А другие предпочитают бычек, которые за пирожок будут давать как пулемет, и похер что они два слова связать не могут, и ж-пу моют раз в неделю - зато, всего за пирожок.
Так вот она логика и предпочтения древнеБМВистов. Очень точное описание покупки задешево затоБМВ.
Хотя что считать "премиумом". Если какой-нибудб ауди - то ланос сравнить можно - и недоприводом, и убогостью интерьера, и УГ-дезигном снаружи, и в большинстве своем полудохлыми в своих 4 или 5 цилиндрах моторами
Нда. Случай лечению не поддается.
Ездят (массово) на относительно недорогих гольфах, астрах, на итало-французах. БМВ считают оверпрайсед, старая бмв - почти всегда ньюкамер из отсталой страны типа нас или турции. Те, кто существенно богаче среднего класса (а таких крайне мало - даже если у тебя пара миллионов евро ты, будучи коренным, не купишь машину за 100 тысяч), ездят на маленьких быстрых машинках типа 911 (тошнят дозволенные 50 км/ч), из крупняка видел несколько мазератти кватропорте. И ни одного Х3-5-6, ни одного Кайена. На РАВ4 нашей делегации смотрели с изумлением и немым вопросом: напуркуя? И да, гарантия на машину закончилась, еще пару-тройку лет поездили, а потом налоги, налоги - и к нашим скупщикам на площадку. Пробеги у всех, кого там знаю, за 50 тысяч в год, иначе нет смысла в личном авто при столь развитом общественном транспорте. Разговорился с таксистом (наш, киевлянин в прошлом, вторая волна иммиграции) - он смеется: будет продавать две машины, мерс-такси е-класс и личную VW Golf дизельный. У мерса пробег за 2 года тысяч триста будет, у гольфа за шесть лет - тоже тысяч триста. Мерсы продает знакомому перекупу там, тот у всех скручивает пробег до искомых 80 тысяч, и так делают абсолютно все. Он сдает машину со всем пакетом документов, которые тут же выбрасываются в мусорник, и машине рисуется совершенно иная история.
Ты там был? Видел? Я вот был и видел немного другую картину. Может каждый видит свое. Сегодня м5 не завелась после капиталки, хочу с4 купить, вы не продаете случайно? Только по плохой дороге меня провезите для теста, знаете, очень отвык от сверчков в салоне друг.
Имхо, в порядке спадания: 1. Б\у которое не ломается, либо ломается не сильно чаще ТО новой и по затратах меньше чем амортизация от устаревания новой (не больше 10% от стоимости машины в год на ремонты)
2. Новое, которое не ломается, но прилично теряет в деньгах (пусть 10% от стоимости машины в год) + комфортом\драйвом\опциями зачастую беднее чем б\у за те же ;деньги (новое за 20к$ = 5летнее за 35к тогда = 10летнее за 60к$ тогда)
3. б\у которое часто ломается и жрет больше 10% от стоимости целой машины в год.
Опять же года у разных производителей идут по разному, весьма трудно провести исследование, не зная сколько было куплено авто тогда. Но взять же ситроенов до 2000 года по авториа 927шт., бмв = 9188, говорит ли это что ситроены старые долго не живут? - не на 100%, ну и такое количество авто только в продаже дает и выбор и кучу шротов с запчастями
ніяких б/у БМВ, як виключення якщо дуже хочеться то свіженьку машину яка ще на гарнатії, але швидко попустить якщо це авто буде одним без підміни, БМВ такими як тут про них пишуть були,а ле то були нові машини с салону кінець 80-их -90-ті, к і мерседеси загалом Е500 W124 V8 5,0 то було авто таки, бралось с пробігом 30 000 км на гарантії, продавалось з пробігом 480 000 км БМВ було, Е39 528 теж майже нове, машина як машина, новіше від 124 з більш свіжими технологіями, ну нормальна собі машина, але уваги до себе вимагала набагато більше ніж 124 замінивши її на Кемрі 30-ку тех відразу трохи було враження, що не торт, як тут полюябляють казати, але той не торт проїхав 145 000 км і на сервісі був тільки раз в 10-15 тис км для ТО ( заміни які робились це колодки та здається втулки стаба один раз і все) про нові Х5, Х6- це анекдоти вже писати можна про їх глюки,я нерезидент і багато знайомих не звідси власні машини заможних людей (не олігархів типу Ахметова) по останніх враженнях (щойно приїхав) 508 пежо, дві С5, Пассат, Пассат СС, С6 - всі дизеля один фанат збирає старі Ягуари багато хто для бізнес поїздок просто наймають водія з авто один ранком взагалі йде пішки або їде на велосипеді ( особисте авто є якийсь порш кінця 90-их типу карери) на питання про Мерседеси та БМВ преміум сегменту то вони трохи дивуються і відповідають типу, що для власних потреб занадто дорого виходить (ремонти, податки, втрата вартості та ін), а для бізнесу то вних трошки інші поняття напевно і кажуть що раціональніше як дуже треба найняти таке авто
Я там бывал чаще, чем многие "киевляне" на петровке. Родни-друзей там больше, чем здесь. Так что с интересом послушаю твою точку зрения. ЗЫ Нет, не продаю. Приходи, когда пробег будет под 200 тысяч, вам не привыкать, а я дам гарантию что он не смотан, в отличие от
И если уж речь о Бриони, и Версаче, то я уж лучше в б/у бриони, чем в пластмассовой синтетике, и резиновых туфлях.
Некорректное сравнение-в этом ценовом сегменте это скорее сравнить затасканный до степени что со всех сорон вылазят нитки,затёртый,весь в катышках Версаче с новым костюмом от Воронина. Пластмассовая синтетика-это китайцы,ланосы,ВАЗы. Вот и выбирайте что лучше и кем Вы выглядите в глазах окружающих.
А затасканый до дыр, и от Воронина - это коректно? Лачетти - это от воронина? От Воронина, это скорее фолькц, но никак не лачетти. А по поводу затасканого - 140 тыс. это пробег, который меньше половины, тут отписавшихся владельцев "новых" авто.
Дался тебе ситроен По степени не популярности он может конкурировать только с лянчей
Напомни, плз., 140 за сколько лет?
Напомни, плз., 140 за сколько лет?
за 10 лет, или машина проходящая 140 тыс за год, ушатывается меньше?
Почему-то слишком многие машины на вторичном рынке продаются с пробегом до 150 тысяч за 10 лет
Ну ты же знаешь эволюционный путь развития участнега БМВ клуба. Сперва 2101 клуб, потом 2106 или 21099, и потом сразу апгрейд в БМВ клуб.
Петросян? Для примера у меня, у отца и у друга, которому взяли сабж - это первое авто
Напомни, плз., 140 за сколько лет?
за 10 лет, или машина проходящая 140 тыс за год, ушатывается меньше?
Машина пробегающая 14к в год, это только в маленьком городе. В Дойчленде думаю около 30 легко
Ну тут вроде речь идёт о разорванных старых корчах по цене в два лайноса. Особенность менталитета небольшой прослойки населения создала уникальную возможность продавать битки-перевёртыши, а иногда и вообще полные конструкторы по ценам, сопоставимым с новыми корейцами.
У тебя пластинка заела Я за полторы недели доказал, что реально без сильных напрягов найти не биток авто, что не требует вливаний... а у тебя таки психика отказывается воспринимать информацию
Почему-то слишком многие машины на вторичном рынке продаются с пробегом до 150 тысяч за 10 лет
Не спорю, но когда в машине протертыке сидения, руль, педали, и она наладом дышит, это одно. А когда состояние соответствует пробегу - другое, кроме того - проверял пробег, у Е46, его можна подкоректировать, но далеко не каждый это сделает грамотно, ведь пробег прописывается не только в приборке, а даже в блоке света, если не ошибаюсь, и не только. Диагност смотрел и сказал - не крутили, подушки не стреляли, потом второй подтвердил. Это в ланосе дрелью можно намотать сколько угодно, и тогда уже никто не скажет сколько там было. А в бмв при проверке даже говорят на сколько скручен. Кроме того - продавец, который мне ее продал, даже не парился с передпродажкой, не то чтобы пробег крутить, там был адэкватный человек, сразу указал на то, что нада сделать, и сбросил денег на ремонты, и волокиту с этим. И еще - когда брал донора - под двигатель для своей джетты, это был свежопригнаный гольф 3 ГТИ с пробегом 130 000 км. Машина была как с салона, только одна коцка на водительской двери - какбудто из воздушки стрельнули. Потом взял донора вр6 - 3-й гольф вр6 с пробегом 112 000 км. тоже из германии 92 год выпуска - тоже в идеале. К примеру я в год, в среднем накатываю 15 тыс. Получается, что 10 лет - 150 тыс. какраз - что странного?
Для меня странно. За десять лет не наездить полмиллиона ...
Вот у Вашей МПС какой пробег?
читаем невнимательно. писал сегодня - 108 тыс.
Я покупая такую машину, не следую статусу, я получаю за те же деньги в три раза бюольше комфорта, технологичности, управляимости, чем владелец нового авто за 15000, и при этом моя машина, почемуто не сыпется, как утверждаете Вы. Вот у Вашего авто, это вопрос ко всем, кто владее "новыми авто", какой пробег?
прям в три? измерял какой-то линейкой?
Есть люди с которыми можна вести конструктивный диалог, а есть те, которые абы потрындеть, обзывать их, ввиду коректности, не буду никак - сам выберите, так вот - вторые вырывают фразы из контекста, приводят дебильные аргументы, на которые отвечать не хочется. Из вышеизложенного, делаю вывод, что Вам по делу ответить нечего, так как аргументов просто нет, вот и корчите из себя уверенного стебера, но ничего конкретного от Вас, так и не вычитал, один говномес ниочем.
не-не-не, балаболов нужно ставить на место, если они не подтверждают свои слова. ты сказал, что ты получаешь в три раза больше комфорта. В ТРИ. не в два, не в десять, а в три. сможешь доказать свои же слова?
Еще один аргумен. Есть у меня знакомые в 3-х магазинах автозапчастей. Так вот - в одном все ездят на бмв, во втором три бмв, один фолькц (не новый), в третьем - три бмв, и тоже фолькцваген, и тоже не новый. Интересно почему... Они же как никто видят статистику поломок, цены запчастей, ТО. Странно что это не отбило охоту от бмв, и не заставило пересесть на логан.
ты бы еще с таксистами сравнил. у них запчастей под рукой валом по закупочным ценам, вот и ездят.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
измерял какой-то линейкой? 
