если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок а если с 70 воткнуть вторую и кинут газ, то таки да, бо бо
а бо бо это что такое?
ладно, сформулируем вопрос по другому, возможно, не все меня поняли - есть просто отпускание педали газа - есть торможение в режиме езда 80 на 4 передаче, раз - переключение на 3-ю, мотор ррр!!!, обороты подскакивают, потом постепенно скорость падает до 60, тут вторую - ррр!!! опять подскакивают обороты. Я с ним ездил именно во втором режиме, и что-то мне говорит о том, что это нехорошо
Тормозить двигателем нужно до оборотов 1500-1400(на бензине), потом нужно переключаться на пониженную, обороты сильно не подскочат.
если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок а если с 70 воткнуть вторую и кинут газ, то таки да, бо бо
а бо бо это что такое?
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
А кто-то может сказать: при торможении двигателем на газовой установке 4-го поколения есть экономия или газ подается всегда?
А кто-то может сказать: при торможении двигателем на газовой установке 4-го поколения есть экономия или газ подается всегда?
есть.
ИМНО, автомат переключает на пониженную на более высоких оборотах, чем если бы драйвер сам переключал, поэтому торможение более эффективно.
При наличии интернета удивительно, что такое заблуждение до сих пор бытует в головах тех, кто не ездил на машинах а коробками автоматами. В частности, я имею в виду возможность драйвера управлять переключением передач на любой, даже самой старой (ну, скажем, конца 70-х годов прошлого века) автоматической коробке передач.
т.к. автомат под сброс газа моментально переходит на высшую передачу и торможения двиглом нет...
Да ладно...На АКПП нет пониженных передач? Вручную можно понижать, что мешает?
это уже не акпп, а мкпп получается, ручку маслать постоянно... переклю вручную на серпантинах и перевалах, а по городу - лень. проблему несколько решает спорт-режим, но приходится платить расходом
если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок а если с 70 воткнуть вторую и кинут газ, то таки да, бо бо
а бо бо это что такое?
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
То есть, бо бо это когда передача плохо втыкается? На Ланосе при движении, первая тоже включается бо бо
а бо бо это что такое?
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
То есть, бо бо это когда передача плохо втыкается? На Ланосе при движении, первая тоже включается бо бо
бо бо, подозреваю, это когда тахометр на второй круг идет.
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
Перегазовка в помощь
если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок а если с 70 воткнуть вторую и кинут газ, то таки да, бо бо
а бо бо это что такое?
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
обороты синхронизировать пробовали? говорят помогает )) или на холостых пытаетесь ее впихнуть назло синхронизатору?
Однажды, при кхм-кхм, резковатом торможении двигателем, вырвал (не полностью) с металлом заднюю опору двигателя. Включил пониженную, че-то завтыкал и резко кинул сцепу. Пришлось варить. Так что тормозить двиглом, ИМХО, безопасно с таким же по модулю ускорением, как и при максимальном разгоне. Резче - опасно.
Однажды, при кхм-кхм, резковатом торможении двигателем, вырвал (не полностью) с металлом заднюю подушку двигателя. Включил пониженную, че-то завтыкал и резко кинул сцепу. Пришлось варить.
"21 год за рулем"
"21 год за рулем"
я себе, пока учился, тож подушку порвал, правда только резину, без последствий, ну кроме замены самой подушки
если вы на 4 передаче на скорости скажем 70км в час бросите газ, то будет торможение двигателем, это не страшно, если потом перейдете на передачу ниже, то тоже все ок
+ много, так и делаю колодки ходят по 50 тыс.
По бортовому компютеру виявив цікаву особливість: Якщо котитись на нейтральній, то розхід палива десь 1.5-5 л/100 км (на холості, в залежності від швидкості). Якщо котитись на правильній передачі, то розхід палива 0.
Специально приучил себя двигателем тормозить. Не до полной остановки, конечно, только до 2-3 передачи. На инжекторных двигателях это дает экономию бензина.
И, кстати, да.
словосочетание Экономайзер принудительного холостого хода что то говорит7
А каким боком ЭПХХ относится к инжектору???
Best Regards... -->
Тормозить двигателем нужно до оборотов 1500-1400(на бензине), потом нужно переключаться на пониженную, обороты сильно не подскочат.
Зависит от машины. У меня, например, тормозить есть смысл только до 1800 (стрелка чуть ниже двойки), потом двиг начинает подсасывать бензин, и торможения почти нет. Воткнутая в этот момент более низкая передача подкинет обороты до 3000, и машинка охотно сбавляет ход. На Ланосе я понижаю примерно так (в штатной ситуации): с 5 на 4 - при 80, на 3 - при 60, 2 - при 40.
ладно, сформулируем вопрос по другому, возможно, не все меня поняли - есть просто отпускание педали газа - есть торможение в режиме езда 80 на 4 передаче, раз - переключение на 3-ю, мотор ррр!!!, обороты подскакивают, потом постепенно скорость падает до 60, тут вторую - ррр!!! опять подскакивают обороты. Я с ним ездил именно во втором режиме, и что-то мне говорит о том, что это нехорошо
Думаю, очевидно, що при гальмуванні власне з допомогою гальм, диски-колодки розігріваються. І чим частіше торкатися педалі гальм, тим більше. А чим вища температура гальмівних механізмів, тим нижча їх ефективність. Якщо гальма постійно перегріті, є шанс в разі потреби зупинитись на декілька сантиметрів далі, ніж потрібно. Тому цілком правильним є максимальне використання двигуна, в першу чергу на затяжних спусках. З тієї ж причини, раз уже пішла така п'янка, значно краще гальмувати різкіше, але менш тривало, ніж плавно і довго. Стосовно зносу зчеплення - я в своїй машині заводське поміняв на 75 ткм, чомусь воно так швидко пішло спати, і поставлений тоді сакс їздить досі, зараз 280 ткм, натяків на проблеми з ним немає, при тому, що я двигуном гальмую постійно. Так само і ніякого підвищеного зносу двигуна не спостерігаю в порівнянні з типовими пробігами аналогічних моторів.
80 км/год на третій для середньостатистичного малолітражного бензинового двигуна - це типова щоденна швидкість, до червоної зони там як мінімум ще 20-30 км/год.
Ну і спільне використання для зупинки гальм і двигуна разом - це саме ефективне гальмування.
а бо бо это что такое?
Не знаю как на Ланосе, но у меня 2ая как пониженная начиная с 40 кмч уже не очень охотно втыкается.
обороты синхронизировать пробовали? говорят помогает )) или на холостых пытаетесь ее впихнуть назло синхронизатору?
Зачастую нужен переход с 4ой на 2ую при входе в поворот. В это время я торможу правой ногой, левой жму сцепление и пытаюсь втыкнуть вторую. Одновременно тормозить и газовать не умею)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
