При езде из мотора пошел белый дым.Доехал до стоянки 20км. На другой день завел мотор на холостом ходу --дыма нет . Мотор работает 10-15 минут дыма нет. Но только чуть нажал на педаль газа -снова дым Так повторилось несколько раз.Потом увидел что дым идет из трубы выпускного коллектора а также из места соединения коллектора с мотором. Думаю менять коллектор или если получится запаять или залепить герметиком ,коллектор ржавый уже.Но возможно для точности диагностики обратить внимание на что то еще ? Может причина не в коллекторе? так как визуально можно и ошибится с определением откуда идет дым
Помойму у тебя просто течет масло из под какой-то прокладки и попадает на горячий коллектор - от сюда и белый дым
Аборт по телефону - может быть прокладка клапанной крышки. Масло на оборотах подтекает на коллектор.
С Наилучшими WildHawk
При езде из мотора пошел белый дым.Доехал до стоянки 20км. На другой день завел мотор на холостом ходу --дыма нет . Мотор работает 10-15 минут дыма нет. Но только чуть нажал на педаль газа -снова дым Так повторилось несколько раз.Потом увидел что дым идет из трубы выпускного коллектора а также из места соединения коллектора с мотором. Думаю менять коллектор или если получится запаять или залепить герметиком ,коллектор ржавый уже.Но возможно для точности диагностики обратить внимание на что то еще ? Может причина не в коллекторе? так как визуально можно и ошибится с определением откуда идет дым
< ------------Белый дым из выхлопа -верный прзнак попадания воды( тосола, антифриза) в масло или камеру сгорания Спутствующие признаки: попадание охл.жидкости в масляный картер( растет уровень по щупу); уменьшение уровня охл. жидкости; прорыв газов в росширительный бачек; влага в топливе Определяйтесь УДАЧИ
Согласен 100%. Основной причиной может быть пробой прокладки головки блока, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, при этом из выхлопной трубы белый дым без запаха паленого масла. Поскольку давление в камере сгорания много больше, чем ОЖ, возможно появление масляных пятен в расширительном бачке.
Если бы масло текло и попадало на горячий коллектор, то ничего бы не было - просто маслянистые потеки и все. В данном случае скорей всего прокладка головы, а не клапанной крышки (ИМХО мотор в принципе может работать и без клапанной крышки).
Да конечно, дымит оно, и воняет горелым не хило..
Может просто прогорела прокладка выпускного коллектора? А белый дым(если без горелого запаха) - то это пар. Холодно сейчас.
Ну да, потеки. Дыму и вони было бы, шо капец. Это же выпускной, а не впускной коллектор.
А какая температура вспышки у масла? А у выпускного коллектора? ИМХО намного меньше. Масло не должно гореть (если оно не подсолнечное ) Хотя можно провести эксперимент (если честно, то никогда не пробовал...)
А какая температура вспышки у масла?
от 280 до 350 градусов (зависит от марки/типа/производителя)
А у выпускного коллектора?
от 150 до 200 (зависит от температуры за бортом)
Хотя можно провести эксперимент
Эксперемент был "в живую" когда потек уплотнитель штанги коромысел - дымит
PS Кстати когда-то в лесу на шашлыках решил подлить маслица в огонь. Естевственно после того как приготовили шашлыки, просто нужен был костер. 100-150 грам АЗМОЛА (отработки) просто потушили то бревно, которое уже начинало гореть...
из практики - потёк уплотнитель маслянного фильтра как раз на выпускной коллектор Поверь , дымил как паровоз и вонял как стадо скунсов
Сложно определить точно дым или пар и запаха какого-то неестественного тоже не наблюдал Для дальнейшего уточнения диагноза хочу вот такой вопрос решить Как я уже писал на стоянке при включении мотора на холостом ходу никакого дыма нет даже при работе двигателя 15 минут.Но как только немного нажму на педаль газа на том же холостом ходу так сразу появляется немного дыма ,жму больше на газ - больше дыма Выключаю мотор и через некоторое время повторяю снова : завожу двигатель - нет дыма , нажимаю на газ - дым пошел. То есть установлена закономерность - дым идет только при нажатии на газ. Поэтому я думаю что если бы подтекало и горело масло то оно горело бы всегда в том числе и при работе мотора без нажатия на газ.
Таки да - горело и воняло бы постоянно. Значит, по идее, у тебя прогорела прокладка вып. коллектора и выхлопные газы вместе с паром (холодно сейчас) выходят через неплотности. Кстати, а звук мотора не поменялся? Должен при этом мотор громче работать, точнее выхлоп громче. А тосол на месте? Не уходит?
Если бы прокладка коллектора, то там бы рев стоял довольно сильный (хотя смотря насколько прогорела). Пар оттуда вряд ли бы шел значительно больший, чем из выхлопной трубы - кол-во пара (т.е. конденсат при охлаждении забортным воздухом) не должно сильно зависеть от температуры, а больше от колва водяных паров в самом выхлопе.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Спутствующие признаки: попадание охл.жидкости в масляный картер( растет уровень по щупу); уменьшение уровня охл. жидкости; прорыв газов в росширительный бачек; влага в топливе 
Определяйтесь 
УДАЧИ 
Дыму и вони было бы, шо капец. Это же выпускной, а не впускной коллектор. 
)
