Эта тема уже просматривалась, но хотелось бы возобновить! Видно задние пружины приказали долго жить, после долгого хождения и разговоров на авторынке понял что если ставить родные шестёрочные долго они не поездят и много не загрузиш (иногда в деревню надо - согласитесь), предлагают ставит двоечные или четвёрочные (так называемые), двоечные чуток мягче, отличаются они тем что на один виток выше шестёрочных!Согласен ставить двоечные! Вопрос в следующем! Некоторые говорят что двоечные пружины выбивают амортизаторы! Выход ставить москвичёвские, или же приваривать дополнительное кольцо до своих и будет всё алис гуд! Что скажете по этому поводу???
Ставь штатные и не парься. Собираешся нрузить машину? Поставь проставки под пружины. Зад - 2см.
Тогда какая разница в пружинах двойки и проставках? Пружини тоже где-то на 2 см више! Получается амортизаторы выдержат и то и то?
Ставь "нивовские". Они жёсче, а по всем размерам (кроме толщины прутка) одинаковы. Амортизаторы остаются родные, кронштейны не вырывает! Или "орловские". Они вроде как по параметрам как и "нивовские".
Орловские я сразу отказался ставить! А нивовские поставить мысль была, но решил двоечные! Поставил кстати вчера, слегка приподнялась, но главное посмотрю при загрузке! А так пока ничего выше может на 2см!
А ты пробовал ставить "нивовские"? Лично у меня даже на "двойке" амортизаторы "рвало". Нужно было хоть 50кг в багажнике возить.
А ты пробовал ставить "нивовские"? Лично у меня даже на "двойке" амортизаторы "рвало". Нужно было хоть 50кг в багажнике возить.
Ну это смотря как ставить! Многие просто ставят и всё...... А нужно сначала ослабить все болты в проушинах стабилизаторов (реактивных тяг)и аммортизаторов, нагрузить автомобиль как обычно (320 кг), плюс ещё на "задок" равномерно килограмм 50-100 (по месту видно сколько). Это ещё необходимо для сохранения правильной работы регулятора давления ("колдуна"). Размер-то от балки заднего моста до лонжерона (примерно 125 мм) выставлять нужно, это в общем-то не отменяется. Да и для сохранения в допуске угла продольного наклона (кастер)не лишним будет. Теперь затянуть болты тяг и всё будет ОК! А вот если "резинки" в тягах не в состоянии удержать всё это, тогда либо их менять, либо...... Сами же хотели заднюю подвеску жёсче сделать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
