Марка машины - ВАЗ 21061 Год выпуска - 1996 Вопрос: Пробег 80000. Заменили поршневую группу с кольцами, поменяли все вкладыши. Давление масла было отличным. Проехал километров 400 загорелась лампочка давления масла причем резко. На холодном двигателе лампочка не горит, как нагреется загорается. При повышении оборотов гаснет. Поменял масляный насос и фильтр - ничего не помогло. При 4000 оборотах показывает 1.5 очка. Что могло случиться?
Два варианта - либо редукционный клапан ёк, либо масло - говноил. В любом случае лучше всего заедь к мотористу - пусть посмотрят. может просто датчик давления давно в ЖЖЖЖ...
Датчик отпадает, т.к. измеряли механическим. Насчет редукционного клапана - новый масляный насос поставил, тоже самое давление, что и при старом насосе. Масло может и гов**, но залил новое(минералка).
Марка машины - ВАЗ 21061 Год выпуска - 1996 Вопрос: Пробег 80000. Заменили поршневую группу с кольцами, поменяли все вкладыши.
Здается мне что у тебя что-то с вкладишами(не того ремонта установлены либо неправильно установлены).Едь к тем кто менял пусть разбираются
Со вкладышами все нормально сам ставил как надо. Вчера разбирал смотрел - нормально притерлись. Такое ощущение как-будто давление теряется внутри двигателя. Пока не знаю что делать. Есть ли еще идеи?
Есть ли еще идеи?
Распредвал например таво . А вообще причин может быть масса.
распред тут не причем - датчик мериет давление до распреда - имхо смотреть нужно всеже коленвал - есть ли продольные люфты (правильные упорные полукольца должны стоять) далее смотреть масленнные каналы в колевале - имхо забыты. зы используя дешевое масло (тнк 2 заливки по 4 тысчи) у меня в откапиталеном двигле появилось стоко срани... что потом я его мыл с полным разбором, кстати использовать силиконовый герметик при сборе двигла тоже не рекомендую - ошметки от него чудно забивают сетку маслонасоса.
Коленвал смотрел, полукольца новые поставил - продольный люфт в норме. Каналы вроде бы чистые, да и герметиком не пользуюсь при сборке двигателя. Говорю же было все в норме - потом в один момент давление упало. На холодную лампа не горит, при нагреве двигателя до 60-70 градусов загорается. Жму на газ и держу 4000 оборотов лампа гаснет, а давления на механическом показывает максимум 1,5 очка.
вкладыши могли провернутся... давление при этом тоже падает. - показать дефект может только полная разборка и дифектовка
Со вкладышами все нормально сам ставил как надо. Вчера разбирал двигатель, осмотрел все вкладыши - нормально притерлись и все на месте.
Тогда выливай масло нах.Дешовое масло-это экономия на презервативах ИМХО.
распред тут не причем - датчик мериет давление до распреда
Еще как причем.Представь себе трубку:на одном конце маслонасос,посредине датчик давления,а в конце малюсенькая дырочка.Так вот чем больше "дырочка"на конце трубки тем меньше давление посредине трубки.Во
хотя может ты и прав - могли просто не обжать постель
Распред смотреть?
Поидее мертвый распредвал должен подавать соответсвующий звук а может всетаки масло? Какое лил??
Распред не гремит. Масло залил Лукойл минеральное летнее.
А бензина в масле нет случайно??? Да и само маслецо вызывает улыбку.
Ну маслецо может и не ахти, а бензина в масле нет. Сегодня вечером буду смотреть распред и еще раз коленвал. Потом расскажу чего увидел.
Посмотрел распредвал - ничего не нашел. Пробовал обычным насосом дуть вместо масляного насоса, остатки масла вытекли через отверстия на распреде. Снял распредвал и проделал тоже самое, предварительно заткнув отверстие выхода на распредвал - насос надавливался с усилием и было слышно как воздух с остатками масла потихоньку выдавливался в коленвале. Больше вроде нигде воздух не просачивался. Только вот на установленный распред при качании через масляный насос воздух легко выходил через отверстия на распреде - может так оно и есть.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
а может всетаки масло? Какое лил??
