Вот недавно пересел на мафыну с АКПП в связи с чем есть пару вопросам к бывалым. 1. Можно ли катясь с горы с заведённым движком переключиться в нейтраль и катиться дальше? 2. Если первый вариант возможен, как снова включиться в положение D? Только после полной остановки или мона на ходу? 3. При долгой тянучей пробке нужно ли втыкать нейтраль чтобы разгрузить коробку или просто тупо стоять на драйве и жать тормоз?
Ну и если чего хорошего насоветуете тоже не откажусь
1
Вот недавно пересел на мафыну с АКПП в связи с чем есть пару вопросам к бывалым. 1. Можно ли катясь с горы с заведённым движком переключиться в нейтраль и катиться дальше?
нет
2. Если первый вариант возможен, как снова включиться в положение D? Только после полной остановки или мона на ходу?
нет
3. При долгой тянучей пробке нужно ли втыкать нейтраль чтобы разгрузить коробку или просто тупо стоять на драйве и жать тормоз?
нет
Ну и если чего хорошего насоветуете тоже не откажусь
1. Нет, а зачем? На передаче расход и так нулевой 2. Если уже переключился, то лучше остановиться 3. Можно ставить на паркинг что бы лампочки экономить
Вообще АКП и задумывалась, чтобы ты к ручке прикасался как можно меньше. Так что лучше не трогай ее и наслаждайся автоматикой
true, true
1. А что ты хочешь эти выиграть? Ответ - ничего не выиграешь. 2. Прочти ответ на п. 1 и все станет ясно 3. Не стоит этого делать - у большинства АКП в нейтрале не работает масляный насос. Если уж припекло, то ставь в Parking. Соотвественно теряют смысл и первые два пункта
1 Можно, но зачем? 2 Можно на ходу 3 Втыкай нейтраль - меньше бензину жрёт процентов на 20
Тяжело после 16 лет на механике сразу отказаться от дёргания ручки. Вот рука и тянется
С нейтрали драйв можно включать на ходу, также можно на ходу переходить с понижающих на повышающие, наоборот тоже можно, только нужно соотносить скорость движения с втыкаемым режимом. Ни в коем случае нельзя втыкать на ходу заднюю и паркинг, драйв при движении назад.
Тяжело после 16 лет на механике сразу отказаться от дёргания ручки. Вот рука и тянется
Это ты пересидел на ручке, у меня после 12 лет такого привыкания ещё нет и руки свободно лежат на руле... если на сидении рядом нет дамской коленки. ЗЫ Вот после двух недель на автомате забавно пересаживаться на механику - завожусь на передаче, нажав на тормоз, и пилю на первой, неодумевая, чего она так ревёт.
если долго стоишвключай нейтраль или паркинг. Как-то не соотносится с не работающим насосом
В мануалах на машину обычно по данной теме всё расписано.
Вот недавно пересел на мафыну с АКПП в связи с чем есть пару вопросам к бывалым. 1. Можно ли катясь с горы с заведённым движком переключиться в нейтраль и катиться дальше? 2. Если первый вариант возможен, как снова включиться в положение D? Только после полной остановки или мона на ходу? 3. При долгой тянучей пробке нужно ли втыкать нейтраль чтобы разгрузить коробку или просто тупо стоять на драйве и жать тормоз?
Ну и если чего хорошего насоветуете тоже не откажусь
1. передачу лучше не выключать и с механикой 2. будем считать, что первый вариант не возможен. 3. Чем больше раз буде происходить такое включение-выключение, тем быстрее будут изнашиваться фрикционы в АКПП. Да и смысла нет. Паркинг нужен тогда, когда остановился.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
