Сцепление (корзина, диск, подшипник) ходит в зависимости от твоего умения им пользоваться. Трос ходит как бог на душу положит. Поменяй его во время ближайшего визита на СТО - для профилактики. Цена вопроса гривен 40 с работой максимум.
Сцепуха ходит тыщ 50 - 60 в среднем (при бережном использовании) Трос тыщ 20 обычно, но бываю очень сильные исключения.... Никаких "предварительных" симптомов в обоих случаях нет.
Машинка 2000 г.в. в эксплуатации с февраля 2001, 60 000 км - полет нормальный(и трос и сцепление еще родные) P.S. Трос, впрочем как и др. мелочевку ТАКи тоже вожу в багажнике.
В ответ на: Ну, трос-то есть, просто неохота его менять в полевых условиях
А что его там менять? ) гайку открутить, и с педальки шплинт снять.. самое главное что бы полевые условия не оказались тёмными.. на этот случай купи переноску.. что б подсветить мона было ) я се днём менял, правда на морозе.. пол часа.. несколько десятков матов и порядок )
Не меняй. У тебя сейчас стоят хорошие запчасти, а в магазине Г продаецца. Люди на машинках 2001-2002 годов на родном сцеплении ездят куда больше 40тык.
У Сергея и Диггера уже больше 70тык наверное. А Олддед в машине 2003 года - за год 2 раза сцепление менял.
В ответ на: Не меняй. У тебя сейчас стоят хорошие запчасти, а в магазине Г продаецца. Люди на машинках 2001-2002 годов на родном сцеплении ездят куда больше 40тык.
У Сергея и Диггера уже больше 70тык наверное. А Олддед в машине 2003 года - за год 2 раза сцепление менял.
ну.. так что б не сглазить... у меня на счётчике 91 тыс. . с копейками.. только два раза менял трос, всё остальное не трогал... тавр 98 года... тфу-тьфу...