НУ почему же просто наступивший на грабли Фольксвагена не больше не меньше, но вовремя одумавшийся
Та да, зажопье. Вот когда ты трах...ся с сажевым фильтром, и втоже время безпрепятсвенно ездят Камазы и Икарусы с неисправной топливной, то это жо.а, а не зажопье, и тут мозги прошивай не прошивай. А у немцев - там все по-другому. Там и за гибриды доплачивают, и регулярно ужесточают требования по выбросам в атмосферу. У них окрытый камин можно топить не чаще раза (кажись) в неделю, а иначе соседи заложат, и закрытая топка должна соответствовать нормам принятым в той земле, где живешь. Только мы живем не в Германии, но поймешь ты это только когда замерзнешь с летнезимненепонятной солярой где-то в степи под Луганском.
Люди вы че. Не ну если быть клиническим идиотом, или полным блондинком, то конечно можно замерзнуть даже не в степи под Луганском, а и на пороге собственного дома. Только нахрена? Я дизели катаю уже лет и лет. В том числе имеется и опыт эксплуатации МАЗа в зимних условиях Эвенкии. И в наших условиях, где морозы ну пускай под 30 я не понимаю чего бояться дизельного двигателя, тем более не какого то древнего, а современного. К тому редкому уникуму, который зимой стоит с замерзшей солярой я отношусь или как к блондинке или как к пофигисту особой изощренности или к редкому скупердяю, готовому экономить на спичках.
Юра ты чего?!?!? В том Пассате соляра как раз и не замерзла, ее ж на станции слили, не было там никакого парафина или какой-то мочмалы. Машину тогда зимой эвакуатор припер к официалам и ты думаешь сторож сразу ее впустил в теплый бокс? Ага щас сказал сливайте ее тута на парковке перед въездом и утром приходите...Единственное чего я тебе не могу сказать чего подохли тогда эти форсунки, но не из-за топлива, бодался владелец но заставил официалов поставить их по гарантии
Отличная машина ! Сам взял в конце декабря 2,0TDI DSG Comfort +. Чем дольше езжу - тем больше нравится. Автомобиль приёмистый,просторный. До этого владел Mitsubishi Lanser 9 1,6 МТ. Есть с чем сравнить.
Родственник хочет покупать Passat B7 TDI 2.0 DSG 6 ступка. Кто может сказать реальные отзывы по этой машине. Какие поломки могут быть, как по динамике и как ведёт себя ДСГ?
новые БМВ и Мерсы ломаются похлеще Вага, только об этом мало кто пишет на форумах, не того склада люди их катают
брехня. на форуме есть бмв 12 года с новья, на данный момент авто не сломалось по акпп и двигателю.
а ТС отпишется пусть, как поживает его дсг и дрыгатель
новые БМВ и Мерсы ломаются похлеще Вага, только об этом мало кто пишет на форумах, не того склада люди их катают
брехня. на форуме есть бмв 12 года с новья, на данный момент авто не сломалось по акпп и двигателю.
а ТС отпишется пусть, как поживает его дсг и дрыгатель
Я тебе больше скажу. Вообще не ломалось. Но и пробег с 12-го года 51 т.км.
какие у кого проблемы были с Passat B7 TDI 2.0 DSG на каком пробеге и какова стоимость ремонта?
227000, на 190000 менялась помпа, пока все
на гольф клубі є опросник по коробці, переважає "знову візьму"
хочав, потрібно врахувати, що більшість на форуми приходять тоді коли є проблеми, якщо все ок, то ніїхто нічого не пише
на гольф клубі є опросник по коробці, переважає "знову візьму"
хочав, потрібно врахувати, що більшість на форуми приходять тоді коли є проблеми, якщо все ок, то ніїхто нічого не пише
Я когда хотел попробовать ВАГ и выбирал очень долго и нудно читал как раз Гольф Клуб. Что про сухую, что про мокрую ДСГ там читать не перечитать... Потому и искал ВАГ на ручке Да и посмотрите, опять европейские производители возвращаются к старому доброму автомату - Опель, Пежо уже на новые Айсин ставит, глядишь и ВАГ скоро подтянется к хорошо забытому старому
Форд вроде как тоже спрыгнул с PowerShift'a.
Форд вроде как тоже спрыгнул с PowerShift'a.
ну так вот, чуют, знают что то Кстати, со Штатов Фольксы на старом добром АКП, те же СС. Может имплементируют опыт и на зажимистую Ойропу?
а кто может отписатся из реальных владельцев Passat B7 TDI 2.0 DSG 6 ступка, так как все кто отписываются про авто могут сказать только по наслышке. Вижу мащин не мало этих ездит и думаю не все из них готовы отдавать по 1-3тыс у.е за ремонт. У кого что ломалось и на каком пробеге и сколько стоял ремонт?
Ага, только народ чаще рад старому гидротрансфрматорному коробасу и отсутствию сажевика или сверхмодного наддува (типа 1.4 ТСИ тот, что турбина + компрессор) чем наличию этих нанотехнологий. Ибо: топливо не соответствует, ремонтировать некому и негде, или стоит немыслимо дорого.
ну если жить где-то в зажопье, то оно да, или если мозги еще не переключились после переезда из того же зажопья
Немцы ж пошли на все эти шаги не только из-за желания развиваться, но и по принуждению властей, америкосы Киотский протокол не подписали, поэтому япы и корейцы особо и не парились с нанотехнологиями, а тут еще и экс СССР рынок открылся, где вообще непаханое поле, а люди после Волг и Жыгулей будут покупать Митсубиши и радоваться как дети
вот и имеем разрыв между немецким автопромом и остальными, лет как раз 10-20
Насчет стратегии развития там кстати как раз хитро было, я читал что VAG група как раз пролоббировала такие законы, потому как у нее под эти законы уже были практически готовые двигатели, а власти просто "прописали" под эти двигатели закон, сначала был массовый переход на дизеля, а когда они доделали нормально TSI-TFSI бензиновые, то начался обратный процес - начали травить дизеля и возвышать новые бензинки, а "устаревшие" в один миг дизеля переделівать под DPF и т.д. А выгода в том что продажа новых машин хорошо стимулирует экономику, есть рабочие места, ЗП платится производство крутиться, как писал человек принимавший участие в тестировании этих двигателей еще на момент доводки до конвеера - идеальный мир автопроизводителя это что бы люди меняли машины как мобильные телефоны раз в 2-3 года и надежность их закладываеться примерно на этот период. Нужно крутить оборот/шарманку власти это прекрасно понимают, автопроизводители тоже вот и зарабатывают деньги. Раньше мне казалось что проблемы новых двигателей ВАГ в нашей стране это топливо, но друг з Австрии привел пару примеров когда у машины которую он наблюдал постоянно у колеги (Tiguan бензин вроде 1.4 точно не помню) обслуживаемая у официалов около 120к здохла турбина, ремонт был не гарантийный и вилился в круглую сумму. ИМХО машины ВАГа способны на большие и безпроблемные пробеги но только в случае хорошей эксплуатации и определенном везении . Попасть на бодягу или просто на конструктивный брак с завода - и ты клиент кулланса.
П.С. Кстати человек который эти движки тестировал (сам с Харькова наш соотечественик) упоминал что по механике двигатели как раз хорошо продуманные и очень ресурсные у них на стенде спокойно выхаживали по 200 часов под полными нагрузками (грубо говоря эквивалент 200 000км) и не ломались а снимались и отправлялись на анализ в ВАГ. Проблемы с надежностью - это удешевление и вмешательство менеджеров, которые ради уменьшения себестоимости меняют поставщиков комплектующих в поиске самых дешевых - итог высокое количество брака на авто прямо с завода и на пробегаз первых 30-50к.
новые БМВ и Мерсы ломаются похлеще Вага, только об этом мало кто пишет на форумах, не того склада люди их катают
брехня. на форуме есть бмв 12 года с новья, на данный момент авто не сломалось по акпп и двигателю.
а ТС отпишется пусть, как поживает его дсг и дрыгатель
Я тебе больше скажу. Вообще не ломалось. Но и пробег с 12-го года 51 т.км.
судя по всему, для БМВ 51 тыс не пробег если не читали, посетите тему "Octavia A7 New 1.4 (150 hp) vs 1.8 (180 hp)"
Апну тему.
Друг собі вибирає щоб придбати там і розмитнити. Власне по коробці все ясно, а от по двигуну 2.0тді хотів би щоб люди в темі просвятили
Пригадую, там якась серія була з траблами (чи форсунки чи ще щось) потім щось там поміняли і з якогось там року все окей. Так от нагадайте чого остерігатись конкретно. Ще раз дякую
Пригадую, там якась серія була з траблами (чи форсунки чи ще щось) потім щось там поміняли і з якогось там року все окей. Так от нагадайте чого остерігатись конкретно. Ще раз дякую
Трабли з форсунками стосуються тільки Б6-го, зокрема двигунів з насос форсунками, код двугунів починається на літеру "B" - BMP, BKP....
Усі коммон рейл двигуни (код починається з літери "C") - більш меньш безпроблемні
Пригадую, там якась серія була з траблами (чи форсунки чи ще щось) потім щось там поміняли і з якогось там року все окей. Так от нагадайте чого остерігатись конкретно. Ще раз дякую
Трабли з форсунками стосуються тільки Б6-го, зокрема двигунів з насос форсунками, код двугунів починається на літеру "B" - BMP, BKP....
Усі коммон рейл двигуни (код починається з літери "C") - більш меньш безпроблемні
Дякую! А оце "більш-менш" має якийсь конкретний вимір? Ну щоб усвідомлювати на що звертати особливу увагу при огляді
Да ну і ще одне: я ж так розумію, різниці між Супербом там взагалі лише естетичні фломастери (принаймні в тому попередньому поколінні). Тобто можна як альтернативу пропонувати і в бік супчика дивитись, якщо людина цілиться на пассат?
В Суперб, как говорят официалы, ремонт ходовой будет существенно дороже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
просто наступивший на грабли Фольксвагена не больше не меньше, но вовремя одумавшийся 
! Сам взял в конце декабря 2,0TDI DSG Comfort +. Чем дольше езжу - тем больше нравится. Автомобиль приёмистый,просторный. До этого владел Mitsubishi Lanser 9 1,6 МТ. Есть с чем сравнить.
. Попасть на бодягу или просто на конструктивный брак с завода - и ты клиент кулланса.
