Искренне считаешь, что его действительно волнует, на чем ехать?
Ну его может и нет, но пиар менеджеры отрабатывают бабло. Да и своим примером показывает, вот дескать, покупайте отечественный автопром по цене Мерса.
Да и своим примером показывает, вот дескать, покупайте отечественный автопром по цене Мерса.
Ага, между Ц-классом и ДС5 выбирали.
Интересно, в версиях без панорамной крыши сзади над головой места больше? Ведущий, вроде, не гигантского роста... В общем, если сделают подвеску помягче, то базу брать смысл есть с парой опций как альтернативу Пассату/Авенсису. А вот конкурировать с тем же немецким Д-классом в премиуме без клиренса увеличенного даже ( ) - фиг. Разве что для тех, кто не любит водить и кому пофиг управляемость и заодно зад парализован. И руль люфтит и подвеска дубовая.
Киприот, а массаж сидений в С4 правда так работает, как ведущий описал?
Да, довольно простенько, но все же приятно иногда воспользоваться. [video]url=http://www.youtube.com/watch?v=-wDVYuuwMd[/video]
ежеМЕСЯЧНЫЕ платежи могут неслабо помешать допиливать оригинальными допами.... Пока вижу допилена только мухозащита в виде прет-а-порте
Из тебя тоже тролль хреновый ) В школу вместе с 131м )
мог бы и покрасивше слить....
Интересно, во Франции реально база с 40 килоевро начинается или это про аналогичный тестируемому вариант? Короче, не жмотились бы на платформу от С5 - большей части недостатков бы не было, была бы эксклюзивно занята перспективная ниша. Был бы практически идеальный среднеразмерный автомобиль. ЗЫ. Еще раз внимательно перечитал прайс: база - жирнейшая, + самый дорогой цвет да + комбинированная отделка салона - 34900 баксов. Диски 17, могут быть помягче, чем в тестах (там на 18-х минимум тестировали). Если сантиметра полтора клиренса добавят - почему бы и не брать?
Ну машин без недостатков не бывает )) (кроме Гольфв и Октавы)
ЗЫ. Еще раз внимательно перечитал прайс: база - жирнейшая, + самый дорогой цвет да + комбинированная отделка салона - 34900 баксов. Диски 17, могут быть помягче, чем в тестах (там на 18-х минимум тестировали). Если сантиметра полтора клиренса добавят - почему бы и не брать?
За эти деньги можно взять больший клиренс, полный привод (или моно с на два литра меньшим расходом, лучшей динамикой и еще куча денег на рюшики останется), а главное большим салоном и наших ям оно не замечает.
Ну машин без недостатков не бывает )) (кроме Гольфв и Октавы)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ведущий, вроде, не гигантского роста... 
) - фиг. Разве что для тех, кто не любит водить и кому пофиг управляемость и заодно зад парализован. И руль люфтит и подвеска дубовая. 
Был бы практически идеальный среднеразмерный автомобиль. 
