это все визуально. А технически и надежность какие приоритеты?
смотреть F30
И только тракторок - бензиновые моторы там В целом у баварцев по бензинкам прогресс уже есть, но скромный.
смотреть F30
И только тракторок - бензиновые моторы там В целом у баварцев по бензинкам прогресс уже есть, но скромный.
тем более трактор новый, В47 в 190 сил и 400 момента
...
Нед. И, по-видимому, не планируют; лох не мамонт...
Детальнее расскажи нам, как бензиновые ДВС, что на А4, не жрут масло
Впринципі, камрад під вашим постом вже все розказав
А взагалі це ви заявили, що масложор не прибрали, тому спочатку самі ж і докажіть свої слова щодо нової моделі. Слабо?
Так, двигуни попередніх років любили масло (в таблиці Consumer Reports це добре видно), але ж ви тут за нові розписуєтесь.
п.с. конкретно по моєму досвіду - окрім мого власного 1.4, я ще часто маю справу з двома новими 1.8. Якщо що
2.0 скушал за последние 3500км от максимума до середины, где-то поллитры. Но я ему не даю расслабляться . Цена вопроса 100 грн.
Есть возможность наблюдать движки EA888, от первого до последнего поколения. С Gen3 проблем с масложором в принципе нет. Если интервалы замены 15к, то может взять поллитра между заменами в последние несколько тыс из-за того что масло умерло. С интервалами 7.5к или 10к масложора нет.
а что по подвеске между ауди а4 и мерс с-класс ?
/
Здравстсвуйте,я тоже долгое время не мог определится. Сейчас уже приобрёл машину моей мечты, и с уверенностью могу посоветовать вам. Audi A4 серии B9 — представитель пятого поколения Audi A4. По сравнению с предшественником седан стал крупнее: длина увеличилась на 23 мм, ширина — на 16мм, колесная база выросла с 2808 до 2820 мм. Также новый А4 демонстрирует дальнейшее снижение веса (примерно на 120 кг) при одновременном повышении жесткости кузова. Что касается изменений в дизайне, то в передней части автомобиля выделяется широкая и низко расположенная решетка радиатора Singleframe с подчеркнуто объемной структурой, передние фары оборудованы световыми модулями в оригинальном характерном стиле. Задние фонари выполнены в трехмерном дизайне и отличаются множеством элементов, при этом для комплектаций со светодиодной оптикой в каждый блок включено 49 светодиодных ламп. Другие технологии Audi A4 включают полностью цифровую панель приборов Audi virtual cockpit с дисплеем 12.3" для отображения информации, необходимой водителю, систему MMI последнего поколения, систему автоматической парковки и пр.
Здравстсвуйте,я тоже долгое время не мог определится. Сейчас уже приобрёл машину моей мечты, и с уверенностью могу посоветовать вам. Audi A4 серии B9 — представитель пятого поколения Audi A4. По сравнению с предшественником седан стал крупнее: длина увеличилась на 23 мм, ширина — на 16мм, колесная база выросла с 2808 до 2820 мм. Также новый А4 демонстрирует дальнейшее снижение веса (примерно на 120 кг) при одновременном повышении жесткости кузова. Что касается изменений в дизайне, то в передней части автомобиля выделяется широкая и низко расположенная решетка радиатора Singleframe с подчеркнуто объемной структурой, передние фары оборудованы световыми модулями в оригинальном характерном стиле. Задние фонари выполнены в трехмерном дизайне и отличаются множеством элементов, при этом для комплектаций со светодиодной оптикой в каждый блок включено 49 светодиодных ламп. Другие технологии Audi A4 включают полностью цифровую панель приборов Audi virtual cockpit с дисплеем 12.3" для отображения информации, необходимой водителю, систему MMI последнего поколения, систему автоматической парковки и пр.
наверно хороший автомобиль. Надо брать!
Здравстсвуйте,я тоже долгое время не мог определится. Сейчас уже приобрёл машину моей мечты, и с уверенностью могу посоветовать вам. Audi A4 серии B9 — представитель пятого поколения Audi A4. По сравнению с предшественником седан стал крупнее: длина увеличилась на 23 мм, ширина — на 16мм, колесная база выросла с 2808 до 2820 мм. Также новый А4 демонстрирует дальнейшее снижение веса (примерно на 120 кг) при одновременном повышении жесткости кузова. Что касается изменений в дизайне, то в передней части автомобиля выделяется широкая и низко расположенная решетка радиатора Singleframe с подчеркнуто объемной структурой, передние фары оборудованы световыми модулями в оригинальном характерном стиле. Задние фонари выполнены в трехмерном дизайне и отличаются множеством элементов, при этом для комплектаций со светодиодной оптикой в каждый блок включено 49 светодиодных ламп. Другие технологии Audi A4 включают полностью цифровую панель приборов Audi virtual cockpit с дисплеем 12.3" для отображения информации, необходимой водителю, систему MMI последнего поколения, систему автоматической парковки и пр.
От сообщения впечатление, словно скайнет таки появилась и у роботов тоже есть машины мечты ))
моя Audi A4 B9 1,8 TFSI, с маслом проблем никаких. от замены до замены литр. На пробеге 110к - ремонт вариатора multitronic. цена (не у официалов) 2к5 usd. Обслуживалась на ЮГЕ. Масло коробки менялось каждые 60к.
Такая же машина жены. на пробеге 90к - замена платы управления коробки вариатора Multitronic. Замена платы (не у официалов) 800 евро.
У товарища 4 летний CC (dsg7) - ремонт DSG на пробеге 60к - 2k USD
откатавшись последние 4 года на ауди могу сказать одно - хотите геморроя и некуда деньги девать - берите ауди.
машина конечно отличная, прием, езда, управляемость, качество шумки и материалов, все на уровне. но цена а обслуживание .... особенно у официалов.
моя Audi A4 B9 1,8 TFSI, с маслом проблем никаких. от замены до замены литр. На пробеге 110к - ремонт вариатора multitronic. цена (не у официалов) 2к5 usd. Обслуживалась на ЮГЕ. Масло коробки менялось каждые 60к.
Такая же машина жены. на пробеге 90к - замена платы управления коробки вариатора Multitronic. Замена платы (не у официалов) 800 евро.
У товарища 4 летний CC (dsg7) - ремонт DSG на пробеге 60к - 2k USD
откатавшись последние 4 года на ауди могу сказать одно - хотите геморроя и некуда деньги девать - берите ауди.
машина конечно отличная, прием, езда, управляемость, качество шумки и материалов, все на уровне. но цена а обслуживание .... особенно у официалов.
ааа, так обслуживали в гаражах, поэтому куланц не работал, я так понимаю?
моя Audi A4 B9 1,8 TFSI, с маслом проблем никаких. от замены до замены литр. На пробеге 110к - ремонт вариатора multitronic. цена (не у официалов) 2к5 usd. Обслуживалась на ЮГЕ. Масло коробки менялось каждые 60к.
Такая же машина жены. на пробеге 90к - замена платы управления коробки вариатора Multitronic. Замена платы (не у официалов) 800 евро.
У товарища 4 летний CC (dsg7) - ремонт DSG на пробеге 60к - 2k USD
откатавшись последние 4 года на ауди могу сказать одно - хотите геморроя и некуда деньги девать - берите ауди.
машина конечно отличная, прием, езда, управляемость, качество шумки и материалов, все на уровне. но цена а обслуживание .... особенно у официалов.
ааа, так обслуживали в гаражах, поэтому куланц не работал, я так понимаю?
расскажите про куланц по коробке на юге. над вами посмеются.
а что, один официальный дилер? ну и почему ФВ меняет, а премиум-ауди не может?
суть комментария не в этом. вопрос куланца у ОД очень спорен. как правило на серьезной поломке тебе в нем откажут, либо в лучшем случае ты заплатишь за работы из своего кармана., не нормально когда у машины в 40к пробега и которой не дают под хвост начинает капать и в итоге течь задний сальник коленвала, когда зимой в -25 после того как машина спокойно проехала 20 км у нее вырывает патрубок из радиатора коробки и половина коробочного масла выгоняет на землю, наворачиваются вариаторы, платы управления коробками (как сказали официалы это ничего, это только от жары) ну и + к этому куча детских болезней.
мне нравится ауди, но после 5 лет обладания двумя чудесами немецкого автопрома я б себе больше такой автомобиль не завел. все чистое IMHO.
может этот пост поможет топикстартеру в выборе авто.
как правило на серьезной поломке тебе в нем откажут
На моей практике, как раз при серьезной поломке в куланце не отказывают. Чаще отказывают по мелочам, типа умершей лямбды или ката. А вот по чему-либо серьезному их даже пинать не нужно, сами все делают. По крайней мере на Атлант Лепсе именно так.
моя Audi A4 B9 1,8 TFSI, с маслом проблем никаких. от замены до замены литр. На пробеге 110к - ремонт вариатора multitronic. цена (не у официалов) 2к5 usd. Обслуживалась на ЮГЕ. Масло коробки менялось каждые 60к.
Audi A4 B9 вроде как летом прошлого года стал появляться где-то в мире, а у нас - так и месяца не прошло. Откуда такой опыт?
моя Audi A4 B9 1,8 TFSI, с маслом проблем никаких. от замены до замены литр. На пробеге 110к - ремонт вариатора multitronic. цена (не у официалов) 2к5 usd. Обслуживалась на ЮГЕ. Масло коробки менялось каждые 60к.
Audi A4 B9 вроде как летом прошлого года стал появляться где-то в мире, а у нас - так и месяца не прошло. Откуда такой опыт?
Человек просто перепутал с цифрами, у него В8, а у В9 ни мотора 1,8, ни вариатора нет.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Цена вопроса 100 грн.
