Зажигание отрегулировано на 4-й цилиндр. Хочу все установить по нормальному - на первый цилиндр. Скажите пожалуйста что для этого необходимо?
Оу щит...
Сначала скачай в нете мануал по эксплуатации автомобиля. И больше никогда в жизни не здоровайся, избегай, не говори с тем кто расказал про настройку зажигания на 4-й и на 1-й цилиндр...
Когда-то когда у нас были жигули ВАЗ-2107 мы тоже мучились с зажиганием. А потом вот на этом СТО нам установили бесконтактную систему зажигания (БСЗ). И с тех пор мы горя не знали. Так и продали наш ВАЗ с БСЗ. Вообщем С О В Е Т У Ю!!!
Вот до чего технологии дошли! Зажигание по четвертому цилиндру. Когда-то регулировали так. На прогретой машине крутили трамблер и находили положение самой лучшей работы двигателя и чуть чуть ранее можно. Потомделали пробный заезд - на четвертой передаче - 50-60 км/ч и нажимаешь педальку газа. Если появляется детонация, но быстро проходит, значит правильно, если сильная детонация, нужно позднее, если вообще нет, как бы на педальку не давил, нужно раннее. Это, конечно, с точностью до трамвайной остановки, но смысла более точной регулировки не вижу, т.к. сильно меняются условия, при разном качестве бензина. Тут без электроники - никуда. Я себе в Москвич ставил электронный блок с корректором. Но лучше всего - бесконтакную систему.
Вот до чего технологии дошли! Зажигание по четвертому цилиндру. Когда-то регулировали так. На прогретой машине крутили трамблер и находили положение самой лучшей работы двигателя и чуть чуть ранее можно. Потомделали пробный заезд - на четвертой передаче - 50-60 км/ч и нажимаешь педальку газа. Если появляется детонация, но быстро проходит, значит правильно, если сильная детонация, нужно позднее, если вообще нет, как бы на педальку не давил, нужно раннее. Это, конечно, с точностью до трамвайной остановки, но смысла более точной регулировки не вижу, т.к. сильно меняются условия, при разном качестве бензина. Тут без электроники - никуда. Я себе в Москвич ставил электронный блок с корректором. Но лучше всего - бесконтакную систему.
Усьо правильно! При чому досвідчений майстер/водій виставить запалювання не гірше, ніж по лямпочці. Перевірено . Мну пару раз дядько на слух виставляв, перший раз я не повірив, поїхав на СТО, тама якимось хитрим мругаючим приладом перевірили і повіли мені, жиби не грав їм мОзги - усьо гуд . Після того лишніх грошей на СТО не тратив, а з часом і сам наловчився .
Регулировать зажигание на классических ВАЗ, нужно таким образом, чтобы полностью отсутствовала детонация и калильное зажигание. Процесс регулировки зажигания очень простой http://autobelyavcev.ru/regulirovka-zazhiganiya-vaz-2101-2107/ Не смотря на то, что во многих источниках допускают не значительную детонацию при резком утапливании газа при движении на высшей передаче на минимальных оборотах - лучше, чтобы детонации не было совсем, так - как она очень вредна для мотора.
В классике всё очень просто.пофигу по какому цилиндру регулировать.при исправном движке момент зажигания одинаков по всем цилиндрам.Выставляеш метку шкива коленвала по метке М,З, на передней крышке двигателя.берём провод, идущий на свечу(самый длинный) и свчу зажигания.провод подключаем к катушке и свече.свечу ложим цоколем на массу.ключём на 13 отпускаем гайку трамблёра предварительно запомнив метки, чтобы в случае чего вернуть регулировки на место.снимаем крышку трамблёра и включаем зажигание.смотрим в какую сторону должен вращаться бегунок.поворачиваем его пальцами до упора по ходу вращения.второй рукой вращаем rhgec трамблёра относительно собственной оси чтобы получить искру.повторяем это до тех пор, пока не заметим точные метки в момент, когда проскакивает искра.как только данный момент найден затягиваем гайку трамблёра и собираем всё, как должно быть.По личной практике на разных совкотачках понял, что всё1 должно быть выставлено по меткам, как пишет завод-изготовитель.Все остальные поиски на слух и т.д. - полная ересь и хрень!!!если выставленное по меткам зажигание не помагает - ищите другие причины проблем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Мну пару раз дядько на слух виставляв, перший раз я не повірив, поїхав на СТО, тама якимось хитрим мругаючим приладом перевірили і повіли мені, жиби не грав їм мОзги - усьо гуд 
. Після того лишніх грошей на СТО не тратив, а з часом і сам наловчився 
.
