Машина чистый хардкор. Скрипучий и дубовый салон. Жесткая на ходу. Неуправляемый бегемот. По трассе больше 100 кмч ехать страшно, особенно при ветре. Надежность на уровне. Дорогой официальный сервис. Стихия Спорта бездор, рыбалка, охота. Тут он вне конкуренции еще и за эти деньги.
Официальный сервис у любой марки дорогой. По поводу скрипучести, как-то не заметил. Жесткость очень сильно зависит от амортизаторов и типа шин. В моем стоят SACHS + BFGoodrich All Terrain - машина относительно мягкая и гребет как танк. В новых руль имеет 4 оборота - это полный писец... как на грузовике. В целом, машина классная, но не для города.
в воскресенье особо даже и не откапывался, перед бампером чуток откинул и просто поехал да и все в село где вообще и не чистили. Резина не шиповка, АТ Тесноватый (но мне компанию возить и не надо), тряский, жесткий но это все фигня, я знал что покупаю на зиму. Зато автомат хоть и старый но очень приятный и движок 3-х литровый бензин тоже. Единственный реальный минус - парт-тайм. Долго думал но таки взял, о том что тут парт-тайм надо помнить всегда На заднем приводе на льду развернуть может на раз-два. Из стабилизации тока АБС В остальном по этой погоде и в селе то шо надо, просто едем
Жесткая на ходу. Неуправляемый бегемот. По трассе больше 100 кмч ехать страшно, особенно при ветре.
Це відносно однокласників чи Golf GTI ?
А я не знаю кто ему одноклассник. Может Прадо, но я на нем не ездил. Относительно паркетов и кроссовков он играет в другой лиге. Туарегам, ЛК 200 и премиумам он не ровня. Просто, предыдущий был в эксплуатации больше 5 лет и последний уже почти 3 года. На нем стоит 16 резина 70 профиль, а он реально табуретка. Правда чем хуже дорожное покрытие тем он лучше себя ведет и мягче. Вагон комфортней спорта.
Единственный реальный минус - парт-тайм. Долго думал но таки взял, о том что тут парт-тайм надо помнить всегда На заднем приводе на льду развернуть может на раз-два.
В новому цього мінуса нема - поставили супер-селект (така сама трансмісія як і в вагона)+додали блок заднього диференціала.
На заднем приводе на льду развернуть может на раз-два.
а нафіга на льду їхати на задньому?
В новому цього мінуса нема - поставили супер-селект (така сама трансмісія як і в вагона)+додали блок заднього диференціала.
Не буду ствержувати але попередній теж з супер-селектом зустрічався. А от блок моста це суттєвий плюс для прохідності. Що мене дивує ще: дивлячись з боку він їде гарно. Я з одним пробував стартанути зі свілофору. Зачёт! А от в ТТХ читаю 12.4 с до сотні
часто буває що льоду просто не видно поки на нього не попадеш (особливо вночі якщо свіженький льод на асфальті), мало того на Спорті його й не відчуваєш бо ГУР і по прямій пре хоч би що, а от на повороті одразу відчуєш А так звісно якщо знаєш що лід то 4вд і поїхали А по асфальту на 4вд їздити не Спорті не варто бо тут міжосьового діфу просто нема, роздатку мучати нащо ж.
На заднем приводе на льду развернуть может на раз-два.
а нафіга на льду їхати на задньому?
А на якому приводі треба їхати зимою, якщо під колесами 90% сухий асфальт, а час-від-часу (10%)лід?
На заднем приводе на льду развернуть может на раз-два.
а нафіга на льду їхати на задньому?
Якщо в тебе дорга ч-з кожні 20-50 метрів переходить з льоду в кашу чи мокрий асфальт то ти ж не будеш смикати постійно ручку роздатки.... А то можна і досмикатися
сходите на тест драйв в НИКО. я был впечатлен возможностями и душевностью машины, несмотря на страшный внешний вид.
Як завжди - пішов оффтоп. А по темі - цей паджеро з паркетом немає абсолютно нічого спільного. Брати - тільки якшо реально будеш використовувати його потенціал і розумієш для чого в машині понижена передача. Бо якщо кататись по Києву, по трасі і час від часу - на пікнік - то можна розчаруватись - це не його стихія. В таких умовах більш оптимальним буде паркет а-ля Outlander. Ну ще як варіант - чекати наступного 23.03.2013 ))
Это очень проходимый, не убиваемый джип. От нивы мало чем отличается по комфорту и динамике.
Это очень проходимый, не убиваемый джип. От нивы мало чем отличается по комфорту и динамике.
Іншими словами - спорт абсолютно не має нічого спільного з нивою в плані динаміки і комфорту. Достатньо подивитись на технічні характеристики.
Это очень проходимый, не убиваемый джип. От нивы мало чем отличается по комфорту и динамике.
Іншими словами - спорт абсолютно не має нічого спільного з нивою в плані динаміки і комфорту. Достатньо подивитись на технічні характеристики.
Да. Что дизель, что даже 3-литровый V6 не едут, не для этого эта машина.
Скоріше не "не может", а "не хочет". Ну ше варіант "не умеет".
поверь, именно не может... я его потуги раскопаться и выехать наблюдал вчера вечером последний раз... не веришь - велкам на академ в гости - покажу, заодно научишь владельца ездить...
Это очень проходимый, не убиваемый джип. От нивы мало чем отличается по комфорту и динамике.
Іншими словами - спорт абсолютно не має нічого спільного з нивою в плані динаміки і комфорту. Достатньо подивитись на технічні характеристики.
Да. Что дизель, что даже 3-литровый V6 не едут, не для этого эта машина.
+1 моторы тупые ,жрут очень много
Это очень проходимый, не убиваемый джип. От нивы мало чем отличается по комфорту и динамике.
Іншими словами - спорт абсолютно не має нічого спільного з нивою в плані динаміки і комфорту. Достатньо подивитись на технічні характеристики.
Да. Что дизель, что даже 3-литровый V6 не едут, не для этого эта машина.
Ми зараз говоримо про спорт 1996 модельного року чи той, який зараз продають в салонах?
дизеля убитые или дорогие. бензин жрет 16 литров, стоит нормальный от 18 к который можно смотреть а за 20+ можно уже пахеро 4 смотреть, собственно для бездора нужно брать или патруля или крузака, остальное все компромис, если ИНОГДА на бездор бери что то другое, п.с в семье с 2005 года, ломается достаточно частенько при грубой эксплуатации( к слову эксплуатация такая же как у сузуки джимни но ремонты у него как не парадоксально чаще)
...
Іншими словами - спорт абсолютно не має нічого спільного з нивою в плані динаміки і комфорту. Достатньо подивитись на технічні характеристики.
Да. Что дизель, что даже 3-литровый V6 не едут, не для этого эта машина.
Ми зараз говоримо про спорт 1996 модельного року чи той, який зараз продають в салонах?
Про новый, но концепция не поменялась. В Митсубиши вообще мало чего меняется вот уже 20 лет даже Паджеро Вагон по сути кардинально не изменился .
сходите на тест драйв в НИКО. я был впечатлен возможностями и душевностью машины, несмотря на страшный внешний вид.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На заднем приводе на льду развернуть может на раз-два. Из стабилизации тока АБС 
