Если Вы предпочитаете новые авто, предпочитая ОТНОСИТЕЛЬНУЮ безгеморность, так не навязывайте свой выбор остальным, ведь не все хотят трахать бычек потомучто для этого ей нужен всего пирожок, и стакан маккофе.
Просто далеко не у каждого развито воображение так, что трахая старуху с обвисшими сиськами и морщинами на заднице представлять, что это молоденькая модель...
в точку. И пусть та модель раньше была более знаменитой и известной - роли это не играет
Про капиталистов - дело в том, что машины ездившие там, возрастом до 10-лет, действительно находятся в очень хорошем состоянии, и восстановлением сильно битых авто, там никто не занимается - на шрот.
В интернете есть огромное количество роликов о покупке авто в Германии. В том числе, их выкладывают компании, которые осуществляют помощь в осмотре, авто, оформлении всех бумаг и т.д. Вчера пересмотрел около 30 роликов по выбору авто, только 2 из них поехали к конечному покупателю имея незначительные локальные подкрасы, прозрачную историю и не требующие срочного вливания средств.
ага, конечно. ты в европе бывал вообще? там папы не за всех всю жизнь платят. не принято.
+1 ему бы покататься немного, на мир посмотреть.. на чем народ ездит и что покупает)
в точку. И пусть та модель раньше была более знаменитой и известной - роли это не играет
и ей сделали пластику.. и скрутили пробег(возраст) по документам
ага, конечно. ты в европе бывал вообще? там папы не за всех всю жизнь платят. не принято.
+1 ему бы покататься немного, на мир посмотреть.. на чем народ ездит и что покупает)
Так а смысл. Там клинический случай, плевать на всех.
Снижение расхода у дорогих брендов скорее трэнд. Ведь если потратить 100+к евро на авто, то думать о расходе как-то смешно... Расход по большей части зависит от водителя. Даже моя 4,4 БМВ может кушать 15 литров в городе(без пробок). Это я знакомого за руль посадил. Когда за рулём я, расход чаще всего 22-25 литров У меня тоже был результат в эти 15 литров, но это если вообще не ехать. Нормы по расходу у каждого свои. И каждый сам определяет их.
У друга х5 дизель новый за 100к, хз почему но для него ПРИНЦИПИАЛЬНО сколько авто будет жрать топлива, лично мне расход более 12 литров тоже давит на мозг(не финансово-а может и финансово). Немного лирики: Поехать в тур на машине по европе, накатать тыс 5 км-на таком пробеге существенно почувствуешь разницу в расходе топлива на твоей 4.4 и на моем тракторе, напомню что за бугром средняя цена за топливо 1.5-1.8 евро за литр. Математика: В среднем разница в расходе получится 4 литра на сотню, сотен будет 50, среднюю цену за топливо возьмем 15 грн(по минимуму)-итого получим 3000 грн РАЗНИЦЫ!!! Итог: При моем среднем пробеге порядка 30 тыс в год цифра будет большая. Все ИМХО, сорри за много букв.
Если Вы предпочитаете новые авто, предпочитая ОТНОСИТЕЛЬНУЮ безгеморность, так не навязывайте свой выбор остальным, ведь не все хотят трахать бычек потомучто для этого ей нужен всего пирожок, и стакан маккофе.
Просто далеко не у каждого развито воображение так, что трахая старуху с обвисшими сиськами и морщинами на заднице представлять, что это молоденькая модель...
это только доказывает что оба делают не оптимальный выбор. А правильный он посередине, между новой и 12+ летним трупом Новая, т.е. совсем молодая тоже не факт что самое то
ага, конечно. ты в европе бывал вообще? там папы не за всех всю жизнь платят. не принято.
+1 ему бы покататься немного, на мир посмотреть.. на чем народ ездит и что покупает)
В Европе был, на чём ездят видел. Но как-то покупать малолитражку желание не появилось А Ф01 не потяну Выбор очевиден
В Европе был, на чём ездят видел. Но как-то покупать малолитражку желание не появилось А Ф01 не потяну Выбор очевиден
Что так? Ключ от тумбочки (ну той, откуда деньги все успешные молодые люди берут) потерялся?
Может эти нормы касаются автомобилей с объёмом двигателя до 2-х литров?
Гринписовцы в европах ТРЕБУЮТ расхода в 3л на 100 от ВВ, вот они и клепают 1.4ТСИ всместо 2.0 движков. Это у нас всем пофиг, катализатор вырежем, бо дорого, лучше заглушку поставлю, движок 4.4 литра евро 2-3, тоже пофиг, какая разница где будут жить свои же дети, лучше я в городе 120 погоняю
Мало-ли чего требуют гринписовцы? В одном Киеве - думаю под 500000 машин. Если в экологию каждой вложить пусть 2000 долларов (что соизмеримо со стоимостью только катализатора одного), это будет сколько денег? Это будет МИЛЛИАРД БАКСОВ. Если заменить собственно машины, на "более экологичные", это будет уже 20-40 МИЛЛИАРДОВ баксов. Примерно по штуке баксов с каждого жителя Украины. Если только масло потом хорошее лить в эти самые машины "экологичные", ну пусть +$20 в полгода, это еще миллионов 20 в год, и это не трогая еще качества топлива. Может для Германии это актуально, они эти машины собственно выпускают, масла, катализаторы и прочее, для них это рост ВВП, налогов собираемых и прочего. А для нас? Ничем кроме дыры в внешнеторговом балансе это нам не светит. Мы готовы платить такое бабло за пожелания гринписа? Вы готовы отдать "кровную" штуку на экологию? И заставить это сделать своего соседа, с зарплатой $250 в месяц? 4 месяца не жрать не [*****] и за квартиру не платить, что-бы только гринпис был доволен... Да он вас топором порубает за такое гламурное предложение. И кстати еще учтите, те деньги что их заплатит потребитель за гламурную экологию - это те деньги которых он не заплатит за мясо, молоко и прочую картошку, за образование и здравоохранение собственных детей, да много еще за что, что хоть какой-то след оставляет в украинской экономике и прочей инфраструктуре. Вы уверены что оно того стоит?
Сколько бы украинец не потратил на нужды страны и населения, эти деньги потратятся на иное
В Европе был, на чём ездят видел. Но как-то покупать малолитражку желание не появилось А Ф01 не потяну Выбор очевиден
Что так? Ключ от тумбочки (ну той, откуда деньги все успешные молодые люди берут) потерялся?
Экстрасенс? Откуда знаешь мои источники дохода? Если б всё папа оплачивал, у меня б по-любому хотя б 1 новая БМВ была.
а именно на движки в 6 и больше литров и пофиг на экологию))))
а именно на движки в 6 и больше литров и пофиг на экологию))))
Объемные движки - кстати относительно экологичны, по сравнению с "мелкообъемниками" с большой литровой мощностью. И при наличии анологичных свистелок и перделок, типа катализаторов и прочего, по эмиссии аж нифига не страшнее турбонаперстков.
Пруф в студию!
Если Вы предпочитаете новые авто, предпочитая ОТНОСИТЕЛЬНУЮ безгеморность, так не навязывайте свой выбор остальным, ведь не все хотят трахать бычек потомучто для этого ей нужен всего пирожок, и стакан маккофе.
Просто далеко не у каждого развито воображение так, что трахая старуху с обвисшими сиськами и морщинами на заднице представлять, что это молоденькая модель...
Степень обвисания сисек, и морщин на жопе (у авто) на прямую зависит от ее состояния, ухоженная машина она и в 20 лет моделью останется, как например BMW850, lancia delta integrale. golf rallye mk2. mercedes E500 в 124-м кузове, е 36 купе с мотором от 2,0 - не просто так ценится, Е46 купе с мотором 3,0 вообще редко в авториа встречается - меня уже достали - продай, и продай. А вот корявое одоробло, с нулевым размером ну никак моделью не станет, разве что через гидравлический прес. Так что давайте не будем вдаватся в крайности, ато тут и педофилию приписать можна.
а именно на движки в 6 и больше литров и пофиг на экологию))))
Объемные движки - кстати относительно экологичны, по сравнению с "мелкообъемниками" с большой литровой мощностью. И при наличии анологичных свистелок и перделок, типа катализаторов и прочего, по эмиссии аж нифига не страшнее турбонаперстков.
что значит ""мелкообъемниками" с большой литровой мощностью"???
не, я согласен, что какой-то новый мерс с 6-литровым двигателем может быть экологичнее жигулей за счет новых технологий и тп, но такой же мерс с 3х литровым экологичнее 6ти.....а богачи то будут покупать именно с 6ти, меньше не круто)))
а именно на движки в 6 и больше литров и пофиг на экологию))))
Объемные движки - кстати относительно экологичны, по сравнению с "мелкообъемниками" с большой литровой мощностью. И при наличии анологичных свистелок и перделок, типа катализаторов и прочего, по эмиссии аж нифига не страшнее турбонаперстков.
что значит ""мелкообъемниками" с большой литровой мощностью"???
не, я согласен, что какой-то новый мерс с 6-литровым двигателем может быть экологичнее жигулей за счет новых технологий и тп, но такой же мерс с 3х литровым экологичнее 6ти.....а богачи то будут покупать именно с 6ти, меньше не круто)))
Многие, наверное, видели серию топ гир, где пустили на трэк приус, и м3 - задача приуса была валить на всю гашэтку, а М3 - ехать за ней не отставая - результат - у приуса расход вышел больше чем у м3. Просто одна машина при скорости 150 едет на 5-й передаче и при этом у нее 3000 оборотов, другая едет те же 150 выжимая при этом из себя все соки, и оборотов при етом у нее, ну мягко говоря больше.
а именно на движки в 6 и больше литров и пофиг на экологию))))
Объемные движки - кстати относительно экологичны, по сравнению с "мелкообъемниками" с большой литровой мощностью. И при наличии анологичных свистелок и перделок, типа катализаторов и прочего, по эмиссии аж нифига не страшнее турбонаперстков.
что значит ""мелкообъемниками" с большой литровой мощностью"???
не, я согласен, что какой-то новый мерс с 6-литровым двигателем может быть экологичнее жигулей за счет новых технологий и тп, но такой же мерс с 3х литровым экологичнее 6ти.....а богачи то будут покупать именно с 6ти, меньше не круто)))
Те "загрязнения" которые летят (и с которыми борьба идет), это несгоревшее топливо. Вернее недогоревшее до каноничного CO2+H20. Ну и + "перегоревший" воздух в виде всяких NOх. Что происходит от богатой смеси, низкого времени цикла сгорания и высоких там температур и давлений. Т.е. именно тех параметров, что и обеспечивают "высокую литровую мощность" во первых, и происходят при "педаль в пол" во вторых. Чем более двигатель чахлый - тем чаще его будут "выкручивать", и тем больше будет та самая эмиссия. "Большие горшки" имеющие огромный запас мощности (и момента) работают обычно на достаточно бедной смеси и достаточно низких оборотах, что минимизирует как раз "несгоревшие остатки". А "откручивают по полной" их весьма редко, ибо зачем?
Это если говорить о "загрязнениях". Если говорить об общей эмиссии СО2 (как парникового собсно газа), то там чуть сложнее, эта эмиссия - по сути прямо пропорциональна расходу топлива, и ничего с этим сделать невозможно. Но роль здесь автотранспорта, его удельный вклад в эти выбросы - ничтожен по сравнению с промышленным загрязнением, и особенно - в Украине. А уж разница между "большими горшками" и "турбонаперстками" и вовсе ничтожна.
Разница между жигулями и мерсом - тут скорее в качестве смесеобразованя, т.е. инжектор+ГРМ собсно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
в точку.
Новая, т.е. совсем молодая тоже не факт что самое то 
А Ф01 не потяну 
Выбор очевиден 
