Секвойя гораздо интереснее 200-ки, но это на мой взгляд..
В том-то и дело, а с 100кой такой разницы не было.
Что запомнилось опыта эксплуатации служебного Вагона. В топе, 3.8:
- жесткая , тряская подвеска, - постоянно "убегающий" развал, - короткий срок службы передних тормозных дисков (Хотя директор, который был к машине приписан, в свое время накатал стопитсот тыщ. на ЛИАЗе, и от приобретенных за ту пору привычек так и не избавился - купание в каждой луже. Там, где воды чуть больше чем воробью по колено, и Прадо лишь испачкает пороги, Вагон обязательно зальет капот, лобовое и половину крыши мутной жижей. Такое видел только на жигулях "классике". Похоже - дело в специфической форме переднего свеса.
Так что при возможности, спустя полтора года эксплуатации, в бюджет был заложен и куплен на замену Вагону .... Прадо в топе.
Mitsubishi Pajero Wagon, сейчас он в полном фуле за 55100 с Нави или без за 52100 ...
у мицы реальный расход по городу будет литров 16 (я именно про дизель и говорю!)
Что запомнилось опыта эксплуатации служебного Вагона. В топе, 3.8:
- короткий срок службы передних тормозных дисков (Хотя директор, который был к машине приписан, в свое время накатал стопитсот тыщ. на ЛИАЗе, и от приобретенных за ту пору привычек так и не избавился - купание в каждой луже. Там, где воды чуть больше чем воробью по колено, и Прадо лишь испачкает пороги, Вагон обязательно зальет капот, лобовое и половину крыши мутной жижей. Такое видел только на жигулях "классике". Похоже - дело в специфической форме переднего свеса.
На Прадо в лужах вся вода тоже идет на лобовуху, сам офигел, один в один как на жигуляторе. Дворники приходится включать до преодоления водных препятствий. Передние тормозные диски на нем тоже долго не живут.
Почитайте прадо клуб - Прадо машин в целом надежный, но есть огромная куча багов, которые можно фиксить, а можно забить в зависимости от общего уровня пофигизма владельца.
помоему это проблема всех джипообразных))
на x5 и каене - аналогично поток на лобовуху летит))
Почитайте прадо клуб - Прадо машин в целом надежный, но есть огромная куча багов, которые можно фиксить, а можно забить в зависимости от общего уровня пофигизма владельца.
- не читайте наночь советских газет! - а других нет.. - так никаких не читайте! (с) "Собачье сердце" на форумах часто ищут ответы на вопросы, появляющиеся,как правило, с возникновением проблем, после конечно делятся как удалось побороть. а пока все работает "как часы", так народ пишет в основном про путешествия, качество отелей и ресторанов. ну и для качественного технического отчета надо иметь хотя бы тягу к технике (а лучше и техническое образование), но вот только большинство владельцев автомобилей "подороже" имеют другие приоритеты, а машиной пусть занимаются "профессионалы".
катал обе из темы. прадо мне понравился больше. хотя на прадо имел место трабл принесший прилично головняка и большие финансовые потери. а можно было избежать - надо было начать читать форум профильный ранее, то есть интересоваться своей машиной и её здоровьем. в двух словах: прадо ощущался более комфортным и менее шумным.
ну ведь действительно боков у Прадо куча. Начиная с трансмиссии, которая толкается по поводу и без повода, заканчивая тарахтящими молдингами и крышкой подлокотника многие могут ездить и так, но я например не переношу, когда в машине что-то стучит, трется и бодается.
ну ведь действительно боков у Прадо куча. Начиная с трансмиссии, которая толкается по поводу и без повода, заканчивая тарахтящими молдингами и крышкой подлокотника многие могут ездить и так, но я например не переношу, когда в машине что-то стучит, трется и бодается.
ну трансмиссия таки может подталкиваться, но у меня не часто или особо не замечаю А вот что с дверью?-она вроде как провисала на версии с запаской на ней, сейчас нет Про молдинги тоже не понял
Ну наконец то и о Прадо отзывы реальных пользователей, а то так безапеляционно похерили Вагон, просто потому что не Тойота.
Так тут еще и "Прокладка" водила должен быть профи.
Не многое могу сказать о Прадике, но ехать в нем мягче по прямой) Покупал Паджерик не потому, что не хвалило на Прадо (на тот момент 120-й), а просто больше понравился авто. Дизайн, комплектация... Да, подвеска Паджеро жестче, но зато куда меньше вероятность словить крышу... Кто дальше уедет по говнам - вопрос очень спорный. Расход у дизеля 12,5-13 литров, как показывает практика. У жены 11 выходит)) 3-й ряд сидух в Паджерике и правда не для баскетболистов с сумоистами, но 2 худеньких пассажира чувствуют себя там весьма комфортно)
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
А у кого оно есть в базе, ну кроме вольвы ХС-90?
Даже не знал , что у вольво такая штука есть. Думал что паджкрики более приспособлены к нашим условиям. А оказывается вольво лучше
А вебасто на паджерике есть ? Или чтото подобное, чтоб заводится зимой
Подогрев топливного фильтра есть в официальных машинах) Зимой завожу авто без проблем с брелока. Пока завтракаю падж греется) Я дополнительно поставил проточный нагреватель)
Мне нравится и Падж и Прадо, хотя разница есть Нормальный автосервис с толковыми ребятами в Киеве уже давно есть как минимум у нас
Прадо 200
А что за зверь такой?
Мне нравится и падж и Прадо 200, хотя разница огромна Нормальный автосервис с толковыми ребятами в Киеве уже давно есть как минимум у нас
Привет! жестко ты пропиарила ребят =) наверное 120 имела в виду. рад видеть тебя на этом форуме и еще больше буду рад увидеть тебя вживую. машина в киеве, так что теперь моя очередь тебя на кофе возить
да, я тормоз, сейчас исправлю
п.с. звони с 17 числа, я сейчас на больничном. Кофе - всегда за
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
многие могут ездить и так, но я например не переношу, когда в машине что-то стучит, трется и бодается.
А вот что с дверью?-она вроде как провисала на версии с запаской на ней, сейчас нет 
А что за зверь такой?
