т.е. ремонта моста,не говоря уже о строительстве развязки, на Шулявке еще многие годы не видать... (ну или как обычно, после укладки нового асфальта его можно разрушать при вновь вспыхнувшем строительстве на маршруте)
т.е. ремонта моста,не говоря уже о строительстве развязки, на Шулявке еще многие годы не видать... (ну или как обычно, после укладки нового асфальта его можно разрушать при вновь вспыхнувшем строительстве на маршруте)
А в чем проблема? Последний предложенный вариант вроде вписывается в текущую реконструкцию без разрушений.
т.е. ремонта моста,не говоря уже о строительстве развязки, на Шулявке еще многие годы не видать... (ну или как обычно, после укладки нового асфальта его можно разрушать при вновь вспыхнувшем строительстве на маршруте)
А в чем проблема? Последний предложенный вариант вроде вписывается в текущую реконструкцию без разрушений.
Последний вариант - Петрука - это мегаразрушение дорожного покрытия
Надеюсь его никогда и не реализуют
т.е. ремонта моста,не говоря уже о строительстве развязки, на Шулявке еще многие годы не видать... (ну или как обычно, после укладки нового асфальта его можно разрушать при вновь вспыхнувшем строительстве на маршруте)
А в чем проблема? Последний предложенный вариант вроде вписывается в текущую реконструкцию без разрушений.
Последний вариант - Петрука - это мегаразрушение дорожного покрытия
Надеюсь его никогда и не реализуют
Нет, не Петрука. Там был хороший вариант достаточно. Попробую найти картинку.
Это все круто, но есть два вопроса. 1. Все это "продвижение до Воздухофлотского" - это только один слой асфальта, на что намекают торчащие сантиметров на 7-10 люки. Так вот вопрос - а когда будут класть окончательный слой? 2. Мост над ж/д путями, еще не доделана даже сторона в сторону центра. Вопрос - когда же будут делать вторую сторону?
И это все называется быстро?
От Шулявки до медицинского уже лежит два черновых слоя, далее один слой. Финишное асфальтирование выполняется при наиболее благоприятных метеоусловиях и закатывать в чистовой будут, думаю, уже в августе.
Гаванский путепровод under deep reconstruction, там капитально разобрали и пересобирают пролетную ж/б часть. А заливаемый бетон должен набрать процент прочности, на что требуется время, тем более делается более длинная по протяженности часть (южная). Нельзя, не сделав одну сторону, перенести на нее движение и закрыть проезд по другой. В любом случае, до анонсированного окончания работ еще месяц.
А я думаю что не факт что вторую половину моста будут так же капиталить. Тот что онм сейчас делают - старый, там на люке даже крышка была от Народного Комиссариата Связи. А второй мост построен вместе с метро в 1970-71.
По Нивкам: проект подвергся корректировке, сейчас разрабатывается институтом «Киевдормостпроект», с конца 2015 рассматривается увеличение количества полос с 4 до 5 (а не до 6, как предполагалось ранее): 2 в направлении центра, и 3 в обратном. Этого хотят достичь за счет усиления крайних балок пролётных строений и уменьшении ширины габаритных тротуаров с 1,5 м до 0,75 м. Для разделения встречных потоков предполагается установка разделительной полосы - металлической ограде парапетного типа. Это своего рода компромиссное временное решение, так как в перспективе развязка будет еще и соединяться новой дорогой с бул.Лепсе:
По Нивкам: проект подвергся корректировке, сейчас разрабатывается институтом «Киевдормостпроект», с конца 2015 рассматривается увеличение количества полос с 4 до 5 (а не до 6, как предполагалось ранее): 2 в направлении центра, и 3 в обратном. Этого хотят достичь за счет усиления крайних балок пролётных строений и уменьшении ширины габаритных тротуаров с 1,5 м до 0,75 м. Для разделения встречных потоков предполагается установка разделительной полосы - металлической ограде парапетного типа. Это своего рода компромиссное временное решение, так как в перспективе развязка будет еще и соединяться новой дорогой с бул.Лепсе:
Там проблема еще на Берестейке начинается... Этот супер-путепровод, с опорами прямо посреди проезжей части, которые занимают по одной полосе проспекта. И с этим, как я понимаю, ничего не сделать Ну кроме радикального строительства нового путепровода с одной опорой посредине на разделителе вместо двух опор по средине проезжих частей.
По Нивкам: проект подвергся корректировке, сейчас разрабатывается институтом «Киевдормостпроект», с конца 2015 рассматривается увеличение количества полос с 4 до 5 (а не до 6, как предполагалось ранее): 2 в направлении центра, и 3 в обратном. Этого хотят достичь за счет усиления крайних балок пролётных строений и уменьшении ширины габаритных тротуаров с 1,5 м до 0,75 м. Для разделения встречных потоков предполагается установка разделительной полосы - металлической ограде парапетного типа. Это своего рода компромиссное временное решение, так как в перспективе развязка будет еще и соединяться новой дорогой с бул.Лепсе:
Там проблема еще на Берестейке начинается... Этот супер-путепровод, с опорами прямо посреди проезжей части, которые занимают по одной полосе проспекта. И с этим, как я понимаю, ничего не сделать Ну кроме радикального строительства нового путепровода с одной опорой посредине на разделителе вместо двух опор по средине проезжих частей.
Кстати да. И еще учитывая то, что там же выходы из метро и остановки ОТ. И все это под опорной стенкой. Т.е. если делать по-человечески, с расширением полосности до существующей на проспекте, то это выдивается в буквально строительство новой развязки, верно?
Та никто не будет менять пролеты сразу двух путепроводов - автомобильного и трамвайного - ради ликвидации опоры и расширения проезжей части. Не тот уровень сознательности и развития Вон на Шулявки не могут пролет заменить, хоть он с десяток лет на ладан дышит
Сколько езжу - с проездом именно Берестейки не имел, зато вот на Нивках ну почти всегда справа кто-то из хитрожопых норовит с разделительного островка на путепровод зашмыгнуть
с конца 2015 рассматривается увеличение количества полос с 4 до 5 (а не до 6, как предполагалось ранее): 2 в направлении центра, и 3 в обратном.
Значит, утренняя опа в центр будет только прогрессировать
Сколько езжу - с проездом именно Берестейки не имел
+1. Ну разве что авария прямо под путепроводом.
зато вот на Нивках ну почти всегда справа кто-то из хитрожопых норовит с разделительного островка на путепровод зашмыгнуть
Кто-то? Да там таких сотни.
Поэтому от берестейки поставить отбойник прямо к мосту Нивки. И с Дегтяревской пусть все по кругу едут
Раньше до 1982 года по проспекту ходил трамвай, вот и было по одному проезду в каждую сторону и отдельно трамвайный. Трамвай сняли и автомобильную часть расширили.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну кроме радикального строительства нового путепровода с одной опорой посредине на разделителе вместо двух опор по средине проезжих частей.
У них какая-то волшебная фреза 
