Если идёт разговор о Т-экспрессе, то думаю они пошли реально правильным путём.
Да, они реально расширили сферу деятельности, оказывая не только уже похоронную как бизнес всякими "аленями-таксистами " услугу по перевозке пассажиров таксомоторами...
В субботу вечером, уже ближе к полуночи, сидел у меня один товарищ, судьба которого его толкнула снова сесть за баранку в поисках заработка. Но суть не в этом - посмотрел как "пылесосят" эфир в мобайлтакси - был в шоке. Парень с неплохой реакцией - даже не успевал взять заказ. Коих в это время было в среднем под десяток. Вибрация телефона - не прекращалась. "Балалайку" вырубили ибо этот звук реально напрягал. Так я к чему это все - "комбайнеры" я так понимаю за сутки пока сервак был отключен - реально оголодали?
друг - владелец экспресс-такси. Какое-то время назад закупили сотню новых камри. Жалуется на демпинг. Борется с низкими ценами конкурентов повышением качества услуг.
Если идёт разговор о Т-экспрессе, то думаю они пошли реально правильным путём.
Так у них вродь Авенсисы.
друг - владелец экспресс-такси. Какое-то время назад закупили сотню новых камри.
Я что то пропустил...? Или всё таки не сотню? И не Камри? А может и не новых?
друг - владелец экспресс-такси. Какое-то время назад закупили сотню новых камри.
Я что то пропустил...? Или всё таки не сотню? И не Камри? А может и не новых?
Пропустил. 100 новых камри и 50 новых королл. Экспресс-такси 239-15-15. Специально перезвонил сейчас и уточнил. Так что, Сергей, тебе есть, к чему стремиться
друг - владелец экспресс-такси. Какое-то время назад закупили сотню новых камри. Жалуется на демпинг. Борется с низкими ценами конкурентов повышением качества услуг.
Если идёт разговор о Т-экспрессе, то думаю они пошли реально правильным путём.
Так у них вродь Авенсисы.
не, кемри сороковки белые, сегодня по новопечерскому переулку чудак стрелой вверх взлетал, по горбам-ямам-люкам, я даже удивился почему подвеска не пробивает, а она оказывается нулевая совсем...
не, кемри сороковки белые, сегодня по новопечерскому переулку чудак стрелой вверх взлетал, по горбам-ямам-люкам, я даже удивился почему подвеска не пробивает, а она оказывается нулевая совсем...
"Наш человек" (с)
Пропустил. 100 новых камри и 50 новых королл.
"Тады ОЙ!" (с) Удачи коллегам! Особенно в подборе и контроле водителей. Наездник на "хозяйской" машине это ещё та тема... Могу часами... нет, сутками рассказывать. Правда у меня были тачки в среднем по десять - двенадцать штук зелени. Возможно Камри и Корролы более крепкие во всех отношениях, но мои рекорды такие: - первое серьёзное ДТС абсолютно новой машины с рихтовкой/покраской заменой морды при пробеге менее 300 км - тотал абсолютно новой машины на 1753 км пробега.
В субботу вечером, уже ближе к полуночи, сидел у меня один товарищ, судьба которого его толкнула снова сесть за баранку в поисках заработка. Но суть не в этом - посмотрел как "пылесосят" эфир в мобайлтакси - был в шоке. Парень с неплохой реакцией - даже не успевал взять заказ. Коих в это время было в среднем под десяток. Вибрация телефона - не прекращалась. "Балалайку" вырубили ибо этот звук реально напрягал. Так я к чему это все - "комбайнеры" я так понимаю за сутки пока сервак был отключен - реально оголодали?
Насколько я знаю диспечера перехватывают заказы и сбрасывают своим ,поэтому Ваш друг и не успевал.
Пропустил. 100 новых камри и 50 новых королл.
"Тады ОЙ!" (с) Удачи коллегам!
Так таки ОЙ или таки ДА?!. И где то такси с 100 кэмри и 50 новых королл? Статус, тарифы?
Возможно Камри и Корролы более крепкие во всех отношениях, но мои рекорды такие: - первое серьёзное ДТС абсолютно новой машины с рихтовкой/покраской заменой морды при пробеге менее 300 км - тотал абсолютно новой машины на 1753 км пробега.
Думаю,там рекорды не хуже.Это уже многие проходили,на свою голову.
Так таки ОЙ или таки ДА?!. И где то такси с 100 кэмри и 50 новых королл? Статус, тарифы?
Раньше много приходилось ездить по Киеву, потому парк машин как свой, так и чужой был на виду и заметен.
Сейчас осел в одном районе города, и по Киеву езжу относительно мало. Возможно поэтому и не заметил полторы сотни новых бортов в такси. Хотя Кемри и Корролы в такси это не примелькавшиеся Лайносы... на такие машины невольно обращаешь внимание.
Из личного опыта, даже 30-40 штук "брендированных" машин такси на линии уже заметны. Трудно проехать весь город по диагонали, чтобы пару раз не увидеть какой либо из бортов такого относительно небольшого парка.
Из личного опыта, даже 30-40 штук "брендированных" машин такси на линии уже заметны. Трудно проехать весь город по диагонали, чтобы пару раз не увидеть какой либо из бортов такого относительно небольшого парка.
Это Вы дипломатической вязью намекаете, что 150 новых авто нового таксопарка - ложь?
Если я не вижу суслика это ведь совсем НЕ означает, что его нет. Правильно? Так и здесь. Не видел - да. Но то что их нет, утверждать не буду. Вполне возможно что и есть.
Твои комметарии можно?
Уже несколько дней киевляне с трудом могут вызвать такси — большинство операторов уверяют, что у них нет машин. Как выяснилось, власти начали бороться с нелегальными таксистами. На прошлой неделе им отрубили самый мощный сервер обмена, куда стекалось 90% заказов со всего города. Нелегалы перешли на резервный сервер, но работает он плохо.СХЕМА. «Я в выходные с трудом вызвал такси — нет машин! А водитель, который все-таки приехал, объяснил это временными трудностями — милиция отключила сервер заказов», — рассказал киевлянин Станислав Стеценко.В милиции говорят, что проводят расследование уголовного дел, подробности которого держат в тайне, поэтому УБЭП отключил сервер и изъял 25 компьютеров. И это, мол, только начало.Сервер работает в столице уже три года. Сюда скидывают заказы все нелегальные и мелкие таксофирмочки, которые сами не в состоянии справиться с заказами. Взять клиента может любой таксист, что и помогло наплодить в Киеве десятки подпольных фирм, которые работают без разрешения и лицензии. Они не имеют ни своего автопарка, ни офиса — порой на кухне сидит диспетчер, который по телефону принимает ваш заказ и скидывает его на сервер, за это и получает свой процент.«Я считаю, что правильно закрыли сервер. Чтобы стать легальным таксистом, я потратил 6 тыс. грн — на страховку, таксометр и прочее. Теперь если на меня клиент пожалуется, меня оштрафуют, и даже с работы могут выгнать, поэтому я дорожу местом. А те — сделали прошивку мобильного и «бомбят» по городу. Сервер на этом жирует — нелегалы платят ему $1,5 тыс. при регистрации и по 10 грн за машину, 90% таксистов пользовались этим», — возмущается легальный таксист Николай.МНЕНИЯ. Нелегалы же подозревают, что им перекрыли кислород перед Евро. «Мы думаем, что это заказ со стороны власти. Это грозит монополией в преддверии Евро», — считают в общественной организации «Такси столицы». Но их коллеги не согласны. «Это нужно было сделать давно, — считает глава правления организации «Украинская таксомоторная ассоциация» Анатолий Галазюк. — Легализовать свой бизнес водителю просто и доступно: затрат около 3—4 тыс. грн, включая оборудование авто ( водителю для этого надо стать ЧП, оформить страховку, поставить в машину счетчик. — Авт). При этом на цены для пассажиров это особо не влияет». По оценкам эксперта, бюджет Киева от нелегального рынка такси ежегодно недополучает до 150 млн.ВЛАСТИ. Все точки над «і» должен был расставить законопроект о регулировании работы такси, но он пока откладывается, поскольку крупные игроки на рынке вносят свои предложения. Поэтому Мининфраструктуры хочет передать все полномочия по такси местным властям.«Мы не должны заниматься такси. Это право местных советов. У нас две просьбы к местным властям: обязательный счетчик в такси и возможность расплатиться карточкой в крупных городах», — рассказал нам вице-премьер-министр и министр инфраструктуры Украины Борис Колесников.В мэрии нам сказали, что готовы наводить порядок на рынке такси, но нужна официальное «добро» из Кабмина. Пока же киевлянам рекомендуют заранее вызывать такси и выбирать известные фирмы, название которых на слуху.
Твои комметарии можно?
А что тут комментировать? 90% бред...
Как выяснилось, власти начали бороться с нелегальными таксистами.
Где причина, а где повод? Что то мне подсказывает, что причина в деньгах, что проходили через "сервера обмена"...
Нелегалы перешли на резервный сервер, но работает он плохо.
Мдя... "нелегалы"... Журналюга как всегда НЕ владеет вопросом, и не в курсе, что "абсолютно легального такси" в Киеве практически НЕТ. Почти КАЖДЫЙ таксист в той или иной степени "нелегал", или ведёт свою хозяйственную деятельность с грубыми нарушениями законодательства.
..что и помогло наплодить в Киеве десятки подпольных фирм, которые работают без разрешения и лицензии.
На сегодня НЕ существует каких либо лицензий/разрешений для открытия ДС/ИДС. Поэтому таких документов и быть не может. Ни у кого... даже у самых что ни на есть "легальных".
Они не имеют ни своего автопарка, ни офиса — порой на кухне сидит диспетчер, который по телефону принимает ваш заказ и скидывает его на сервер, за это и получает свой процент.
Грубо, утрировано, но по сути верно. С другой стороны - законодательство НЕ запрещает СПДшнику принимать и обрабатывать заказы сидя на кухне... даже сидя на унитазе. И что теперь?
Чтобы было понятно. Лично мне "кухонный ИДС" тоже портят жизнь и пьют кровь. Но если такая деятельность не запрещена...?
«Я считаю, что правильно закрыли сервер. Чтобы стать легальным таксистом, я потратил 6 тыс. грн — на страховку, таксометр и прочее. Теперь если на меня клиент пожалуется, меня оштрафуют, и даже с работы могут выгнать, поэтому я дорожу местом.
Уверен на 101%, что этот "легальный таксист" нарушает действующее законодательство даже "дороже" чем откровенный "нелегал". На спор могу найти в его работе не менее трёх нарушений, каждое из которых тянет на штраф от 1.700 гривень.
Сервер на этом жирует — нелегалы платят ему $1,5 тыс. при регистрации
ЧЕГО?! ПОЛТОРА КОСАРЯ ЗЕЛЕНИ ?!!! Этот Николай или [*****] клинический, или провокатор.
«Это нужно было сделать давно, — считает глава правления организации «Украинская таксомоторная ассоциация» Анатолий Галазюк.
Этот гражданин и его гражданская позиция широко известны в узких кругах. Уже добрый десяток лет он без устали твердит, что "Карфаген должен быть разрушен!" При этом к бизнесу такси он имеет весьма и весьма опосредованное отношение. Основной род занятий - ремонт и установка таксов (счётчиков) в городе Львове. Кстати - рекомендую, как отличного специалиста по таксам. В остальных вопросах ведения бизнеса такси - начитан... и не более. Люто ненавидит ДС/ИДС и их представителей. Отдельная тема, что это за общественная организация «Украинская таксомоторная ассоциация» ...
— Легализовать свой бизнес водителю просто и доступно: затрат около 3—4 тыс. грн, включая оборудование авто ( водителю для этого надо стать ЧП, оформить страховку, поставить в машину счетчик. — Авт).
Львиная доля киевских таксистов - иногородние. Соответственно СПДшником нужно становиться по месту прописки, там же платить налоги, там же сдавать отчётность. И лицензию получать там же, но только в областном центре. Причём в проекте изменений Закона эта лицензия становится жестко региональной с привязкой к населённому пункту (читай - прописке таксиста). Отдельная тема - техосмотр теперь уже "коммерческого транспорта". Да и цифра 3-4 тысячи грн явно "не пляшет". Только годовая страховка ГО на такси затягивает почти полторушку грн. плюс страховка пассажиров - пару сотен грн. Нормальный такс - почти полторушка, его установка, прошивка ещё две - три сотни. Опять же ТО "коммерческое" от 500 грн и выше. Лицензия плюс лицензионная карточка (авто должно быть в собственности или официальной/ноториальной аренде СПДшника) - точно сейчас не скажу, но гораздо дороже тысячи грн. Медосмотр... Бумажки "по мелочи"... Затраты на открытие СПД, налоги (ЕН + социалка)...
Но самое главное - когда не сможешь дальше работать, пойди попробуй закрыть СПД!
При этом на цены для пассажиров это особо не влияет».
"Да так - фигня!" (с) Если только посчитать налоги (ЕН + социал), страховку (ГО+пасс), ТО и медосмотр... "всего лишь" несколько десятков гривень на каждый рабочий день. Что даже в Киеве будет существенной долей заработка таксиста не говоря уже про регионы. ...значит опять повышение тарифов.
ВЛАСТИ. Все точки над «і» должен был расставить законопроект о регулировании работы такси, но он пока откладывается, поскольку крупные игроки на рынке вносят свои предложения.
Вай, вай, как не хорошо... Лукавят...
Поэтому Мининфраструктуры хочет передать все полномочия по такси местным властям.
Понимаю... Чиновники на местах тоже кушать хотят... хорошо кушать. А как они умеют "управлять транспортом" и на сколько любят сытно кушать, так маршрутки тому яркий пример.
... можно было бы продолжить, но зачем?
Зная ПР уверен, что в этих правилах задекларированы права клиентов на первом месте, а потом права и обязанности таксо-перевозчиков, считаю все верно. Время такси Ланосов и других корчей должно уйти в прошлое, думаю мы выросли с этих штанов!
Мыкола яновыч - да хватит тут уже агитировать за совецкую власть( партию рыгионов). Перейдить краще у политычку...
Причём в проекте изменений Закона эта лицензия становится жестко региональной с привязкой к населённому пункту (читай - прописке таксиста).
Тут многие представители сферы услуг по извозу ратовали за уменьшение кол-ва понаехавших, которые отбирают сначала масло, а потом и булку. Решение вопроса, хоть и топорное очень. (Кстати, за последние дни очень часто вижу такси с номерами АА)
Тут многие представители сферы услуг по извозу ратовали за уменьшение кол-ва понаехавших, которые отбирают сначала масло, а потом и булку.
Даже не знаю где найти такое количество киевлян (с пропиской), желающих горбатиться в такси...
за 50 минут можно доехать на ОТ из одного конца Киева в другой. но на такси, конечно, престижнее, да.
Нельзя. Например, кратчайший путь попадания из Святошинского района (Борщаговка) в Деснянский район (Троещина) путем ОТ - маршрутное такси №421 до Петровки, далее - маршрутное такси до Троещины, в ассортименте. Так вот, длительность маршрута №421, т.е. только до Петровки (утвержденная, без учета пробок) - как раз те же самые 50 минут, а еще надо время для преодоления маршрута "Петровка-Троещина". У Вас опять трудности с определением времени
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
" услугу по перевозке пассажиров таксомоторами...
