Недавно приобрел б.у. автомобиль с уже установленным ГБО-4(мозги Зенит, форсунки красного цвета, вертикально) и якобы обслуженным оборудованием, но толком оно не работало, на низах глохло и т.п.. На березняках подсказали станцию по ГБО, мне тут значительно ближе, чем к Киевскому на другой берег через пробки, подключились к разъему и всем сто смеялись с карты заваленной до небес, карты выровняли, но машина едва едет, нет тяги(фильтра чистые), сняли форсунки и поставили втулки с увеличенным диаметром выпускного отверстия, все равно не едет Попытка номер три - финал, снимают форсунки и ставят на стенд, все форсунки работали в разнобой, какие переливали, какие недоливали, откалибровали и машинка ожила, что бензин, что газ.
Теперь о том, что меня заинтриговало. На мою Фабию здешний камрад установил гбо, на каком-то там пробеге автомобиль стал троить при переходе на газ, я подьехал, вылечили за несколько минут по месту путем выявления проблемной форсунки стягивая разьем и ее регулировкой шестигранником... Когда я рассказал эту историю тамошним стошникам, у них натянулись улыбки, сказали, что это не правильно, поскольку человек на слух точно не отрегулирует, как бы не хотел... мол, в лучшем случае - повезло И вот теперь я ночами не сплю... шучу, ведь и правда, на бензине шкода едет веселее, но в целом проблем нет, шо делать, лошить или забить?
ЗЫ. Вопрос по первому атвомобилю, зачем в лямбду врезались установщики, на температурном датчике сэкономили?
Недавно приобрел б.у. автомобиль с уже установленным ГБО-4(мозги Зенит, форсунки красного цвета, вертикально) и якобы обслуженным оборудованием, но толком оно не работало, на низах глохло и т.п.. На березняках подсказали станцию по ГБО, мне тут значительно ближе, чем к Киевскому на другой берег через пробки, подключились к разъему и всем сто смеялись с карты заваленной до небес, карты выровняли, но машина едва едет, нет тяги(фильтра чистые), сняли форсунки и поставили втулки с увеличенным диаметром выпускного отверстия, все равно не едет Попытка номер три - финал, снимают форсунки и ставят на стенд, все форсунки работали в разнобой, какие переливали, какие недоливали, откалибровали и машинка ожила, что бензин, что газ.
Теперь о том, что меня заинтриговало. На мою Фабию здешний камрад установил гбо, на каком-то там пробеге автомобиль стал троить при переходе на газ, я подьехал, вылечили за несколько минут по месту путем выявления проблемной форсунки стягивая разьем и ее регулировкой шестигранником... Когда я рассказал эту историю тамошним стошникам, у них натянулись улыбки, сказали, что это не правильно, поскольку человек на слух точно не отрегулирует, как бы не хотел... мол, в лучшем случае - повезло И вот теперь я ночами не сплю... шучу, ведь и правда, на бензине шкода едет веселее, но в целом проблем нет, шо делать, лошить или забить?
ЗЫ. Вопрос по первому атвомобилю, зачем в лямбду врезались установщики, на температурном датчике сэкономили?
Мне попадался Валтек, у которого резинка клапана была не из бензо-маслосъёмной резины чёрного цвета. После определённого пробега резинки набухали, ход штока уменьшался, соответственно карта ползла вверх и машину трусило на ХХ. лечится это заменой пятачка клапана на клапан из фтористой резины, зелёного или коричневого цвета. Если у вас тот же случай, то и настройка поможет не надолго. По поводу настройки инжектора на авто, могу на спор, настроить по тримам и лямбде на машине, точнее чем они смогут это сделать на стенде с микрометром. Ребятам с СТО можете сказать, что ход штока и производительность это разные вещи и если они калибруют не в динамике ,не проверяя производительность с помощью жидкости а тупо линейкой(микрометром), то с их регулировки тоже можно похихикать.
По поводу настройки инжектора на авто, могу на спор, настроить по тримам и лямбде на машине, точнее чем они смогут это сделать на стенде с микрометром. Ребятам с СТО можете сказать, что ход штока и производительность это разные вещи и если они калибруют не в динамике ,не проверяя производительность с помощью жидкости а тупо линейкой(микрометром), то с их регулировки тоже можно похихикать.
Базовую настройку таки надо микрометром делать, подстроить можно и на слух. Ты ведь на слух не знаешь сколько у тебя ход получился. У меня после последней регулировки ход штока был на столько большой, что регулировочный винт держался на одном витке и просто вылетел на трассе. Ладно я подходящим куском полиэтилена забил дырку и поехал дальше на бензусе, а что делать тем кто с машиной на вы и шепотом?
По поводу настройки инжектора на авто, могу на спор, настроить по тримам и лямбде на машине, точнее чем они смогут это сделать на стенде с микрометром.
Истину глаголишь )что я и подтверждаю. Что интересно и что я так до конца и не могу объяснить: до того как я стал обслуживаться на у тебя, форсунки приходилось регулировать с микрометром раз в 10 ткм, т.к. к концу межсервисного интервала движок явно работал хуже. После того, как ты 1 раз мне настроил путем "гаечного ключа", я вообще забыл про этот вопрос. Почему так? не знаю, но факт есть факт ))
Сергей, то Вы так можете, но когда один из ваших мастеров при мне начал тупо крутить форсунки влево вправо на слух и нюх я перестал к вам ездить Зы, зачем на девятый лансер (1,6) поставили Валтеки три ома? Почему в вашем блоке нет датчика температуры газа после редуктора и нагло врут датчики разрежения и давления? мне на этот вопрос так и не ответили... Поэтому я выкинул Валтеки, по лямбде настроил систему и радуюсь почти всем, кроме корректировок по температуре газа, но это до тепла.. не охота возится по морозу в машине. Ваши мастера одуренно портят Вам репутацию.
Так это, по поводу лямбды поведайте, зачем оно надо, для настройки?
Сергей, то Вы так можете, но когда один из ваших мастеров при мне начал тупо крутить форсунки влево вправо на слух и нюх я перестал к вам ездить Зы, зачем на девятый лансер (1,6) поставили Валтеки три ома? Почему в вашем блоке нет датчика температуры газа после редуктора и нагло врут датчики разрежения и давления? мне на этот вопрос так и не ответили... Поэтому я выкинул Валтеки, по лямбде настроил систему и радуюсь почти всем, кроме корректировок по температуре газа, но это до тепла.. не охота возится по морозу в машине. Ваши мастера одуренно портят Вам репутацию.
На Валтеках ездит большинство Ленсеров и Валтеки 3оМ, при правильной регулировке вполне справляются.Другое дело , что Валтеки не такие стабильные,как например Хана. И теперь, когда корейские форсунки значительно подешевели то и ставят их чаше. Датчик температуры в моём блоке есть, но мы пока его не устанавливаем. Датчики давления требуют корректировки.
+1, криворукость мастеров полностью подтверждаю. Пока не сделает Сергей - его мастера могут упражняться до бесконечности.
+1 Серёга отличный знаток своего дела. А за мастерами везде следить нужно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
