Я резину не виню. Какая резина отработает лёд с водой на поверхности + едва заметная колейность дороги + крутящий момент на "задницу"?
Аквапланирование?
Нет. Снос задней оси на льду.
И с чего бы ей сноситься?.. Спереди Жигуль типа на гусеницах едет?
Результат использования зимой всесезонной резины.
Не помню, писал уже или нет, но ещё раз повторюсь. Меня, почти аналогично, только в другую сторону, развернуло на трассе перед Южноукраинском 8 марта. И не спасла ни зимняя резина, ни шипы на ней, а спас отвал снега вдоль дороги. Так что, я бы не был так категоричен в своих высказываниях.
И с чего бы ей сноситься?.. Спереди Жигуль типа на гусеницах едет?
Я же написал выше про лёгкое поглаживание педали газа.
Я резину не виню. Какая резина отработает лёд с водой на поверхности + едва заметная колейность дороги + крутящий момент на "задницу"?
Жигуль же как-то поехал. Сомневаюсь, что там восьмая хакапелита обута.
Результат использования зимой всесезонной резины.
Не помню, писал уже или нет, но ещё раз повторюсь. Меня, почти аналогично, только в другую сторону, развернуло на трассе перед Южноукраинском 8 марта. И не спасла ни зимняя резина, ни шипы на ней, а спас отвал снега вдоль дороги. Так что, я бы не был так категоричен в своих высказываниях.
Никакой категоричности, просто тоже имею опыт сравнения похожей на АТ3 всесезонки - Купер Дискаверер ATR с зимней Купер Дискаверер М+S Спорт в аналогичных дорожных условиях. На МС Спорт по такой дороге машина едет гораздо уверенней, чем на всесезонке.
Результат использования зимой всесезонной резины.
Не помню, писал уже или нет, но ещё раз повторюсь. Меня, почти аналогично, только в другую сторону, развернуло на трассе перед Южноукраинском 8 марта. И не спасла ни зимняя резина, ни шипы на ней, а спас отвал снега вдоль дороги. Так что, я бы не был так категоричен в своих высказываниях.
криво спроектированная и сделанная машина?
криво спроектированная и сделанная машина?
не понял?
Никакой категоричности, просто тоже имею опыт сравнения похожей на АТ3 всесезонки - Купер Дискаверер ATR с зимней Купер Дискаверер М+S Спорт в аналогичных дорожных условиях. На МС Спорт по такой дороге машина едет гораздо уверенней, чем на всесезонке.
Дык, я не говорю, что машина шла плохо. Эта резина хорошо держит дорогу на снегу, снежной каше, воде, но результатом аварии было моё педалирование газом и неожиданный лёд при кажущейся воде.
Эта резина хорошо держит дорогу на снегу, снежной каше, воде, но результатом аварии было моё педалирование газом и неожиданный лёд при кажущейся воде.
Абыдна, но мне кажется что на 90% виновата резина. Либо консруктивно машина имеет излишнюю поворачиваемость. Но она не похожа на заднемоторный заднеприводный порш с "дурным" мотором и развесовкой молотка. Потому большая проблема - резина.
Кстати, если действительно тяговитый мотор легко срывает одно из колес в юз, а электроника тупит - ставь блокировку заднего дифа, она тебя в дальнейшем не раз выручит.
криво спроектированная и сделанная машина?
не понял?
а вон ниже (или выше) человек написал.
основной привод какой? снос задней оси на прямой - оно как-бы странно.
На *очень* скользкой дороге - да еще без ЕСП - вполне может быть, даже на подключенном переднем мосту (парт-тайм). Если мотор - дизель, то он там довольно-таки моментный, в букс колеса срывает на раз. Плюс заметная турбояма, так что при педалировании на автомате уловить момент, когда на льду колеса срывает - почти нереально. В такой ситуации достаточно минимального движения рулем или просто небольшой разницы в покрытии под колесами, чтобы начало крутить. Без подлюченного переда - вообще полная опа. Импортеру надо было гвозди в голову в свое время забить, за то, что возили эти машины без ЕСП.
основной привод какой? снос задней оси на прямой - оно как-бы странно.
ААА, пропустил наверное. Основной привод задний. Передний парт-тайм (40/60), ехал на полном приводе. Педалирование было с 1800 до 2100 об/мин. приблизительно.
Абыдна, но мне кажется что на 90% виновата резина. Либо консруктивно машина имеет излишнюю поворачиваемость. Но она не похожа на заднемоторный заднеприводный порш с "дурным" мотором и развесовкой молотка. Потому большая проблема - резина.
Кстати, если действительно тяговитый мотор легко срывает одно из колес в юз, а электроника тупит - ставь блокировку заднего дифа, она тебя в дальнейшем не раз выручит.
Дизель, а особенно турбо, таки, тяговитый, плюс мозги перепрошиты с евро4 на евро 3, плюс АКПП, плюс ОТСУТСТВИЕ электроники, кроме АБС. По поводу блокировки дифа, я задумался, когда вернулся в Киев.
Импортеру надо было гвозди в голову в свое время забить, за то, что возили эти машины без ЕСП.
Дык, машина украинской сборки.
основной привод какой? снос задней оси на прямой - оно как-бы странно.
ААА, пропустил наверное. Основной привод задний. Передний парт-тайм (40/60), ехал на полном приводе. Педалирование было с 1800 до 2100 об/мин. приблизительно.
тогда это занос, если зад тянет
тогда это занос, если зад тянет
Да, спасибо за исправление.
Дизель, а особенно турбо, таки, тяговитый, плюс мозги перепрошиты с евро4 на евро 3, плюс АКПП, плюс ОТСУТСТВИЕ электроники, кроме АБС. По поводу блокировки дифа, я задумался, когда вернулся в Киев.
Тогда блокировка нужна как воздух. Плюс потом потренироваться на заносы/сносы.
Тогда блокировка нужна как воздух. Плюс потом потренироваться на заносы/сносы.
Глупости. С жесткой блокировкой машину раньше сносит. Реально там нахватало нормальной резины или пары мешков песка в багажнике.
Глупости. С жесткой блокировкой машину раньше сносит.
Во-первых не жесткая, а типа торсен с частичным перекрытием. А во-вторых - не сносит и не заносит, тем более в такой ситуации.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
