А по поводу биг мака- так поедь за границу посмотри, там нормальные люди не питаются т.к. это именно бомж уровень, а у нас это РЭСТОРАН.
Езжу я за границу,может даже и побольше многих на форуме. И никакой МакДак не БОМЖ уровень там, есть определенные стандарты, и эта харчевня им полностью соответствует. Не нужно наговаривать.
Так вот мы о такси говорим, что должен быть уровень эконом такси, нечто биг мака (не говорим слово ресторан)-недорого и качественно.Какие доходы такая и жизнь...
Ты прости, но в НАШЕЙ стране эконом и качество - это антонимы.
Маркетинг, шарики и клоуны - мне по-барабану. Туалет есть, достаточно чистый, интернет тоже есть, хавчик есть. Предложи альтернативу перекусона на 5 минут?
Ну чтоб за 5 мин и пожрать и посрать и от инета не отлучиться - МакДаку равных нет. Меня тревожит, что моллюди туда девушек на свидания приглашают, а мои дети хотят там День Рождения справлять...
почему тебя это тревожит?
светло, чисто, съедобно, недорого, удобно. гарантированное качество за небольшие деньги.
что именно тревожно здесь?
Тревожно что такси такового нет
уважаемые пассажиры, не переживайте, выходите к ближайшим стоянкам такси, ловите машины с руки...
Ага... особенно если вспомнить, что киевские таксисты "с руки" уже давно не работают, что озвучивали в обсуждениях на этом же форуме неоднократно.
... и будет вам счастье, никто не будет вам лупить сумасшедшие тарифы...
я 136-й раз напишу, что тарифы устанавливают не клиенты.
Не клиенты это уже хорошо. А кто?
ИМХО-сами таксисты.Закон рынка-человек работает за ту цену,которая ему выгодно,рынок же и формирует эту цену.Было бы невыгодно-такси подорожало бы.Добивайтесь подорожания,не сотрудничайте с дешевыми ИДС,не возите за копейки с руки-и будет вам цена.Повышайте качество,удобство.А я как пассажир проголосую рублем.На данный момент заплатить дороже-не значит ехать лучше.Пример я привел в соседней теме.Это ж элементарно,меня такой экономике даже при СССР в вузе обучали.Дерзайте,все в ваших руках.
должен быть не просто выбор. должен быть выбор между КАЧЕСТВЕННЫМИ услугами и товарами.
Только вот элемент случайности (точнее постоянности) тут присутствует, что все время, которое планировалось на дорогу - придется искать машину!
Кроме "Элита" и "Экспресса" есть ещё службы в которых 99,99% подачи авто, если не своего то с партнерской службы, это: "Шансон", "Премьер", "Плюс", "Амиго", "Киев", "Народное" ну и еще наверное парочку служб...
А если вы заказываете в "бомж-такси", тогда это как игра в рулетку, приедет или не приедет авто 50/50, а в час пик 10/90 где 90-это не приедет!
Находят же люди "протухшую инфу"... Вы бы ещё тарифы 2006 года показали.
На момент данного ЧП с ПО тарифы у Мотора были - минималка 4 км 28 грн, далее 3 грн/км. Сейчас включилась кое какая "перекидка" и тарифы опять те же.
А на момент этого ЧП тарифы были выше? "Минималка 4 км 28 грн, далее 3 грн/км." - да, подтверждаю, это средний тариф, конечно выше чем у "бомж-такси", но есть куда расти...
З.Ы. Конечно если Вы с этого тарифа делаете 10-15% скидку постоянным клиентам, тогда выходит реально бомжатский тариф, и его сразу в бочку, не указывая название фирмы, нехай лохи везут, а мы будем красиво выглядеть перед клиентам и дальше нарабатывать базу... Есть такие методы?
Так а шо там с таксистами? Они таки заработали как раньше или фсьо пропало, сервер сожгли, таксистов понавыгнали и терь за тридцать гривен на работу не доедешь?
З.Ы. Конечно если Вы с этого тарифа делаете 10-15% скидку постоянным клиентам, тогда выходит реально бомжатский тариф, и его сразу в бочку, не указывая название фирмы, нехай лохи везут, а мы будем красиво выглядеть перед клиентам и дальше нарабатывать базу... Есть такие методы?
С минималки у Мотора скидки нету
А вы сами из какого такси?
Сразу после отключения этого мусорника резко пошёл заброс печатных визиток по ящикам.
Если Вы называете "мусореиком" сервера обмена заказами, то НЕ думаю, что это между собой как то связано.
К слову, у Эвоса было 12 серверов обмена заказами, в каждом из которых были свои правила и своё наполнение заказами.
Возможно Вы действительно были знакомы только с "мусорными", поскольку если бы у Вас был доступ к заказам "Эксклюзивного" и "Элитного" сервера, мнение было бы иное. И Вы бы не называли сервера "мусорником".
Но что то мне подсказывает что его (мусорник) опять включили. Кто что знает?
Сейчас работает "нечто" вроде сервера обмена заказами. Работает не устойчиво и по непонятным правилам. Как долго продлиться такая ситуация - не известно.
На каждый автомобиль в такси есть расчёт себестоимости проезда. В теперешнее время по тем тарифам, что мы имеем лучшее авто для такси это Таврия на метане, большего не заслуживают. Но есть стадо , готовые прожрать свои автомобили во благо ИДС и пассажиров, не готовым платить реальную цену проезда.
Это 100% истина, вот почему уже давно настал вопрос что-то решать с ИДС, и я рад что с EVOSом случилось это ЧП, конечно мне не нравятся методы этих даунбасских бандюков, но раз таксисты сами довели этот ранок до абсурда, то наверное может только помочь вмешательство третей силы , в общем поживем будем посмотреть...
А на момент этого ЧП тарифы были выше?
Именно во время ЧП (с 18 часов четверга и до утра воскресенья), тарифы официально были прежними, но пассажиров предупреждали, что по обычному тарифу они навряд ли получат услугу, поэтому с согласия пассажира к тарифу добавляли 10-20 гривень.
З.Ы. Конечно если Вы с этого тарифа делаете 10-15% скидку постоянным клиентам, тогда выходит реально бомжатский тариф...
У нас максимально возможная скидка -10% Процент заказов со скидками в общей массе не превышает ТРЁХ процентов, это значит, что только один из 33 заказов теоретически может попасть со скидкой. А что касается "бомж тариф" или "не бомж" - информация по заказу подаётся в полностью открытом виде, где есть и цена и расчётный пробег. Водителю решать - брать заказ или не брать.
С минималки у Мотора скидки нету
Точнее, если тариф выше минималки, то скидка будет, но не ниже чем "минималка". Это "фича" программного обеспечения.
А вы сами из какого такси?
Тоже интересно.
Все эти разговоры ни о чём. Адекватам давно понятно, что рынок таксоперевозок в столице на 99,9% захвачен ИДС(справочными) и сотрудничающими(в обиходе работающих на них)"нелегалами" всех мастей. Само понятие "такси" подменено жлобоперевозками. Выход с данного положения, если оно не устраивает в первую очередь народ(т.е. государство)(коррупционеру взяточники будут категорически против,)возможно должно быть таким. 1. Создать само понятие ИДС для таксоперевозок с его обязанностями и правами перед заказчиками услуг и сотрудничающими с ними легальными перевозчиками и провести среди них акредитацию на предмет соответствия этим требованиям. 2. Установить хоть на уровне АМКУ "минимальный" рентабельный тариф за 1 км. для авто, на котором планируются осуществляться таксоперевозки в любом населённом пункте. К примеру для Киева хотят в такси видеть авто класса "Д", то проезд минимальный это к примеру 10 грв. за 1 км. Для Зажопинска хватает и Таврии на метане, там можно и 3 грв. за 1 км. ввести. Т.е. это будет "нижний" пороговый минимум, ниже которого тарифы устанавливать нельзя. 3. Установить жёсткий контроль за выполнение Правил таксоперевозок с обязательным наказанием любого звена в нём вплоть до лишения лицензии для "легалов" и конфискацией авто у "нелегалов".
Сервер заработал на следующий день, после того, как упал. На сегодня такси Плюс работает в привычном режиме, в такси Блюз сервер не работает, только свои заказы.(хотя может его просто выключили?)
А вы сами из какого такси?
Тоже интересно.
"Шансон", "Премьер" был еще в "Народном".
А ШО?
На сегодня такси Плюс работает в привычном режиме....
Со стороны водительского приложения (телефона), внешне всё выглядит "в привычном режиме". А со стороны ДС вопросов к работе "перекидки" больше чем ответов.
Все эти разговоры ни о чём. Адекватам давно понятно, что рынок таксоперевозок в столице на 99,9% захвачен ИДС(справочными) и сотрудничающими(в обиходе работающих на них)"нелегалами" всех мастей. Само понятие "такси" подменено жлобоперевозками. Выход с данного положения, если оно не устраивает в первую очередь народ(т.е. государство)(коррупционеру взяточники будут категорически против,)возможно должно быть таким. 1. Создать само понятие ИДС для таксоперевозок с его обязанностями и правами перед заказчиками услуг и сотрудничающими с ними легальными перевозчиками и провести среди них акредитацию на предмет соответствия этим требованиям. 2. Установить хоть на уровне АМКУ "минимальный" рентабельный тариф за 1 км. для авто, на котором планируются осуществляться таксоперевозки в любом населённом пункте. К примеру для Киева хотят в такси видеть авто класса "Д", то проезд минимальный это к примеру 10 грв. за 1 км. Для Зажопинска хватает и Таврии на метане, там можно и 3 грв. за 1 км. ввести. Т.е. это будет "нижний" пороговый минимум, ниже которого тарифы устанавливать нельзя. 3. Установить жёсткий контроль за выполнение Правил таксоперевозок с обязательным наказанием любого звена в нём вплоть до лишения лицензии для "легалов" и конфискацией авто у "нелегалов".
4. Лицензировать не таксистов, а ИДС с переименованием их на службы такси; 5. Возложить ответственность за качество услуги (состояние авт., компетентность водителя, страховка пассажира и т.д.) на ИДС в дальнейшем службу такси; 6. Делегировать службам такси обязанности по уплате всех соответствующих налогов, а таксистов принимать на работу по трудовым договорам.
Пы.Сы. Думаю после этого ИДСы научатся считать рентабельность и устанавливать соответствующие тарифы!
друг - владелец экспресс-такси. Какое-то время назад закупили сотню новых камри. Жалуется на демпинг. Борется с низкими ценами конкурентов повышением качества услуг.
друг - владелец экспресс-такси. Какое-то время назад закупили сотню новых камри. Жалуется на демпинг. Борется с низкими ценами конкурентов повышением качества услуг.
Если идёт разговор о Т-экспрессе, то думаю они пошли реально правильным путём.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, готовые прожрать свои автомобили во благо ИДС и пассажиров, не готовым платить реальную цену проезда. 
, в общем поживем будем посмотреть...
