читаю эту тему, и думаю, что с покупкой следующей машины на дсг повременю пожалуй
Если новую, то можно брать. А вот б/у...таки да, стремно. Хотя у меня тоже есть ВАГ с ДСГ(на гарантии) и продавать его буду рано или поздно) Тоже хочется, что бы человек купил машину и не побоялся коробки))
читаю эту тему, и думаю, что с покупкой следующей машины на дсг повременю пожалуй
Если новую, то можно брать. А вот б/у...таки да, стремно. Хотя у меня тоже есть ВАГ с ДСГ(на гарантии) и продавать его буду рано или поздно) Тоже хочется, что бы человек купил машину и не побоялся коробки))
ну я хз, у меня октава вроде нормально работала. Но хочется взять машину лет на 5, а не на 2 и скидывать
с лицом порядок, просто ты как всегда не в курсе мат.части ДСГ для ВВ делают: - BorgWarner DSG-6 (DQ250, мокрые сцепления) - LUK DSG-7 (DQ200 — сухие сцепления, DQ500 — мокрые)
Коробки передач DSG производят на заводе Volkswagen AG в немецком городе Касель, для восстановления производственной линии которого концерн недавно инвестировал 150 млн. евро. Завод планирует выпускать до 1000 коробок передач такого типа в день.
...Вариаторы не делают, что бы его сделать, нужно найти б/у части для него или целиком б/у. С вариатором гемор еще тот, поэтому я бы Митсубиси и прочие на вариаторе Б/У вообще не брал бы. Те машины, где бюджет ограничен. Когда ты берешь дорогую машину, даже б/у и там летит коробка на 10 тыс. это не так печально, как брать машину до 20 ти. и не знать где найти денег на такой дорогой ремонт коробки.
У вариатора Jatco (а это и Мицу и практически все остальные) можно спросить про его состояние. Есть параметр "CVT fluid derrogation" - счетчик, который по косвенным признакам считает износ жидкости в варике. Чем меньше, тем лучше. То есть если число до 30,000 (условно, максимальная значение имхо 200,000) и на щупе нет следов износа - варик как новый. Прочитать может любой официал, ровно как и обнулить (штатная процедура при замене жижи в вариаторе). Но про фичу мало кто знает, соответственно мало кто пользуется.
ЗЫ Стоимость контрактной Жатки - 1,5К евро, для 4х4 чуть дороже - 2,5К. Полностью новый - 5К, что как ни странно дешевле озвученной тут стоимости ДСГ...
ЗЗЫ Чем-то напоминает считывание параметров SMART для определения состояния HDD.
...Вариаторы не делают, что бы его сделать, нужно найти б/у части для него или целиком б/у. С вариатором гемор еще тот, поэтому я бы Митсубиси и прочие на вариаторе Б/У вообще не брал бы. Те машины, где бюджет ограничен. Когда ты берешь дорогую машину, даже б/у и там летит коробка на 10 тыс. это не так печально, как брать машину до 20 ти. и не знать где найти денег на такой дорогой ремонт коробки.
У вариатора Jatco (а это и Мицу и практически все остальные) можно спросить про его состояние. Есть параметр "CVT fluid derrogation" - счетчик, который по косвенным признакам считает износ жидкости в варике. Чем меньше, тем лучше. То есть если число до 30,000 (условно, максимальная значение имхо 200,000) и на щупе нет следов износа - варик как новый. Прочитать может любой официал, ровно как и обнулить (штатная процедура при замене жижи в вариаторе). Но про фичу мало кто знает, соответственно мало кто пользуется.
ЗЫ Стоимость контрактной Жатки - 1,5К евро, для 4х4 чуть дороже - 2,5К. Полностью новый - 5К, что как ни странно дешевле озвученной тут стоимости ДСГ...
Слышал другие цифры, моему соседу на ланцер заявили что то около 9 куе. Где правда брат
Слышал другие цифры, моему соседу на ланцер заявили что то около 9 куе. Где правда брат
Так и хочется сказать... Возьми, брат, калькулятор и умножь 5К евро на курс обмена 1,32, получаем 6,650 у.е. Остальное - работа баксов 300 и намахалово продавца, брат!
А еще вот цены на варики: http://akppcenter.ru/newakpp. Лансер - это JF011E, они там для Джипов представлены. Цена - в рублях 151,000. Делим на 4 - получаем около 38,000. Где тут 9куев?
Но вариатор в сборе никто не меняет. Разбор, замена изношенных деталей (http://www.transmissionparts.ru/ru/catalogue/.list/id/1421/ - стоимость новых деталей в рублях опять таки, не забываем поделить на 4).
ЗЫ Соседу привет!
Слышал другие цифры, моему соседу на ланцер заявили что то около 9 куе. Где правда брат
Так и хочется сказать... Возьми, брат, калькулятор и умножь 5К евро на курс обмена 1,32, получаем 6,650 у.е. Остальное - работа баксов 300 и намахалово продавца, брат!
А еще вот цены на варики: http://akppcenter.ru/newakpp. Лансер - это JF011E, они там для Джипов представлены. Цена - в рублях 151,000. Делим на 4 - получаем около 38,000. Где тут 9куев?
Но вариатор в сборе никто не меняет. Разбор, замена изношенных деталей (http://www.transmissionparts.ru/ru/catalogue/.list/id/1421/ - стоимость новых деталей в рублях опять таки, не забываем поделить на 4).
ЗЫ Соседу привет!
Я ж сказал слышал
Я ж сказал слышал
Извини, дорогой, погорячился!
ЗЫ Доставляют советчики не покупать б/у машины с вариком. То же самое и с ДСГ. Не так страшен черт - поди не в начале 90х, когда свечку подходящую купить нельзя было, не то что тормозные колодки.
...
Зашибись! А как, шо, откуда, зачем?)
Записался на устранение той фигни что писал (щелчки в области задней арки) Катались катались щелчкой услышали только 2 и то ели слышно, а раньше было громко и часто. может жарко. Коротче этот вопрос пока отложили на неопределенное время. А во время катаний мастер приемщик сказал что сцеплению начал приходить , лучше заменить раньше не ждать пока совсем навернется. Записался на следующую субботу на составление протокола (они там согласуют с фрицами), потом 5-7 дней ожидания и замена. По симтомам появилась небольшая вибрация при трогании с места или торможения (перед остановкой) И ну и наверное (может мне кажется дорога стала ощущаться как то более неровно что ли
Печаль Поеду на ТО-15000, надо будет обязательно сказать что тачка дергается, вообще не едет и т.д. и т.п., чтоб наверняка диагностику делали.
А как у Тебя с расходом, а то последние недели две меньше 10.5 не падает, а раньше по тем же маршрутам и приблизительно тем же стилем вождения было 8-9,5. Теперь думаю это бензин, климат или сцепление. А в принципе работа сцепления может сказаться на расходе топлива
читаю эту тему, и думаю, что с покупкой следующей машины на дсг повременю пожалуй
с мехом всегда проще, езди грамотно, не пали, чипуй (у меня) хоть до 450Нм и горя не знай.. .а тут езди и трусись каждый день. лучше уж варик-мультитроник от ауди. чем это чудо техники
У меня друг пригнал А6 с мультитроником (пробег 120 000).... Начались проблемы - оказалось что такие коробки в Киевской области в глаза видели-то (разобранные) всего несколько механиков, и берется попробовать отремонтировать всего один под Киевом - да и то без каких-либо конкретных перспектив (говорит у него такие попадаются две-три на сотню) А замена 8-9 куе. Так, что про мультитроник это Вы явно загнули, это вариатор вообще восстановить не реально, а стоит он куда дороже дсг.
...
Записался на устранение той фигни что писал (щелчки в области задней арки) Катались катались щелчкой услышали только 2 и то ели слышно, а раньше было громко и часто. может жарко. Коротче этот вопрос пока отложили на неопределенное время. А во время катаний мастер приемщик сказал что сцеплению начал приходить , лучше заменить раньше не ждать пока совсем навернется. Записался на следующую субботу на составление протокола (они там согласуют с фрицами), потом 5-7 дней ожидания и замена. По симтомам появилась небольшая вибрация при трогании с места или торможения (перед остановкой) И ну и наверное (может мне кажется дорога стала ощущаться как то более неровно что ли
Печаль Поеду на ТО-15000, надо будет обязательно сказать что тачка дергается, вообще не едет и т.д. и т.п., чтоб наверняка диагностику делали.
А как у Тебя с расходом, а то последние недели две меньше 10.5 не падает, а раньше по тем же маршрутам и приблизительно тем же стилем вождения было 8-9,5. Теперь думаю это бензин, климат или сцепление. А в принципе работа сцепления может сказаться на расходе топлива
Может быть. У меня средний 9-9,5л.
...
Печаль Поеду на ТО-15000, надо будет обязательно сказать что тачка дергается, вообще не едет и т.д. и т.п., чтоб наверняка диагностику делали.
А как у Тебя с расходом, а то последние недели две меньше 10.5 не падает, а раньше по тем же маршрутам и приблизительно тем же стилем вождения было 8-9,5. Теперь думаю это бензин, климат или сцепление. А в принципе работа сцепления может сказаться на расходе топлива
Может быть. У меня средний 9-9,5л.
Не сцепление, выключил климат сегодня утром оболонь - лесной 7.1 литра, правда трафика практически не было.
У меня друг пригнал А6 с мультитроником (пробег 120 000).... Начались проблемы - оказалось что такие коробки в Киевской области в глаза видели-то (разобранные) всего несколько механиков, и берется попробовать отремонтировать всего один под Киевом - да и то без каких-либо конкретных перспектив (говорит у него такие попадаются две-три на сотню) А замена 8-9 куе. Так, что про мультитроник это Вы явно загнули, это вариатор вообще восстановить не реально, а стоит он куда дороже дсг.
Касательно стоимости различных трансмиссий - поднимите глаза выше. Ам есть ссылки и на цены в том числе. Про восстановление вариатора вообще улыбнуло. Замена 4 деталей и двух подшипников по книжке это проблема? Извините, вы отстали от поезда лет на 10
У меня друг пригнал А6 с мультитроником (пробег 120 000).... Начались проблемы - оказалось что такие коробки в Киевской области в глаза видели-то (разобранные) всего несколько механиков, и берется попробовать отремонтировать всего один под Киевом - да и то без каких-либо конкретных перспектив (говорит у него такие попадаются две-три на сотню) А замена 8-9 куе. Так, что про мультитроник это Вы явно загнули, это вариатор вообще восстановить не реально, а стоит он куда дороже дсг.
Касательно стоимости различных трансмиссий - поднимите глаза выше. Ам есть ссылки и на цены в том числе. Про восстановление вариатора вообще улыбнуло. Замена 4 деталей и двух подшипников по книжке это проблема? Извините, вы отстали от поезда лет на 10
К сожалению, в наших Украинах, механик читающий книжку, хотя-бы сервис-мануал по вариатору, это нонсенс.
У меня друг пригнал А6 с мультитроником (пробег 120 000).... Начались проблемы - оказалось что такие коробки в Киевской области в глаза видели-то (разобранные) всего несколько механиков, и берется попробовать отремонтировать всего один под Киевом - да и то без каких-либо конкретных перспектив (говорит у него такие попадаются две-три на сотню) А замена 8-9 куе. Так, что про мультитроник это Вы явно загнули, это вариатор вообще восстановить не реально, а стоит он куда дороже дсг.
Касательно стоимости различных трансмиссий - поднимите глаза выше. Ам есть ссылки и на цены в том числе. Про восстановление вариатора вообще улыбнуло. Замена 4 деталей и двух подшипников по книжке это проблема? Извините, вы отстали от поезда лет на 10
А эти детали и подшипники вообще реально найти оригинальные и новые? Или только с разборок с непонятным износом?
Насчет перспектив ремонта вариатора на ветке раньше кто-то рассказал, как радовались, продав Лансер Х вообще без КП (вариатор никто не брался менять).
...
А как у Тебя с расходом, а то последние недели две меньше 10.5 не падает, а раньше по тем же маршрутам и приблизительно тем же стилем вождения было 8-9,5. Теперь думаю это бензин, климат или сцепление. А в принципе работа сцепления может сказаться на расходе топлива
Может быть. У меня средний 9-9,5л.
Не сцепление, выключил климат сегодня утром оболонь - лесной 7.1 литра, правда трафика практически не было.
У меня в будни 9-9,5. В субботу езжу очнь рано - 7 литров. Климат всегда включён. Зимой было меньше.
читаю эту тему, и думаю, что с покупкой следующей машины на дсг повременю пожалуй
с мехом всегда проще, езди грамотно, не пали, чипуй (у меня) хоть до 450Нм и горя не знай.. .а тут езди и трусись каждый день. лучше уж варик-мультитроник от ауди. чем это чудо техники
У меня друг пригнал А6 с мультитроником (пробег 120 000).... Начались проблемы - оказалось что такие коробки в Киевской области в глаза видели-то (разобранные) всего несколько механиков, и берется попробовать отремонтировать всего один под Киевом - да и то без каких-либо конкретных перспектив (говорит у него такие попадаются две-три на сотню) А замена 8-9 куе. Так, что про мультитроник это Вы явно загнули, это вариатор вообще восстановить не реально, а стоит он куда дороже дсг.
Не проще переделать на механику тогда?
с лицом порядок, просто ты как всегда не в курсе мат.части ДСГ для ВВ делают: - BorgWarner DSG-6 (DQ250, мокрые сцепления) - LUK DSG-7 (DQ200 — сухие сцепления, DQ500 — мокрые)
Коробки передач DSG производят на заводе Volkswagen AG в немецком городе Касель, для восстановления производственной линии которого концерн недавно инвестировал 150 млн. евро. Завод планирует выпускать до 1000 коробок передач такого типа в день.
перед покупкой своей а5, стоял перед тем же вопросом - дсг или типтрон? Начитался инфы про эти коробки, в первую очередь про дсг, конечно, просто уйму. Но для себя все-таки решил - учитывая то, что машина бралась лет на 5ть (по хорошему) париться мыслями "умрет или не умрет" дсг по нашим киевским пробкам как-то не хотелось. В итоге - бЭлая каноничная на каноничном тип-троне
Сегодня был на ТО. Делал диагностику ДСГ7. Пол дня пролазили с компом возле машины. Никаких проблем не увидели. Поставили новую прошивку и сказали что коробка работает отлично, а ошибка, то какой-то глюк.
Сегодня был на ТО. Делал диагностику ДСГ7. Пол дня пролазили с компом возле машины. Никаких проблем не увидели. Поставили новую прошивку и сказали что коробка работает отлично, а ошибка, то какой-то глюк.
Я так думал некоректную работу сцепления определяют в работе , а не при компьтерной диагностике. ?? А как новая прошивка ,есть какая то тактильная разница в ощущениях ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, лучше заменить раньше не ждать пока совсем навернется. Записался на следующую субботу на составление протокола (они там согласуют с фрицами), потом 5-7 дней ожидания и замена.
