Да, бабло побеждает. В Москве - победило. Вот вам самый пруфлинк Летчик Леха
Да, бабло побеждает. В Москве - победило. Вот вам самый пруфлинк Летчик Леха
жесть))) "..Теперь при заходе с севера, бедные пассажиры вцепляются в подлокотники скрюченными пальцами и холодеют от страха, когда самолёт начинает в прямом смысле слова падать.."
Ржал на весь офис..))
в нормальных развитых странах аэропорты вынесены за черту города в большинстве случаев
Когда все чисто это понятно, а вот когда пробили облачность и перед самолетом верхние этажи архива на Московской..
По идее, в такую погоду визуально на посадку не заходят. Да вааще ни в какую визуально не заходят, все как минимум по курсо-глиссадной системе, а она на 100 метров высоты не ошибется. А даже если сдуру вдруг, то не получив сигнала о проходе над дальним приводным маяком летчик ниже положеных над ним 185 метров не пойдет. Дальний приводной маяк Жулян - на Демеевской, если я не ошибаюсь.
Как тогда поляки разбились?
Когда все чисто это понятно, а вот когда пробили облачность и перед самолетом верхние этажи архива на Московской..
По идее, в такую погоду визуально на посадку не заходят. Да вааще ни в какую визуально не заходят, все как минимум по курсо-глиссадной системе, а она на 100 метров высоты не ошибется. А даже если сдуру вдруг, то не получив сигнала о проходе над дальним приводным маяком летчик ниже положеных над ним 185 метров не пойдет. Дальний приводной маяк Жулян - на Демеевской, если я не ошибаюсь.
Как тогда поляки разбились?
У ТУ-154 системы автоматической посадки нету Вот и рулили руками А в туман-дождь насколько я понимаю только с ее помощью и садятся. Вон например визэйровские эйрбасы не раз видел как в жуляны в дождь перли.
Як раз навпаки - в тої Тушки все було. Не було на аеродромі нічого.
Як раз навпаки - в тої Тушки все було. Не було на аеродромі нічого.
Я про то шо любой более-менее современный аэроплан после нажатия на волшебную кнопавку может сесть без участия пилота. На ту-154 эта кнопавка не предусмотрена конструкцией, следовательно при посадке там надо было рулить + туман
По идее, в такую погоду визуально на посадку не заходят. Да вааще ни в какую визуально не заходят, все как минимум по курсо-глиссадной системе, а она на 100 метров высоты не ошибется. А даже если сдуру вдруг, то не получив сигнала о проходе над дальним приводным маяком летчик ниже положеных над ним 185 метров не пойдет. Дальний приводной маяк Жулян - на Демеевской, если я не ошибаюсь.
Как тогда поляки разбились?
Очень просто - во-первых, на военном аэродроме смоленска курсо-глиссадной системы не было, во-вторых таки да, полезли садиться в погоду хуже минимума.
Я б сказал не то чтобы ниже - она ващще нулевая фактически - никто не запрещает в момент касания дать газу и уйти на второй круг.
Более того, в процессе обучения пилотированию одно из базовых упражнений - конвейер: заход на посадку-касание-взлет.
Это что ж получается, с 15 метров можно надавить педальку и взлететь снова?
И с полосы можно, если ее хватает
Ну вот а сколько времени чтобы вывести закрылки с 30, на взлетные 5 уйдет?? Я так понимаю что при закрылках 30 и 100% тяги эффект будет практически нулевой..30 градусов это посадочный режим.
Взлетит аж бегом. Закрылки в посадочном ведь увеличивают подъемную силу,а не снижают. А реакция экипажа на тренажерах отрабатывается, где уход на повторный - частое упражнение.
У ТУ-154 системы автоматической посадки нету
Неправда.
А в дождь и в туман по-разному заходят
на военном аэродроме смоленска курсо-глиссадной системы не было
Ну какие-то привода им там развернули. Другое дело, куда смотрел экипаж - это как раз про ВПР,на которой командир обязан установить визуальный контакт с землей и принять решение на посадку.
Полеты над Киевом действительно запрещены, но это касается ИМХО малой авиации, частных самолетиков, дельтопланов и вертолетов. Что касается пассажирских перевозок, то коридоры захода на посадку рассчитаны давно, и вероятно не учитывали разросшейся застройки Киева и окрестностей. В 70-80-х я проживал на Чоколовском бульваре (тогда ещё бульвар Ленина) - Жуляны гудели постоянно, но человек не блоха как говорится.... Причем мне думается, что гудели не двигатели, а ВСУ... Сейчас живу на Трое, окна на запад и, как мне кажется, автор топика прав, что самолеты стали заходить на посадку чуть южнее чем раньше. Раньше пролетали почти прямо над моим домом, или чуток севернее - очень хорошо видно, потому как они включают посадочные прожекторы. А в последние дни наблюдаю как они заходят намного южнее. Мож километров на 10-20.... Может что-то меняется из-за времени года?
Севернее заход точно не перенесут - там Межигорье и Вышгородская дамба. Южнее тоже наверное найдутся плотины.
Интересно как там в районе Севастопольской площади люди живут
Может, стоит все же посмотреть на карту, а?
Самое стремное место это новый дом на московской площади, там вообще атас - чуть ли не по Крыше дома проезжают
Ну прекратите же вы пороть чушь, ей же больно. Над ДПРМ, который там рядышком, высота над землей обозначена на схеме = 185 метров. Высота обсуждаемого дома - метров 60 хорошо если. Причем ДПРМ еще и на холме, а дом - в низинке.
Нет, ну почему всетаки чушь?? ))) Стремно ведь. 180м. да ладно возьмем все 200 минус 60 = 140 метров над крышей этого здания. А вот теперь скажите сможет ли пилот Эйрбаса или 737-го что-то сделать на высоте 140м. (от крыши) и на скорости 300?? ну там начать резкий набор высоты, маневр и т.п.
та чего там - тут все со стальными яйцами...это же фигня если в 140 метрах над головой летатают самолеты... правда главное, что они смелые виртуально, потому, что над ними самолеты не летают :-)
а самое главное - ошибки или неисправности быть просто никогда не может, верно?
Если так боишься, придется переезжать в менее престижный район, чем Харьок
в нормальных развитых странах аэропорты вынесены за черту города в большинстве случаев
я так и думал, что приведут этот привет, поскольку Гибраалтар - это массовый пример для цивилизованных стран :-)
я так и думал, что приведут этот привет, поскольку Гибраалтар - это массовый пример для цивилизованных стран :-)
Не массовый, но очень колоритный. А из виденных собственными глазами: Иннсбрук, Лондон сити, Стокгольм Бромма ну и Эйлат конечно
Мы с коллегой вчера ехали по Краснозвездному в 21:50 в сторону Саперно-слободской, идет дождь небольшой, видим в небе пятно света - для Луны маленькое слишком, для самолета слишком большое, шума вертолета не слышно, коллега сразу выдвинул версию про НЛО Подъехали ближе - стало видно синие огни мигающие по бокам, а в центре прожектор. В темноте не видно было что это самолет, больше похоже на какой-то дельтаплан с прожектором. Теперь-то стало ясно что это был низколетящий самолет, заходящий на посадку в Жуляны с включенным посадочным прожектором, но реально было стремно, многие тоже приостановились рассмотреть это чудо
Гибраалтар - это массовый пример для цивилизованных стран :-)
В небе над Лондоном в любой момент времени 4-5 больших самолетов не считая мелочи и вертолетов. Аэропорт Лондон Сити находится почти в центре города. В Париже (Руаси) заход на полосы 08 левая и правая и полосы 09 левая и правая выполняются над городом. Заходы в Орли - над густонаселенными парижскими пригородами. Во Франкфурте (крупнейший транзитный узел) - заход на 25 левая и правая над городом. Стокгольм Бромма - находится в городской черте.
Если смотреть чуть дальше: Рио де Жанейро - аэропорт в городской черте, Сан Паоло - два аэропорта в городе, один из них практически в центре. А высота застройки там, не чета киевской.
Шанхай (самый загруженный аэропорт мира!) - все заходы над городом.
Так что, дыши глубже - все будет хорошо! А когда окна поменяешь - совсем хорошо!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
жесть))) 
