В странах Скандинавии (Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания), а также в Канаде одним из способов снижения затрат на содержание дорог с низкой интенсивностью движения в зимний период времени является их эксплуатация с уплотненным снежным покровом (УСП). Например, в Финляндии из 78 000 км дорог общего пользования около 80% содержится с уплотненным снежным покровом. При этом на них приходится около 20% пробега транспортных средств [1]. Аналогичное положение и в других Скандинавских странах. На основе обобщения зарубежного опыта и данных анализа аварийности можно констатировать, что зимнее содержание дорог с уплотненным снежным покровом допускается при интенсивности движения не более 1500 авт./сут. с соблюдением требований по обеспечению необходимых сцепных качеств. Также следует отметить, что эксплуатация автомобильных дорог с уплотненным снежным покровом целесообразна лишь в условиях устойчивых отрицательных температур в течение всего зимнего периода. Тогда затраты на формирование снежного покрова и уход за ним экономически оправданы. подробнее
В странах Скандинавии (Финляндия, Швеция, Норвегия, Дания), а также в Канаде одним из способов снижения затрат на содержание дорог с низкой интенсивностью движения в зимний период времени является их эксплуатация с уплотненным снежным покровом (УСП). Например, в Финляндии из 78 000 км дорог общего пользования около 80% содержится с уплотненным снежным покровом. При этом на них приходится около 20% пробега транспортных средств [1]. Аналогичное положение и в других Скандинавских странах. На основе обобщения зарубежного опыта и данных анализа аварийности можно констатировать, что зимнее содержание дорог с уплотненным снежным покровом допускается при интенсивности движения не более 1500 авт./сут. с соблюдением требований по обеспечению необходимых сцепных качеств. Также следует отметить, что эксплуатация автомобильных дорог с уплотненным снежным покровом целесообразна лишь в условиях устойчивых отрицательных температур в течение всего зимнего периода. Тогда затраты на формирование снежного покрова и уход за ним экономически оправданы. подробнее
Я был очень удивлен, когда в снежную и морозную зиму в Мюнхене основные улицы были именно "уплотнены". Предварительно на снег ещё высыпали какие-то мелкие камешки. В итоге вроде и снег, а едешь как по ровному асфальту и не скользко. Интересная технология.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
