Не подумайте плохого, это я не себе выбираю резину, товарищ просил закинуть. Изначально он остановил свой выбор на Nokian Hakka Green, авто Кемри, размер 215/60/16, но в последний момент решил сьекономить и смотрит уже на Kumho KU31. Свое мнение на счет этих шин ему сказал. Теперь что скажет многоуважаемый АвтоЮА.
кемри, значит комфорт и тишина. при чем тут кумхаКУ31?
про нокиан не знаю.
мишелин,гудиеар,данлоп,фулда
Я ему советовал ContiPremiumContact2, по деньгам он как ХаккаГрин в этом размере. Но наш народ не ищет легких путей. Выбирает из озвученных двух.
Я ему советовал ContiPremiumContact2, по деньгам он как ХаккаГрин в этом размере. Но наш народ не ищет легких путей. Выбирает из озвученных двух.
Пусть посмотрит например в сторону Ханкука К425, думаю для Кемри она будет интересней чем КУ31 и Хакка Грин.
Я ему советовал ContiPremiumContact2, по деньгам он как ХаккаГрин в этом размере. Но наш народ не ищет легких путей. Выбирает из озвученных двух.
На Кемри нужно ставить Хакку Зет и ездить в свое удовольствие.
смотри мой отзыв об эксте в ветке "что: Toyo или Kumho 225/55R16 99W?"
если ваш друг хочет что-то "совсем бюджетное" - нексен н2000 неплохой вариант за свои деньги - сам был удивлен при эксплуатации, но если деньги есть то резина - последний расходник в авто на котором стоит экономить (имхо при наличии кэмри мне вообще непонятны экономии 1-2 тыс грн., одно дело ланос или черри)
Вроди ж Камрюхи любят жрать резину, особенно на передней оси... Потому что-то мягкое брать смысла не имеет. Лучше более жесткие "приспортивненные" шины.
Не подумайте плохого, это я не себе выбираю резину, товарищ просил закинуть. Изначально он остановил свой выбор на Nokian Hakka Green, авто Кемри, размер 215/60/16, но в последний момент решил сьекономить и смотрит уже на Kumho KU31. Свое мнение на счет этих шин ему сказал. Теперь что скажет многоуважаемый АвтоЮА.
Я бы посоветовал взять Nokian Hakka Green имеет асимметрический рисунок протектора, низкое сопротивление качения, полированные канавки для отвода воды и она тихая и комфортная. Kumho KU31 тоже хорошая шина, уже не первый год на рынке но эта шина относится более к спортивному классу шин у неё направленный рисунок протектора, она более шумная. Нужно сначала определиться какая жизнь ждёт шину. И после этого выбор будет очевиден.
Отвечу сразу всем. Кемри 40-ка 2,4 автомат, стиль езды размеренный и спокойный. Езда в основном по городу. Но по трассе машина едет в режиме газ-в-пол и едет с такой скоростью которую способна развить. На стоковой йокогаме на паре колес уже вылез корд, а человек все не может сделать выбор.
На стоковой йокогаме на паре колес уже вылез корд, а человек все не может сделать выбор.
В таком случае пусть купит - Michelin PRIMACY HP.
При таком стиле езды какая Нокиан, какое Кумхо? Нужно или менять машину или выбирать шину класса High Perfomance - Continental, Vredestein, Michelin, Bridgestone. А экономия на шинах - это от лукавого, лучше на машине экономить
Вообще веселят эти рассуждения из серии - "кумхо - это недостаточно круто, т.к. контик дороже".
Если вы выбираете резину под определенные условия эксплуатации, а не для понтов, то кумхо вполне может быть идеальным выбором. Я отъездил на Kumho Ecsta SPT KU31 2,5 сезона. Брал весной 2010 после памятной зимы, когда по дорогам не то что ездить - ходить было страшно. Выбиралась резина с хорошим сцеплением при любой погоде и устойчивостью к ударам. На цену не смотрел принципиально. Конти и Мишелины отпали по причине слабого борта. Боковину Мишелина я когда-то пробил лежачим обрубком бурьяна на стоянке))) Рассматривал еще Данлоп, но остановился на Кумхо.
Так вот, резина полностью оправдала все ожидания - за 2,5 сезона прошел на ней около 40т. По городу езжу мало - в основном по Украине, зачастую по второстепенным дорогам. Ездил бы еще до конца сезона, если б не поймал на трассе какую-то железяку оставившую в протекторе дыру в 3см (порвало даже корд). Так что сейчас думаю докупать 1шт., либо менять всё. Вполне возможно возьму что-то комфортнее, т.к. дороги сейчас в среднем получше чем 2 года назад.
Достоинства Ecsta SPT KU31 - очень хорошие сцепные свойства на любом покрытии, курсовая устойчивость. Отличная устойчивость к любым ударам. На "дороге" Харьков-Донецк 2 недели назад ездил 140-160 уверенно. В сравнении со стоковым Бриджстоун Тюранза - гораздо лучше по всем мыслимым параметрам (и комфорт, и шум, и расход, а особенно повторюсь - сцепление). Недостатки - некоторая дубовость (не жесткость, т.к. небольшие неровности глотает, и именно какая-то дубовость на средних неровностях). Хотя Октавия А5 вообще жестковатый кар, т.ч. чудес не ждал. Еще недостаток - тяжеловатая, это как-то чувствуется. Что касается шума - то на мой взгляд - вполне приемлемо, по крайней мере по сравнению с Тюранзой - гораздо тише.
Резюме - извините за банальность - покупайте, то что вам реально нужно. На резине однозначно экономить нельзя. Но если под ваши требования лучше подходит менее дорогая резина - это совсем не повод от нее отказываться и покупать лишь бы чё подороже, бо это круче.
Про летний Нокиан могу сказать, что она довольно быстро стирается. У меня i3 у знакомого Грин. С другой стороны стирается - значит работает.
Про летний Нокиан могу сказать, что она довольно быстро стирается. У меня i3 у знакомого Грин. С другой стороны стирается - значит работает.
Агитировать за летний Нокиан не могу, хотя говоря об i3 - это ж совсем бюджетненькая... чего от нее ждать. А вот Хакка Грин вроди сегментом повыше - в чем именно нарекания?
Касаемо зависимости износостойкости и производительности - в разных классах абсолютно разная!
P.S.: При оценке тех или иных шин не забывайте, пожалуйста указывать машины, размеры установленных шин, стиль вождения и условия эксплуатации. Иначе отзыв... слишком субьективен.
вы чё? ecsta 31 мега крутое колесо, которое работает. haka green- притензионное [*****] на сезон, рядом не стояло.
Если кому-то еще интересен результат то товарищ вовремя одумался и по итогу взял DUNLOP SP Sport FastResponse. Говорит что после стоковой йокогамы просто огонь!
вы чё? ecsta 31 мега крутое колесо, которое работает. haka green- притензионное [*****] на сезон, рядом не стояло.
не согласен...с последними изменениями компаунда (после 4 недели 2012 года) модель Nokian Hakka Green мне очень понравилась...по комфорту, уровню шума, держаку на мокром и сухом асфальте, управляемости и торможению - без всяких оговорок сравнима с Michelin Primacy HP (правда в другом типоразмере и на другом автомобиле в семье)...боковина у Nokian Hakka Green по-устойчивее будет к гулям по нашим дорогам, чем у Michelin Primacy HP, держит поворот на скорости не хуже Мишки (очень понравилось поведение авто в Крыму на горных серпантинах - от Ялты до Судака)...по поводу износостойкости ничего сказать не могу - езжу на Nokian Hakka Green первый сезон... П.С. на модели Kumho Ecsta SPT KU31 не ездил...
Про летний Нокиан могу сказать, что она довольно быстро стирается.
+1. Но если ездить мало, а пользователей с относительно небольшим пробегом, как мне кажется, большинство, то это едва ли минус.
Вроди ж Камрюхи любят жрать резину, особенно на передней оси... Потому что-то мягкое брать смысла не имеет. Лучше более жесткие "приспортивненные" шины.
не согласен... т.н. "псевдоспорт", допустим Dunlop SP Sport MAXX, Dunlop SP Sport 9000 или Michelin Pilot Sport 3 более жесткие, лучше держат поворот на скорости, но сотрутся намного раньше, чем допустим Michelin Primacy HP, Michelin Energy Saver или Continental ContiPremiumContact 2...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
