Купил в прошлом году пригнанный из Италии Passat b6 в кузове универсал. Езда по суровым сугробам подсказала, что не мешало бы машинке увеличить дорожный просвет, который оказался ниже чем у других аналогичных пассатов. При покупке на пластиковом (!) пыльнике днища видел только маленькие царапины. Сейчас же половина этого пыльника вообще отсутствует. Хочу (1) как-то поднять машину (2) заменить пыльник днища. Кто сталкивался, поделитесь плиз опытом.
Пингвин 28.02.2013 15:31 пишет: Купил в прошлом году пригнанный из Италии Passat b6 в кузове универсал. Езда по суровым сугробам подсказала, что не мешало бы машинке увеличить дорожный просвет, который оказался ниже чем у других аналогичных пассатов. При покупке на пластиковом (!) пыльнике днища видел только маленькие царапины. Сейчас же половина этого пыльника вообще отсутствует. Хочу (1) как-то поднять машину (2) заменить пыльник днища. Кто сталкивался, поделитесь плиз опытом.
Спасибо за вектор мыслен. Нарыл здесь инфо на эту тему. Буду читать, просвещаться. P.S. может ещё кто-то подскажет (по своему опыту) нормальную разборку по пассатам, буду очень благодарен
а не повлияет ли увеличение клиренса на устойчивость? у меня тоже пассат вариант из германии и он кажется низковат по сравнению с пассатом седаном украинским. но немцы ж наверное не дураки, не зря такой клиренс сделали.
У нас практически на всех авто ВАГа стоит фича пакет "плохие дороги". Вот он как раз и увеличивает клиренс в сравнении с родным. На управление это конечно влият немного, но на больших скоростях и резких маневрах. Что среднестатические водители не сделают за всю жизнь. Зато вот днищем прихватить у нас- легко.
Разница в клиренсе - 15мм. Был до этого пятый гольф европеец. Так вот у него клиренс был на 15мм ниже, чем у украинских. Устойчивость может и уменьшится, но настолько незначительно, что вы это не ощутите ))) Разница в клиренсе между обычным гольфом и гольфом GTI - 20мм. Простые цыфры.