бензин, конечно паленый...по 8 (95) а то и по 7 (92) грн заливаю на хвост не садиться
свечи катались на бензине в прошлом мес перекинул сюда. не чистил. зазоры проверял - в пределах нормы. пробег свечей не более 20ки...
там не провода а контактные разьемы. кассету менял - писал выше - это стоит другая (со второго сааба, который сейчас ездит на старой кассете)
при скидывании разъемов с форсунок, на какой из них работа двигателя не меняется? Коммутаторы имеются? Если имеются попробуй фишки местами поменять попарно и еще раз поскидывай фишки с форсунок, если цилиндр не поменятся значит рыть в его направлении: форсунка забилась, катушка бъет на корпус, свече [*****], проводу на свечу хана.
Если при поменяв местами фишки на коммутатор изменится и цилиндр, значит выгорел один канал на коммутаторе, или замена или если есть свободный перекинуть на него проводок.
на эске это любимое занятие )))))
Цитато
Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительно использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет, через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
Нормальные свечи попробуй подкинуть. Состав бензина, вызывающий такого рода отложения, легко может повредить и лямбду, и кат. То, что свечам уже гаплык не вызывает сомнения никакого.
Комп же показал лямбда, че ее не отлючить и потестить? Мозги перейдут в аварийный режим работы и должна быть ровная работа двс, если лямбда виновата.
на спортадже комп как то тоже упорно показывал лямбду, заменили. Не помогло. Опытным путем пришли к расходометру воздуха. Где-то через год опять были похожие симптомы. Оказались - ВВ провода пробило у основания. Пробило на двух цилиндрах из четырех. С саабами дела не имел.
Еще + много к расходомеру. Его тоже проверить не мешает
Если машина работала на газу, то скорей всего прогорел клапан, а это надо снимать голову....
свечи в норме (понятно, что присадок горит немеренно, но они работаю и смесь не богатая или бедная) я мучал свой инжектор (полный, джетроник) где-то 1.5 года, расход 15-18л был (при норме 11-12л), поехал к спецам, за 2 часа все настроили, подсмотрел, теперь и сам знаю, если чего... сложная это штука, тут механическим путем полечить будут архи трудно, електроника требует приборов: тестер, осцилограф и тд.
Если машина работала на газу, то скорей всего прогорел клапан, а это надо снимать голову....
Прежде чем снимать - проверить компрессию, чтобы убедиться снимать или нет
Прежде чем снимать - проверить компрессию, чтобы убедиться снимать или нет
+1 за померять компрессию.
Если бы не это
дергается, как на газу
можно было бы предположить, что с бензанососом что-то либо его сеточка в баке забилась
какой смысл в замене половины системы зажигания без проверки компрессии, тем более на газу.Если че ни так маслице в цилиндр и усе сразу видно, клапан или кольца. А какая степень сжатия на этом движке?
У меня было похожее, особенно подергивания на первой и второй передачах. Решилось заменой ВВпроводов, которых здесь нет. Рваный (с пропусками) ХХ, решался либо обогащением смеси либо увеличением зазора на.0.2 мм. Сильные рывки либо бедная смесь, либо подсос воздуха. Соответсвенно бедная смесь может быть вызвана: полетевшим расходомером, датчик температуры воздуха или ОЖ. Как проверить : на работающем двигателе "пшикнуть" пропана из баллона для заправки зажигалок. Если все стабилизируется, искать что беднит или подсос.
ооооо, большое спасибо камрады подкинули много идей для проверки. начну с банального - поменяю лямда зонд (в наличи имеется) завтра думаю и проверю компрессию, и чего я раньше не догадался
при скидывании разъемов с форсунок, на какой из них работа двигателя не меняется? Коммутаторы имеются? Если имеются попробуй фишки местами поменять попарно и еще раз поскидывай фишки с форсунок, если цилиндр не поменятся значит рыть в его направлении: форсунка забилась, катушка бъет на корпус, свече [*****], проводу на свечу хана.
Если при поменяв местами фишки на коммутатор изменится и цилиндр, значит выгорел один канал на коммутаторе, или замена или если есть свободный перекинуть на него проводок.
на эске это любимое занятие )))))
форуснки чистились троит двигло при скидывании контакта с любой форсунки (сейчас оно как бы троит, но не троит )
есть ньюанс, о котором не писал выше:
ОЧЕНЬ большой расход... на бензе не проверил, пока что... на газу - 1грн = 1 км , дохренище, как по мне... у меня на аере 2,3 турбо расход бенза 11-12 литров при нормальной езде на холостых воняет газом с выхлопной. откалибровать газ не получается из-за нестабильности оборотов
кассета (а это у вас контакты ВВ и проводка) - рабочая. больше к ней не возвращаемся.
+1 к подсосу воздуха. Сними шланг с вакуумного усилителя тормозов. Заткни его пальцем. Если мембрана в вакууме дырявая (и это есть искомая проблема), то после затыкания движок заработает ровно.При снятии шланга может заглохнуть - ничего страшного, попроси кого-нибудь завести, а сам держи шланг заткнутым.
+1 к подсосу воздуха. Сними шланг с вакуумного усилителя тормозов. Заткни его пальцем. Если мембрана в вакууме дырявая (и это есть искомая проблема), то после затыкания движок заработает ровно.При снятии шланга может заглохнуть - ничего страшного, попроси кого-нибудь завести, а сам держи шланг заткнутым.
завтра сделаю обязательно
кста!!! горит абс - но я почему то с самого начала на датчик думал, да и думаю... это обычная проблема у саабов. может она гореть из-за этого ?
Подсос, компрессия
хорошо, если компрессия завышена/занижена - что ЭТО ?.... как решается ?
На счет СААБА не знаю.У меня колотило движок на девятке. Поменял провода, свечи, катушку зажигания, трамблер и ...... карбюратор. После того, как показали фокус с вакуумом, чуть не здурел. Хорошо, что сабли не было в руках.
я менял цепь на 1м саабе (на 400 тыс)... что Вам сказать. 3 дня из жизни и дикая усталость. ужасно не хочется повторять этот подвиг и снимать голову... очень надеюсь, что до этого не дойдет
ОЧЕНЬ большой расход... на бензе не проверил, пока что... на газу - 1грн = 1 км :
В моем опыте сильно большой расход был вызван отказом одного из цилиндров. Но здемь вряд ли т.к не был бы пройден тест на поочередное отключение форсунок.
хорошо, если компрессия завышена/занижена - что ЭТО ?.... как решается ?
Если она сильно низкая в одном из цилиндров - ремонт мотора/замена Но думаю тут подсос На рено это был подсос воздуха через уплотнительную резинку форсунки, на БМВ такое было из-за трещинке в гофре воздуховода, что идет сразу за расходометром
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
на хвост не садиться 
, дохренище, как по мне... у меня на аере 2,3 турбо расход бенза 11-12 литров при нормальной езде 
