Ладно, разберём: "Не так чтоб очень надежный автомобиль. Даже при ласковом обращении (без драгов, рейсингов и т.д.). Поменяно: турбина, блок управления фарой (ксенон), подшипники пер. и всяческая мелочь. Правда все по гарантии. Скрипит салон. Проблемы с зап.частями. Тормоза в стоке - курам на смех. В жару теряет в мощности из-за перегрева интеркулера. Идеален для длительных путешествий (если есть заправки с 98 по маршруту), в городе что слон в посудной лавке. Однако по соотношению цена/количество автомобиля - вне конкуренции. Расход 12-13 л. Комфортабельна подвеска (по сравнению с немчурой), неплохая музыка, езда зимой - песня. Из-за эко-настройки и турбо не едет до 2 тыс. оборотов и очень сложно достичь дзена в области плавных троганий и переключений."
Я драгил, иногда жестко драгил, первые 2 года. Сцепление подпаливал раза три, живое до сих пор Турбину поменял по гарантии за 2 дня до окончания гарантии Поменял потому, что была возможность бесплатно оформить гарантийную замену, хотя сама турбина еще не просилась под замену, и до 150 тыс. они ходят в МПС, в основном. Подшипник передний правый поменял уже за свои тысячах на 90. Поменял несколько каких-то резиной в ходовке и задние отбойники раза два (резинки 150 грн пара вроде). С ксеноном вопросов нету, ламопчки менял. Тормоза дорабатывал. В жару едет несколько хуже, чем в холод, естественно, а еще лучше едет осенью, когда влажно и прохладно, но это физика. Некоторый тупизм по турбине "вылечился" чиповкой.
МПС - эксперимент Мазды в турбо, плюс еще и полный привод. естественно, у нее были детские болезни, которые на конвейере устранялись по мере выявления, и на гарантийных заменах устанавливались уже усиленные (с завода) элементы.
сцепление не угадал, опоры не угадал, блоки не угадал. остальное ходит по-разному, от стиля езды зависит.
Наверно что то забыл...ах да-опоры двигателя, правая и нижняя.
ага, рвутся на драге. если тошнить или хотя-бы не рвать с места, то живут.
Блоки ксенона слабое место вообще твоего кузова GG Опоры и сцепа(с маховиком-двухмассовым)-скорее результат неправельной эксплуатации-летит часто!!!
Блоки ксенона слабое место вообще твоего кузова GG Опоры и сцепа(с маховиком-двухмассовым)-скорее результат неправельной эксплуатации-летит часто!!!
блоки ксенона - пару раз писали на форуме (маздовском), т.е. это скорее случайность, а не закономерность. ни у кого из знакомых не летели. сцепу если жечь, то летит. хотя у меня выдержала ))
ты хочешь об этом поговорить? на Маздаклубе есть целый раздел по этой теме ))
Блоки-закономерность. Сцепу припалить и ведет маховик. Поговориь конечно хочу-я ж на форуме...
Блоки-закономерность. Сцепу припалить и ведет маховик. Поговориь конечно хочу-я ж на форуме...
ну так вэлкам на МК
по поводу блоков - ну может тебе виднее )))))))))))))
Не надоело еще этот недоФорд с турбиной обсуждать? В ветке про автомобили.
Я еле на БМВ клубе ели зарегился(лень было), а ты про необитаемый остров...тьху-мазда клуб..
Не надоело еще этот недоФорд с турбиной обсуждать? В ветке про автомобили.
+1 к карме!
Я еле на БМВ клубе ели зарегился(лень было), а ты про необитаемый остров...тьху-мазда клуб..
видишь, мы тут реальным пацикам на старых БМВ глаза мозолим, давай заканчивать, а то им и так несладко
Да переставайте Вы доказывать, тут принцып "всрамся та не здамся". Я уже и: 1. Комплектации сравнивать предлагал, даже вин выложил, и огласил, что моя 10-и летняя бмв стоит в среднем 17 штук - приводите любой вин, любой машины, которая стоит 17000, но при этом новая - реакции ноль. 2. Вбросили тут вин цытрамона с4 у которого вин на две страницы, но пнапротив, практически, каждого пункта написано - нету. А изучив прайс нового с4 - стало ясно, что в фуле он стоит около 32000 дол. и при этом там не будет многого, что есть в моей машине, зато будет оповещение мертвых зон. Кстати узнал - поворотные туманки таки были в рестайле е46 - это 2003 год - то чем цытрамон сегодня активно козыряет. 3. Мне на арогумент что мазда быстро потяряла в цене, сказали - дай пример по БМВ, ато мол пробалаболишся - привел - 25% за 4 года вышло, и я брал самую дешовую на авториа. Это против более 50% у мазы. В итоге - тему спустили на тормозах, и начали балаболить о чемто другом. 4. Привел свой пробег 140 тыс., как аргумент, что у многих тут пробеги и больше, хоть машине 2-3 года, и доказывал что его скрутить грамотно в моей бмв очень сложно,с чем согласились даже некоторые любители нового - в ответ услышал "всеравно скручен" не смотря на то, что указал - что его проверяли двое диагностов с вердиктом "пробег не кручен, подушки не стреляли". Я даже не внедлялся особо в тех характеристики м54в30, по сравнению с морально устаревшими 1,6 -1,8, которые будут стоять в новой машине за 17 -18 тыс. дол. Так что - не тратьте время, пусть радуются своим новым автомобилям, а мы будем радоватся своим. Кстати заметил - даже когда никто из БМВ-истов не спорит, то любители новых авто всеравно пытаются чтото доказать, наверное сами себе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
