На практике, манера управления автомобилем может снизить расход на 40%. Для этого можно пообщаться с участниками ЭКО-РАЛЛИ. А в общем случае, чем легче автомобиль, чем меньше жмешь на тапку, чем меньше циклов разгон-торможение, прямолинейное движение (желательно по ветру) со скоростью не выше 90км/ч. Тем меньше расход. ПРИМЕР, я на своем автомобиле в Дании делал расход 5,3л/100, в Киеве средний 10,7. БМВ 740i в Дании 8,8л/100км - здесь 16-18 (а можно и 25 , причем легко).
OFF мой товарищ - чемпион по драгу в Украине в классе до 2 литров атмосферников. Рассказывал, что мерили на стенде с обычными свечами и с иридиевыми (платиновыми короче теми, что с тонким электродом). разница получилась 4л.с.
уже 15лет ищу экономию и мощность на авто у меня опель рекорд 2л 1981г чего тока не перепробовал и электролиз воды, чудо таблетки, магнитные активаторы но нифига нету толку подавал и пар холодный для этого переделал увлажнитель для воздуха но тока двигатель стал мягче работать и экономию дало 1л топлива, но вода нужна дистилят и зимой напряг вот еще прочёл что ионизатор ставишь в воздухан и мощность подымается на 10-15% буду ставить на выходных тему создал чтобы на практике кто что знает о экономии и мощности отписывался здесь
Попробуй вайт-спирита в бенз добавляй! Пропорция 1л бенза на 782мл вайт-спирита. Только точно надо, тут мелочей не бывает. Естественно на свой страх и риск, но у моего кузена есть шурин - так вот у него работало!
А мне тов. Бывший нравится. Не тупой подход - с первого или второго сообщения приблуды впаривать, а сначала подраскрутиться, идею обсосать, "поконструировать" что-то на клавиатуре или "найти" удачного продавца, а потом эта штука внезапно поможет!
еще помогает выхлопную трубу отрезать, шоб выхлопные газы не задерживались. кто пробовал - говорят, сразу мощность на 40% возрастает, а расход на 25% падает. еще один метод: к вентилятору приделать трубу с соплом сзади - тогда он создает дополнительную тягу. нужно только сзади хвост типа самолетного приделать, чтобы управляемость лучше была. американцы, кстати, уже давно это используют:
последнее достижение это срезал головку на 1млм
и куда ушла степень сжатия, т.е. в каком направлении?
А в каком месте тачки поставить ионизатор, чтоб максимально использовать прирост мощности?
здесь уже советовали
ионизатор себе в вставь - сразу мощность повысится!
а еще, а еще... в картер двигателя 156.37 грамма (или любое другое количество)песка насыпать.в лучшем случае пару дней экономия стопроцентная.(надеюсь всерьез никто не принял?)
а еще, а еще... в картер двигателя 156.37 грамма (или любое другое количество)песка насыпать.в лучшем случае пару дней экономия стопроцентная.(надеюсь всерьез никто не принял?)
Экономить можно ,стилем вождения но не более 15% ,да и то это на данских дорогах и ихнем топливе,а так 40% ,это из области фантастики сто пудово!!!
Экономить можно ,стилем вождения но не более 15% ,да и то это на данских дорогах и ихнем топливе,а так 40% ,это из области фантастики сто пудово!!!
Увы, но это правда. Причем выборка как минимум в 1 полный бак. 40% - реальность. Как-то зимой были сложности с финансами, и в Киеве средний расход за несколько месяцев (вел учет в таблице) был 8,3 литра. В противоположность летом, при езде "на все 100" (в удовольствии себе не отказывая) 13,8. Та что говорить, купил мотоцикл (650сс 81 h.p.), думал будет экономично (должен быть около 5 литров), а в реальности 10л/100км... И еще, чем тяжелее машина и мощнее двигатель, тем разница в расходе может быть значительнее.
еще помогает выхлопную трубу отрезать, шоб выхлопные газы не задерживались. кто пробовал - говорят, сразу мощность на 40% возрастает, а расход на 25% падает. еще один метод: к вентилятору приделать трубу с соплом сзади - тогда он создает дополнительную тягу. нужно только сзади хвост типа самолетного приделать, чтобы управляемость лучше была. американцы, кстати, уже давно это используют:
зачем мне это надо? ионизатор сделал сам порылся на скифе почитал инфу сделал на основе простой автокатушки зажигания разрядник и всех делов уже и установил но погода наломала все планы откатать проверить правда или нет, на магнитный активатор топлива ставил ниадимовый магнит усилием в 75кг но толку ноль, водород и по Стенли Мееру делал но добился 60литров газа в час это пустяк а не допитка ведь нагрузка на генератор и соответственно расход горючки больше, прикинул что надо минимум 1куб газа в час чтобы экономия на 1,5л.д.в.с.была 30-40%, единственное где я добился экономии это взял бытовой увлажнитель воздуха и через инвертор 12в=220в его запитал и подал в воздухан после фильтра, то да тачка мягче работает и экономия составила от 1,5л до 2л горючки, но мощности нет, увлажнитель при потреблении 36ват это 3ампера расщепляет 380гр воды в час, но заливать тока дистилят и зимой траблы мне это не подходит и если получится с ионизатором что грят то всё выложу здесь
А мне тов. Бывший нравится. Не тупой подход - с первого или второго сообщения приблуды впаривать, а сначала подраскрутиться, идею обсосать, "поконструировать" что-то на клавиатуре или "найти" удачного продавца, а потом эта штука внезапно поможет!
я только видел как авиационный керосин бодяжат напополам с солярой зимой и дизелю якобы легче ездить, в уайтспирите думаю октановое число поменьше ведь горит хуже чем бензин, а значит сгорание при взрыве не улучшит имхо
больше ... последний раз когда удалось довести температуру азота до -380 , удалось использовать всю тепловую энергию двигателя
фильтр не рассыпется при вибрации или поршня ведь пары туда пойдут? просто азот опасная штука и в домашних условиях для меня это нереально
тут что флуд приветствуется? если да. то это плохо ибо истину тяжело найти во флуде и стёбе
больше ... последний раз когда удалось довести температуру азота до -380 , удалось использовать всю тепловую энергию двигателя
фильтр не рассыпется при вибрации или поршня ведь пары туда пойдут? просто азот опасная штука и в домашних условиях для меня это нереально
Ребята , вы вот прикалываетесь , а чел шахидом может стать , хотя скорее всего не взлетит .
последнее достижение это срезал головку на 1млм
и куда ушла степень сжатия, т.е. в каком направлении?
Камера сгорания стала меньше, тоись степень сжатия больше. Без корректировки других параметров добавиться детонация, эффективность сгорания ТВС уменьшится
последнее достижение это срезал головку на 1млм
и куда ушла степень сжатия, т.е. в каком направлении?
Камера сгорания стала меньше, тоись степень сжатия больше. Без корректировки других параметров добавиться детонация, эффективность сгорания ТВС уменьшится
тачка резче стала и жестче стал работать двиг расход упал на 10% но я ожидал лучшего
больше ... последний раз когда удалось довести температуру азота до -380 , удалось использовать всю тепловую энергию двигателя
фильтр не рассыпется при вибрации или поршня ведь пары туда пойдут? просто азот опасная штука и в домашних условиях для меня это нереально
Ребята , вы вот прикалываетесь , а чел шахидом может стать , хотя скорее всего не взлетит .
я так и думал что стёб((
Камера сгорания стала меньше, тоись степень сжатия больше. Без корректировки других параметров добавиться детонация, эффективность сгорания ТВС уменьшится
с точностью до наоборот, но эффективность сгорания уменьшится
с точностью до наоборот, но эффективность сгорания уменьшится
в смысле до наоборот? срезаем с головы миллиметр, получаем уменьшение обьема камеры сгорания, соответственно растет СЖ - вроде бы логично, не?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
вставь - сразу мощность повысится! 
пудово!!!
