Что посоветуете сделать - 1) Купить новые неоригинал. Какие, примерная стоимость? (Зорик, ауу??)
2) Б/У оригинал на разборке, выбрав самые живые. Какой опыт имеется, реально ли выбрать хорошие, на пробег тысяч на 50 например?
Для справки: У меня стоят родные, пробег по спидометру - 162 т.к. реальный АХЕЗ, но не сильно больше. Потек правый, причем давно, еще когда 100 т.к. было. Левый в порядке, а правый этой зимой умер окончательно.
Машина - Эскорт 1.4 моно, 91 год
Мое ИМХО если сам собираешся ездить на этой машине - купи новые с гарантией и по вкусной цене! Проверено на личном опыте!
Привет. Тебе по кругу надо или только на перед?
я бы и зад поменял, но денег не вагон, а еще надо решить вопрос с рулевой рейкой, стучит там шо-то уже в неприличных масштабах ... а еще заднее крыло вырить/красить .....
пробью цену/наличие отпишусь. Ты газомасло хочешь?
хочу чтоб максимально было похоже на родные. Пока работали, было прекрасно, а сейчас болтает и машину на неровностях ловить приходится.
Родные газ/масло? Если да, такие и хочу.
читай приват. Все есть.
Почитай, позвони по АВИЗО. На мой ескорт 96года седан цены такие: Боге по 40 евро. Каяба перед 45 зад 50. Да, все это масло.
Если все цены в евро - то дороговато.
Вот есть теперь у меня разные предложения - KAYABA, SACHS, BOGE, Magnetti Marelli ...
Есть масло, есть газ. На сколько я понял то что называется газ на самом деле 2-х трубные газомасляные. Из прочитаного в инете понял, что по жесткости они не сильно жестче чем просто масло, а отличаются по надежности и работоспособности в жестких условиях. Стоят почти в 2 раза дороже.
Кто может подсказать, на сколько имеет смысл ставить газ/масло в мой Эскорт, если нет цели сделать спорткар-табуретку, а хочется работы подвески на уровне родных моторкрафтовских? Ну и естественно риторический вопрос - какой бренд выбрать
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
