Да, по категории то понятно, интересовало физически возможность передвижения, все ж хочу квадрики, тем более пацан растет
По длиномеру,лодка на 5м лафете за бусом или Етькой ведет себя прогнозируемо.Понятно что радиусы берешь как фурой))Раскачек небыло,но и больше 100 ну его с возиком носится
стоит заметить, что лафет с лодкой и длинный одно/двух-осный прицеп ведут себя несколько иначе в поворотах т.к. на лафете ось смещена назад, на прицепе она строго посередине платформы
Вот еще есть такие прицепы http://rtp.com.ua/ тоже естественно ржавеют но по качеству отличные и металла не жалеют, есть разные прицепы одноосные и двухосные. Можно заказать оригинальную восьмерочную ступицу заводскую.
По поводу краска без грунта - на прицепах применяется порошковая краска, по технологии не грунтуется, если заранее грунтовать, то грунт просто будет сгорать при "нанесении" краски. Ранее писал, что у нас также есть прицепы, легковые, для лодок, катеров ну вообщем разные, есть доставка - так стоимость доставки наибольшего и самого тяжелого( кузов размером 1.5*3м, вес 390 кг) нашего автоприцепа по маршруту Херсон-Донецк составила 680 гривен, а если будет легче и дешевле, то соответственно и цена доставки будет меньшей, 1.55-2.05 за 1 кг веса, в зависимости от расстояния(перевозчик САТ)- вот тут прицепы
вот прицеп с таким расположением аммортизаторов как на фото ни в коем случае покупать нельзя
А можна розжувати чому?
А можна розжувати чому?
при таком расположении аммортизатора не верно выбран его тип, что приводит к преждевременному выходу из строя... при прогибе рессоры идет смещение оси (для этого кстати и предусмотрена серьга вместо кронштейна), в итоге сайлентблоки и шток аммортизатора испытывают боковую нагрузку и нужен или другой конструкции аммортизатор (снизу ухо, сверху штырь с сайлентблоком), или они должны стоять продольно, т.е. параллельно смещению оси
Пасибі за лікбез! Якщо буде можливість і бажання, киньте, будь-ласка, фото "правильних" конструкцій
так в этой теме они есть, смотри выше
Да ликбез очень и очень, тогда к знающему вопрос, как стоять амортизаторы на Волге, не подсказывайте людям покупать те прицепы, где просто экономят лишнею перемычку кинуть, мы отправляем прицепы на Россию, Молдавию, по Украине куча дилеров а тут оказалась стыд и срам лепим.
Да ликбез очень и очень, тогда к знающему вопрос, как стоять амортизаторы на Волге, не подсказывайте людям покупать те прицепы, где просто экономят лишнею перемычку кинуть, мы отправляем прицепы на Россию, Молдавию, по Украине куча дилеров а тут оказалась стыд и срам лепим.
да без проблем
то о чем я писал, сверху штырь и сайлентблок, аналог опорного подшипника в аммортизаторной стойке современных авто и не понятно, о какой перемычке вы вещаете
и кстати даже эта схема так себе
Перемычке в которую у нас упирается амортизатор. Также он к вашему сведению стоит и на Москвиче, ну ладно, мы не понимаем нифига, то что у вашего друга сломалось, так амортизаторы в Украине не ахти, а покупать импортные цена прицепа взлетит - это тема абсолютно всех, подобных марок, выпускаемых в Украине прицепов, так же как и покраска - порошковая без грунта, т.е быстро царапается и в том месте ржавеет. Для справки до того как начать выпуск прицепов, мое начальство торговало ими - знает все марки и их недостатки не по фотографиям или по 1-2 штукам... Никто просто так ничего делать не будет, тем более что наши не самые дешевые, а даже наоборот - особенно двухосные.
Перемычке в которую у нас упирается амортизатор. Также он к вашему сведению стоит и на Москвиче, ну ладно, мы не понимаем нифига, то что у вашего друга сломалось, так амортизаторы в Украине не ахти, а покупать импортные цена прицепа взлетит - это тема абсолютно всех, подобных марок, выпускаемых в Украине прицепов, так же как и покраска - порошковая без грунта, т.е быстро царапается и в том месте ржавеет. Для справки до того как начать выпуск прицепов, мое начальство торговало ими - знает все марки и их недостатки не по фотографиям или по 1-2 штукам... Никто просто так ничего делать не будет, тем более что наши не самые дешевые, а даже наоборот - особенно двухосные.
То что они так стояли на волгах или москвичах это хорошо, но кто говорит что это правильно?
Еще один решил инженеров учить, пожалуй я больше в этом мара...ме не участвую, но на тему подпишусь, почитаю мыслителей.
да ваш ответ понятен, на меня мнение вашего руководства не произвело впечатления, торговать сейчас принято тем, где навар больше, вот и клепаете, а для дачника, на два раза в год и такое сгодится, главное что бы в сухом гараже зимовал... для тех, кто использует круглогодично прицеп и для работы - ваш вариант ходовой не подойдет, без аммортизаторов езда с прицепом становитсян е очень комфортной
п.с. кстати покажите начальству ходовую ЗИЛ-130, пусть посмотрят, на нормальную схему, для прицепа - это идеальный вариант, рисунок сверху
в центре подвеска ГАЗ-53А, но там другое крепление рессор и она очень жесткая и короткоходная, и пустой прицеп с такой ходовой будет скакать как козлик, так что тоже не вариант
Еще один решил инженеров учить, пожалуй я больше в этом мара...ме не участвую, но на тему подпишусь, почитаю мыслителей.
похоже инженер уже один раз сел в лужу с аммортизаторами на Волге
как это у классика: "шкуштував [*****]" (с) Лесь
Еще один решил инженеров учить, пожалуй я больше в этом мара...ме не участвую, но на тему подпишусь, почитаю мыслителей.
Ну тогда я совсем не понимаю почему knott, ta-no и другие (твои боссы должны знать что значат эти слова) ставят аммортизаторы не так как на волгах и москвичах?
Еще один решил инженеров учить, пожалуй я больше в этом мара...ме не участвую, но на тему подпишусь, почитаю мыслителей.
похоже инженер уже один раз сел в лужу с аммортизаторами на Волге
как это у классика: "шкуштував [*****]" (с) Лесь
Извините, но я не грублю в интернете, посмотрите не на схемы, а на фото подвески ЗИЛ, они стоят как у нас, просто угол наклона меньше - ладно похоже вы просто провокатор.
Видите вы просто не понимаете, а тут один говорит, но нельзя как мы и всё, ваши прицепы хуже и все тут - такой прям начитанный, схемы тычет, да притом с такой уверенностью, я уже думаю, что он их и изобретал.
Видите вы просто не понимаете, а тут один говорит, но нельзя как мы и всё, ваши прицепы хуже и все тут - такой прям начитанный, схемы тычет, да притом с такой уверенностью, я уже думаю, что он их и изобретал.
как-то это не вяжется с
Извините, но я не грублю в интернете
не знаю кем вы работаете в той компании, что лепит прицепы, но точно не инженер, т.к. простой чертеж не смогли прочитать или сделали вид, и все ваши доводы - это
мое начальство торговало ими - знает все марки и их недостатки не по фотографиям или по 1-2 штукам
прямо вера в доброго царя-батюшку, а элементарно предоставить техническую информацию не в состоянии, марку стали на рессорах хоть знаете, или тоже будет ответ, что начальство не дураки - знают где покупать
у меня не стоит цель создать антипиар вашей компании, я лишь делюсь опытом эксплуатации подобного творения киевского завода, не "дачной" эксплуатации, а коммерческого использования, что подразумевает более высокие требования к надежности и эксплуатационным характеристикам, и кстати это вы зашли с рекламой, до этого топика я и не знал о таком производителе
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
ни в коем случае покупать нельзя 
