А вообще маловероятно найти неубитый дизель таких годов - поэтому ищи хорошо откапиталенный, лучше по знакомым. И еще правило - хороший дизель никто не продает, эти моторы доставляют массу приятностей, пока они в нормальном состоянии. А если начинаются проблемы - все их спихнуть стараются, ибо капиталить - дорого, б/у с разборки мотор брать - кот в мешке и т.д. У меня дизель, пока не сделал капиталку - рыдал. Пока делал - тоже рыдал. Сейчас третий год езжу - получаю удовольствие (расход 6,5 по городу, 5,5 по трассе). Японские дизеля к нашей соляре сильно прихотливые, хотя и ездят неплохо. Но если японца чинить придется - вешайся сразу!!! Хорошо себя зарекомендовали дизеля на Фольксах, Мерседесах. Опеля - шумные. Фордовских дизельных моторов мало, вроде народ и бурчит на них, но у меня особых жалоб нету. Хотя три специализированнные станции не смогли мне элементарно запустить двигатель после капиталки... Особое внимание турбинам - надо распространенную модель машины/мотора брать, чтобы сей агрегат не искать днем с огнем по разборкам. Но турбина - рулит по-любому. Обрисуй тип машины, который тебе нужен, потом получишь дельных советов.
Я бы Блюберд посоветовал. Машина неубиваемая по деньгам сопоставима с ВАЗом тех же годов, это при наличии полного фарша. В ремонте не намного дороже опеля. Встречал экземпляр с пробегом больше 500 тык без капиталки . Двигатель очень надежен.
ё
Я бы Блюберд посоветовал
Где ты видел 10-летний Блюб? Самому молодому 15 лет (если речь о левом руле)
ИМХО критерии очень расплывчатые. Почему именно возвраст машины? Потому что что большинство производителей обновили модельный ряд в начале 90-х? Просто посоветовал то с чем имею дело + от знакомых и разборщиков слышал много лестных отзывов по этим авто. Чего не всегда скажешь про авто начала 90-х - дороже в ремонте и не всегда надежне. Ведь наксколько я понял дизель берется не для того чтобы машина стояла.
И еще правило - хороший дизель никто не продает, эти моторы доставляют массу приятностей, пока они в нормальном состоянии.
Продають-продають (зі сльозами на очах правда), наприклад коли після чергового подорожчання "зеленої карти" напряжно стає кататися по європі на укр. номерах (кататися в розумінні жити постійно)
У бати есть запас соляры(литров 300) и жигуль 2106 (который всех за..бал)есть непреодолимое желание продать жигуль+добавить денег=иномарка(дизель)4000у.е.
Фолькс я бы не советовал. Очень слабые головки на дизелях. Подвержены локальному перегреву.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Особое внимание турбинам - надо распространенную модель машины/мотора брать, чтобы сей агрегат не искать днем с огнем по разборкам. Но турбина - рулит по-любому. Обрисуй тип машины, который тебе нужен, потом получишь дельных советов.
. Двигатель очень надежен.
(кататися в розумінні жити постійно)
