зачем мне это надо? ионизатор сделал сам порылся на скифе почитал инфу сделал на основе простой автокатушки зажигания разрядник и всех делов уже и установил но погода наломала все планы откатать проверить правда или нет, на магнитный активатор топлива ставил ниадимовый магнит усилием в 75кг но толку ноль, водород и по Стенли Мееру делал но добился 60литров газа в час это пустяк а не допитка ведь нагрузка на генератор и соответственно расход горючки больше, прикинул что надо минимум 1куб газа в час чтобы экономия на 1,5л.д.в.с.была 30-40%, единственное где я добился экономии это взял бытовой увлажнитель воздуха и через инвертор 12в=220в его запитал и подал в воздухан после фильтра, то да тачка мягче работает и экономия составила от 1,5л до 2л горючки, но мощности нет, увлажнитель при потреблении 36ват это 3ампера расщепляет 380гр воды в час, но заливать тока дистилят и зимой траблы мне это не подходит и если получится с ионизатором что грят то всё выложу здесь
Приятно,что есть такие люди, которые не жалеют своего времени для того чтобы поделиться своим опытом - даже отрицательным. Для того чтобы другие люди не выкидывали деньги на ветер!
...
... для того чтобы поделиться своим опытом - даже отрицательным. Для того чтобы другие люди не выкидывали деньги на ветер!
Шоб не выкидывать деньги на ветер , достаточно думать головой , а не слепо верить интернетным волшебникам-разводилам , взахлёб расказывающим о чудо средстве .
с карбюратором возможно есть траблы, на газу не рвёт так тачка
Имеет смысл разобраться с карбюратором, это действо может легко снизить расход на 15-20%. И на газу может "переть" лучше нежели на бензине, только расход там будет ОЧЕНЬ большой. Но с точки зрения экономии - газ все же оптимальное решение. И деньги вложенные в газ быстро вернуться. Ну а если на бензине "тачка ревет", то можно банально перейти с газа на бензин.
с карбюратором возможно есть траблы, на газу не рвёт так тачка
Имеет смысл разобраться с карбюратором, это действо может легко снизить расход на 15-20%. И на газу может "переть" лучше нежели на бензине, только расход там будет ОЧЕНЬ большой. Но с точки зрения экономии - газ все же оптимальное решение. И деньги вложенные в газ быстро вернуться. Ну а если на бензине "тачка ревет", то можно банально перейти с газа на бензин.
с карбюратором пошаманю, я и так уже всё там полировал чтобы было всё идеально, чую что придется брать таки инжектор, и коняк поболее и жрёт меньше
Шоб не выкидывать деньги на ветер , достаточно думать головой , а не слепо верить интернетным волшебникам-разводилам , взахлёб расказывающим о чудо средстве .
так еще до сих пор верят, ведутся, и еще басни рассказывают как на литре воды катаются 2месяца и кучу бензина сэкономили, и когда им показываешь всё на практике то, всё равно с пеной у рта доказывают обратное и людей подписывают на эту хрень! хочется чтобы больше людей знало. а также хочется всё равно найти экономию и мощность только реальную!
с карбюратором возможно есть траблы, на газу не рвёт так тачка
Имеет смысл разобраться с карбюратором, это действо может легко снизить расход на 15-20%. И на газу может "переть" лучше нежели на бензине, только расход там будет ОЧЕНЬ большой. Но с точки зрения экономии - газ все же оптимальное решение. И деньги вложенные в газ быстро вернуться. Ну а если на бензине "тачка ревет", то можно банально перейти с газа на бензин.
с карбюратором пошаманю, я и так уже всё там полировал чтобы было всё идеально, чую что придется брать таки инжектор, и коняк поболее и жрёт меньше
Еще там две модификации двигателя были 20N - 90л.с. и 20S - 100л.с., первый под 76 бензин - жрет больше. Маркировка есть на блоке, насколько я помню отличаются поршнями, у первого выямка по кругу, у второго ровная поверхность. П.С. Проверить модель движка, решить вопрос с карбюратором, в идеале поставить инжектор.
реальная экономия это повышение кпд двигателя
- форма камеры сгорания + режимы впуска и продувки - сопротивление впуска и выпуска - точность приготовления смеси - прямой впрыск топлива - регулируемые фазы ГРМ - вес ГРМ и ЦПГ - суммарное трение в двигателе - коробке подшипниках резине и т.д.
и т.д.
реальная экономия это повышение кпд двигателя
- форма камеры сгорания + режимы впуска и продувки - сопротивление впуска и выпуска - точность приготовления смеси - прямой впрыск топлива - регулируемые фазы ГРМ - вес ГРМ и ЦПГ - суммарное трение в двигателе - коробке подшипниках резине и т.д.
и т.д.
Вы о чем? Здесь о нано технологиях; добавлении воды,ослиной мочи,магнитов,ионизаторов,синих писялок и брызьговики спарко (ОЧЕНЬ ПОМОГАЮТ),ЕЩЁ МНОГО есть методов о которых .мыровые автопроизводители не догадываются
та надож както стеб разбавлять , ато поисковики еще неправильно поймут
та надож както стеб разбавлять , ато поисковики еще неправильно поймут
Я не помню ,Сколько процентов ответа в вопросе? (в общих чертах).
реальная экономия это повышение кпд двигателя
- форма камеры сгорания + режимы впуска и продувки - сопротивление впуска и выпуска - точность приготовления смеси - прямой впрыск топлива - регулируемые фазы ГРМ - вес ГРМ и ЦПГ - суммарное трение в двигателе - коробке подшипниках резине и т.д.
и т.д.
+1, еще добавлю снижение веса, на Golf GTI даже домкрат из алюминия. Мой товарищ, Галушко Виталик, чемпион Украины по драгу в классе до 2 литров среди атмосферных моторов (и его машина по времени самая быстрая в СНГ). При этом у него 1.64литра. Так вот при штатном движении по городу расход до 10 литров. Рабочий диапазон 5500...9000 об-1. Реально сложно поверить, открываешь капот, а там особо ничего и нет, а ведь больше 100 сил с литра объема
та надож както стеб разбавлять , ато поисковики еще неправильно поймут
подход неправильный. Можно мощность увеличивать до бесконечности. Но нужно от обратного. Устранить трение и земное притяжение, тогда и нулевик не нужен и угол пофиг
не ... нипалучицц все равно надо успеть выхлоп охладить до -237 ...
вы задолбали знатоки. не могу ни как получить ответ на вопрос из-за умников. Чем сегодня экономить? кто может ответить? зачем не дали человеку рассказать что счас в тренде?
нового пока ничего ... а еще у газовиков флешлюбы ..
которые первый раз придумали когда тетраэтил свинец убрали из топлива и он перестал оседать на клапанах поэтому ухудшилась теплопередача клапан седол и они стали нагреваться и прогорать
Есть конкретная машина с конкретной проблемой характерной для нее. Зачем уводить в блуд данную тему? Может кому-то и нужны ионизаторы и увлажнители, так пусть себе их засунут туда там где сухо и не хватает ионов...
Шоб не выкидывать деньги на ветер , достаточно думать головой , а не слепо верить интернетным волшебникам-разводилам , взахлёб расказывающим о чудо средстве .
так еще до сих пор верят, ведутся, и еще басни рассказывают как на литре воды катаются 2месяца и кучу бензина сэкономили, и когда им показываешь всё на практике то, всё равно с пеной у рта доказывают обратное и людей подписывают на эту хрень! хочется чтобы больше людей знало. а также хочется всё равно найти экономию и мощность только реальную!
Ну так тож их хлеб с маслом , вот они и доказывают . А законов физики никто ещё не отменил , и не может быть получено энергии больше , чем затрачено (эт касается электролизёров) . А то б уже давно вечный двигатель сделали .
нового пока ничего ... а еще у газовиков флешлюбы ..
которые первый раз придумали когда тетраэтил свинец убрали из топлива и он перестал оседать на клапанах поэтому ухудшилась теплопередача клапан седол и они стали нагреваться и прогорать
Блин , да вы в этом вопросе уже "собаку съели" . А чо сразу этой ссылкой не сверкнули ?
Помню еще в 95-99 годах у нас в Киеве делали ультрозвуковые экономайзеры . Принцип такой : между карбюратором и картером ставиласьпрокладка толщиной 10-20 мм в ней понятно два отверстия , и в одном ставилось кольцо ,которое вибрировало на ультрозвуковой частоте .Бензин который стекал по стенке попадал на кольцо и превращался в пыль . Помню они еще хотели это на автоЗАЗе ставить но тогда чтото не получилось. Шото где-то такое обяснение работы этого устройства.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Здесь о нано технологиях; добавлении воды,ослиной мочи,магнитов,ионизаторов,синих писялок и брызьговики спарко (ОЧЕНЬ ПОМОГАЮТ),ЕЩЁ МНОГО есть методов о которых .мыровые автопроизводители не догадываются 
надо успеть выхлоп охладить до -237 ... 
