на которой находится транспортное средство, до самой нижней его точки, не считая подвесных элементов автомобиля.
Ноу комментс. Я тебе объясняю значение понятия "клиренс", а ты мне о торчащих люках... Бла-бла...
Псц, на понятии "клиренс" не ездить, а вот задние рычаги у Кактавии на расстоянии 10-12см от земли, это то место кт. можно удачно цеплять. Например простая ситуевина, зима, валяется на дороге глыбка льда размером в 13-14см, казалось бы есть клиренс, пропускаю эту хрень между колесами и опля удачно цепляю одним из задних рычагов. Лед это или камень/кусок асфальта или кусок металла этого добра на наших дорогах в достатке.
Псц, на понятии "клиренс" не ездить, а вот задние рычаги у Кактавии на расстоянии 10-12см от земли, это то место кт. можно удачно цеплять.
К клиренсу это не имеет ни малейшего отношения.
Це хто ж так придумав цей кліренс міряти?
п. 6.12 ГОСТу (хоч і не наш)
Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.
Правильно. В ВАЗах так и меряют. Согласно ГОСТу. Но мы же говорим об иномарках. А они ГОСТам не подчиняются...
Без питань. Враховуючи величину дорожнього просвіту, заявлену на конкретні моделі, автовиробники саме так і міряють.
В іншому разі цифри були б значно менші
Териосы у нас в основном моноприводные. Серьезный рамный заднеприводный внедорожник? Ну-ну...
Не понятен термин "в основном". Есть полный привод ? Можно купить ? Все, каждый сам выбирает какой ему привод нужен. Териос полноценный рамный внедорожник компактных размеров.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
- это не мое авто..
