Небольшие - это машин 20 в месяц (у нас) Инсигния тоже не очень продается у нас, зато в Европе хватают аж бегом. Модель убыточна? Посмотрел - в Германии в марте продали 172 DS5 В Испании (в апреле) - 138 Во Франции (март) - 1,278
Я себе очередность событий вижу так: лада-репатриант из бундеса (владелец сам себе сервис), потом переключились на иномарки местного разлива (образовываются сервисные станции/гаражи/полуподвалы/частники), затем на рынок предлагают все то же, но новое (на базе или с привлечением крупнейших автокулибиных создаются профильные СТО и т.п.). Французы/корейцы/японцы/китайцы пришли с опозданием на 10 лет и создавали свой бизнес у нас уже в условиях конкуренции с существующими сильными противниками. По заверением знакомых белорусов у них все происходило так же, только основной автопарк - рено/пежо.
Cypriot 07.05.2012 23:44 пишет: От таких машин суперпродаж ожидать не приходится, на то они и придумали отдельную линейку, дабы разграничить ширпотреб и эксклюзив) Покупатели будут, но в небольшом количестве.
Да, Вы правы - будут конечно, были ж они и на предыдущие версии -"на любителя",...но будут таки в небольшом количестве из-за уже повышенного ценника. Странно все же: с одной стороны - сделали машину, которая понравилась большинству, с другой - завышают ценник, когда она начала набирать популярность и тем самым снова отталкивают покупателя....Или логисты, маркетологи уже на местах плохо следят за уровнем цен конкурентов?
Cypriot 07.05.2012 23:48 пишет: Советую поехать и хотя бы посидеть в ДС5,чтобы о нем рассуждать как об авангарде. Конечно, там много смелых решений, но автомобиль гармоничный,посему его дизайн надолго, если остальные не кинутся клепать что-то подобное)))
Понимаешь, это не Мерс какой, за эти бапки там реальный звездолет должен быть, с блек-джеком и девочками.
Cypriot 07.05.2012 23:44 пишет: От таких машин суперпродаж ожидать не приходится, на то они и придумали отдельную линейку, дабы разграничить ширпотреб и эксклюзив) Покупатели будут, но в небольшом количестве.
я всегда думал, что делать машину для единичных продаж крайне убыточно. Когда пускают линейку в оборот, то расчитывают на определенный процент рынка, на столькото тысяч в год и тп. Под этоже и склады и обучение персонала делается. Так что нет логики ведь не феррари все таки.
мда уж Мы не приоритетный рынок для PSA, основные продажи не у нас в зажопье, а ты тут глубокой аналитикой занялся . Никто и не думает что их будут раскупать в Украине как пирожки, это все делается для развития брэнда в Украине, или им что, не представлять на нашем рынке новую модель потому что шуркен на таврюгане сказал что нет логики?
В ответ на: но помилуйте: если одним махом ликвидировать сервис того же мерседеса - разве они не встанут вдоль обочины через год-другой?
По отзывам некоторых счастливых владельцев отказывающегося трогаться с места пепелаца за 100 килобаксов, они бы сами этот сервис Мерседеса в асфальт закатали с удовольствием...
В ответ на: Учитывая, что Украине это могут позволить саами, знаете кто, а Ситроен при всех его качествах далеко не порш или феррари, то получается "это провал"
Кто? А 400% прирост продаж за прошлый год - это провал? И это за полгода продаж С4 и С3 Пикассо.
В ответ на: Да. но продавался бы он у нас если бы стоил столько сколько "пассат/камри/бэушный_бмв"? Нет.
А Пассат/Кэмри по цене Лексуса Ф-класса бы продавались? Толсто. Бери пример с Шуркена, как тонко набрасывает. Репутация обязывает.
В ответ на: Он интересен в эксклюзиве, а в эксклюзиве он стоит больше 25 тыс. уже
А я бы и от С4 за 20 не отказался...
В ответ на: Не диззайну, а авангарду в дизайне, типа картин Малевича
А им и таких покупателей хватит. Оригинальную ДиЭс сколько в первый же день премьеры заказали когда-то покупатели? Именно ДС5, думаю, станет основным зарядом в нынешнем французском наступлении - уж семейные машины французы лучше всех умеют делать. И Топ Гир, кажется, уже отметились со своими восторгами?
В ответ на: баталии "француз vs немец" тому подтверждение
Ага-ага. Не спаси ситацуию вахтер, до сих пор бы канонично-арийские мухобойки обсуждали.
В ответ на: из-за уже повышенного ценника.
А может кто аргументированно по опциям/характеристикам доказать, почему ДС5 - оверпрайс по сравнению с Пассатом, например? Любопытно. Ответы, короче 300 символов даже рассматривать не интересно. С Мерсом рановато сравнивать, все же французский премиум только появился. Плюшек там куда больше за эти деньги посчитали нужным напихать, почитайте прайс.
В ответ на: Роллс Ройс Фантом с Фольксваген Фаэтон не путаешь часом?
Сорри, ночь не спал. Цытрамоны разгружал. В Киеве в прошлый раз был школьником, телевизор смотрел в прошлый раз тогда же, картинок мне слова про Раду "не нарисовали"...
Подумаешь, Фантом-Континентал_ФС-Фаэтон... Однокласники-соплатформенники. Только коров разное количество на отделку забили.
Niju 07.05.2012 17:57 пишет: Двигатели на 150 и 160 л.с.? За почти 40К? Зато наверно по три ароматизатора в каждом воздуховоде или что-то такое.
бугага, больше всего кричат о двиглах владельцы мегабыстрых УГаккордов пол страны писается шоб купить его, только вот чет половина хондамафии ?рочит на движки факенвагена и дизеля. к чему эти вопросы? возьми самый заряженнывй аккорд авансд в цену максималки дс5 и что ты получишь кроме надежности ХОНДЫ - тесный, неедущий (после 160 вообще мертвый даже 2.4)... все еще с 5ст акпп псевдо Д класс с салоном меньше гольфа авто, в который 4 чел садится и колеса иксом сзади становятся... и по одесском трассе на волнах раскачка шо у волги так что не нужно все так восхвалять, смотри на вещи проще здесь тема не петь деферамбы дс5 - машина сырая и и не для массового рынка... зато сколько крика